楼兰啊，楼兰！遥远的楼兰古国，充满了神秘和想象。
     日产楼兰与楼兰古国，差之千里，日产楼兰原本只有英文名，叫MURANO。
      源自彩色玻璃品牌“穆拉诺血红”。

穆拉诺是威尼斯的一个小岛的名字，16世纪，当地技师发明了个秘方，搀入黄金烧制而成的特殊红宝石色玻璃，世称“穆拉诺血红”。日产帮它改这个MURANO（穆拉诺）官方名字是期望它能犹如“穆拉诺血红”玻璃般高雅，并且隐含对MURANO消费者的定位——非富则贵。   而“楼兰”与MURANO除了某些单音节字读音接近外，它也是一个与穆拉诺一样，是小小的地方，蕴含大大的财富。与穆拉诺这个地方不谋而合,是一个充满想象空间的历史地域。
    2011年进入国内的日产楼兰，因其较为单一的动力系统和超过40万元的售价，让很多人对其望而却步。
    然而，当2015年全新换代的楼兰来到我们的眼前时，它全新的家族式设计、更加优异的动力系统以及更丰富的配置引起了人们的广泛关注。
    也落入我的法眼。楼兰的车头采用了家族化全新的V-Motion设计语言，看上去充满了战斗气息。车身侧面与尾部繁杂的线条，使得楼兰看上去有着丰富的层次感。
   感触最深的就是人们总是拿锐界，汉兰达，昂科威等来比，总觉得这四款车不是“一类人”，用一个媒人的话说：“这车的感觉就是概念车直接拉进生产线出来的，根本不是那种用来装人和装拉杆箱用的那种蓝领工作车！"
    那全新换代的楼兰，只图有其表吗?楼兰从设计之初，就是一个战士。采用大排量械增压发动机搭配电动机驱动的东风日产楼兰混动版本，采用的是2.5L机械增压发动机，考虑到在城市中行驶时低转速的使用情况比较多，与废气涡轮增压相比，机械增压在低扭矩时的表现更好，动力输出不会像废气涡轮增压那么突兀，和电动机搭配起来也更稳定、舒适。
工作原理其实很好理解，就是在发动机和变速箱之间加上了一台电动机，采用用一套干式离合器连接发动机与电动机，一套湿式离合器切换电动机与变速箱之间的动力。发动机、电动机和变速箱基本上是一条直线的动力。

楼兰混动这副2.5L机械增压发动机最大功率为180kW/5600rpm，最大扭矩330Nm/3600rpm，0-100km/h加速需时8.9秒,秒杀2.0T的锐界，汉兰达。英菲尼迪QX60也采用这套动力系统。英菲尼迪QX60可是60万起。
   尽管楼兰有着与汉兰达、锐界不相上下的车身尺寸，但是它依然忠于五座车型的设计，从而使得前、后排乘客均有着较为舒适的乘坐感受。
不过相比竞品车型稍微整体感很强的悬架而言，楼兰的底盘与悬架就偏向舒适设定了，不过悬架的支撑很到位，过滤坑洼路面很直接，而且在高速过完中可以感觉到整个底盘和悬架的支撑还算不错，再配合宽大的座椅安逸乘坐很贴心。
  终于在重庆车展下手楼兰混动，优惠力度超过了我的预期。接下来提车一波三折：6月13号下单，过去了34天，仍然没有提车的信息，一个电话打到日产热线进行投诉。重庆焰热的夏天，七月以后基本上不出门的，每天都窝在家里。原本发想开着新车逃离重庆，新车没有消息，计划泡汤，搭乘妹妹的车，上仙女山避暑。没等两天销售来电话说车子已到店了，投诉有效？这会要销售急一会，等我下山再说吧。总的来说车我还是很满意的，车子落地也花了我不少钱，要搁到前一段时间来说可能会吃力点，但现在也就挺轻松。因为这大半年一直跟着在做朋友介绍的投咨，确实赚了不少，因为都是志趣相投的车友我也分享下，相信的可以去企鹅君羊看看【33（I）② 七 ⑦ ○○ 七 】，填一个【W67】就行了，别忘记了。也是想帮助那些和我一样有想法却找不到方向的朋友们，了解一下说不定适合自己。所以无论干什么别人是操控不了你的，路都是自己走出来的
   7月27号，直接到4Sy店取车。
    走进4S店，  远远地看见琉璃金楼兰，静静地待在那里，等待在着她的主人。