【牧马人越野俱乐部】秘境西藏|我们进藏啦（每日更新）
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浩浩荡荡19辆车，形成了城市的一道风景线
贴上活动贴，出发
翻越了云岭，看到了远处的玉龙雪山🏔?，梅里雪山
跨越了澜沧江，翻越怒山，看到了怒江碧罗雪山🏔?
进入怒江大峡谷
摸到方向盘，脚踩油门在盘山道上跟着前车盘旋，才慢慢的找回了感觉，状态越来越好，焦虑正在一点点退去
晚上10点，终于盘完了盘山道，大部队落脚在一座非常有意思的城市［怒江贡山独龙族怒族自治县］地处滇西北怒江大峡谷北，最高海拔5128米，最低海拔1170米，海拔高差达3958米，人口也以少数民族为主，这里居住着：独龙族、彝族、白族、傣族、壮族、苗族、回族、傈僳族、拉祜族、佤族、纳西族、瑶族、藏族、景颇族、布朗族、布依族、阿昌族、哈尼族、锡伯族、普米族、蒙古族、怒族、基诺族、德昂族、水族、满族等
这个城市建在大山之中，城市不大，但是很美，很静谧，城市道路也是很多上上下下的盘山路，聪明的人类真的厉害，居然可以完美的把大自然和城市结合，没有一点违和感
这就是一个有力量有责任有担当有爱的团队，无论何时何地何状况，都不会抛弃任何一个人，不会埋冤任何一件不顺心的事
祝福天下越野人平平安安
Day2:清晨，被一阵一阵的水流声叫醒，推开窗，映入眼帘的便是怒江带给我的惊喜
怒江两边山岭海拔均在3000米以上，因落差大，水急滩高，有“一滩接一滩，一滩高十丈”的说法，十分壮观。两岸多危崖，又有“水无不怒古，山有欲飞峰”之称
今天计划总里程150公里，总共用时：5个半小时
当离西藏越来越近时，我的心也越来越静，西藏，大概就是有这样的魔力，无论道路如何崎岖难行，身体颠簸多么难受，依然激动的想要见到梦里的它，与它产生链接
下午5点，车队抵达察瓦龙，地处茶马古道咽喉，酒店的老板是个资深的越野专业人士，也是写丙察察路书第一人，他的名气大概和丙察察是一样被越野界的人熟知，饭店挂满了来走这条线的各大俱乐部的旗帜，也是个越野救援大爱人士，救了无数人的性命和财产！在当地颇受尊重，江湖人称：老陈（四川饭店老陈驿站）
因老大带着团队到来，老陈拿出了珍藏了13年的老酒来招待，一餐饭，听着他讲了很多很多丙察察的故事。正所谓，人生不经历，哪来的故事下酒
敬佩前辈，致敬越野路上的人
最后的丙察察，或许会消失，但是它带给我们的回忆，永远都将存在
西藏，这个梦里的地方，我终到达，并与你深入相处了解
未完待续
Day3
昨天穿越过丙察察前段，今天原计划要穿越丙察察后段到达察隅，但因雪崩导致道路封闭，所有车辆无法通行，所以改道从丙察左线到达左贡县
左贡藏语意为“犏（耕） 牛背”的意思，最高峰雀拉山峰，海拔5434米，最低海拔2650米，全县平均海拔3750米，我们居住在县城驻地海拔3780米。
今天全程226公里，整整用时7.5个小时
其中有80公里非铺装道路，跟丙察察一样的惊险，车队很长，车辆以20码的速度通行，都需要谨慎驾驶。我的3.0排量的车，一天下来，百公里油耗达到17.5，不过穿越过此路段，再到平坦水泥盘山道时，真的觉得so easy，弯道再也不用频道踩刹车
慢慢深入西藏
慢慢了解西藏
在检察站顺路带了搭车到左贡县的小姐姐，一个在当地生活了30年的四川人，与她交谈后，彻底改变了我对西藏的印象
西藏的普通人平均工资9000每月，女性45岁男性55岁即可退休，退休工资已经超过上海的退休工资。编制内和公务员工资基本都是一万多2万左右，县级以下工资高于市级单位，当地藏民只占了总人口的20%，大多数都是外省人口，援藏人员，主要四川人口居多，所以西藏又俗称小四川！我们跟她说，北京上海的普通人工资也没有达到人均1万的时候，她非常惊讶的觉得不可能！
她说，在西藏待久了，你会爱上这里，真的不想离开，生活节奏很慢，当地人非常淳朴善良，生活幸福指数很高
在饭店偶遇在雪花啤酒厂流水线打工的兰州小伙子，他说，他一个月工资1万多，已经不想回内地了，在西藏挺好的！
嗯……这是我的贫穷限制了我的想象力
现在我就不用总好奇，为什么西藏的村庄房子可以建的这么大这么豪华这么美了，当地人生活水平真的提高了很多很多。
不得不感叹，祖国的繁荣富强，真正的普惠老百姓，让遥远边境的普通人都能实现安居乐业的幸福生活。
真的是读万卷书不如行万里路，行万里路不如名师指路。致敬牧马人越野俱乐部老大秒哥，可以带领我们走进别人到不了的地方，看到别人看不到的风景，听到别人了解不到的真实故事
也致敬越野路上所有的Jeeper，成功穿越了丙察察路线，一个也没掉队，一次又一次超越了自己
被誉为“中国人的景观大道”——318国道
几乎是内地人来西藏的必选之路之一了，318确实不会让任何人失望，高山，峡谷，河流，雪山，冰川，森林，寺庙，民族风特色等等各种景观贯穿着整条线
今天的行程，左贡—波密，全程420公里
一路的美景真的不枉费车队花费12个小时来穿越
值得推荐的一：怒江段的〈天路七十二拐〉
俯视路段，真的被他的震惊到，它也具有“魔鬼路段”称号，在我们来之前的，这条路段一直被封着，好多车辆滞留，最近才解封通车，有幸与它相会
推荐二：然乌湖
这是个因山体崩塌而形成的堰塞湖
一个转弯突然映入我的眼前的是被众多高峰雪山包围着的碧绿的清澈见底的湖面，那一眼，真的是美到怦然心动，迫不及待的停车驻足
然乌湖，总长26公里，湖水也多由四周的雪山融化流入为主要水源
听说，夏天的时候更美，漫山遍野的杜鹃花和灌木丛，而山顶的雪也是终年不化，真的非常推荐来一次
一路沿着318国道上的然乌湖的下游，就到达了今天我们的落脚点：波密县 海拔2800米
Day5 Day6
墨脱
一生一定要来一次西藏，西藏一定要来一次墨脱，宁可不去拉萨，也不可错过墨脱
这个遥远的秘境，在户外圈里一直都是徒步的天堂，无数人跋山涉水，冒着生命危险为她而来，传说中很多人为了看她一眼而受伤甚至永远留在了这里，但是并没有阻止更多的人继续向往
这个全国最后一个通公路的县城，从通车开始，这条隐藏的莲花，曾经中国第一的徒步线，自此消失在徒步圈，曾经混迹徒步圈很多年的我，墨脱一直在我心里是个神话，并且只能是梦想，一直都在遗憾，我以为这辈子我都没有机会再见见她的模样，没有机会经历一下这条线的艰险与苦难后带来的美丽
今天，我来了，我真的来了，甚至在到达的时候，我还在想，这真的是墨脱吗？
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从波密县到墨脱县，距离只有120公里，但就是这区区120公里，真的想停留好多天好多天来细细观赏她
墨脱的单双号通行倒也是这个县城的神奇之处，双号只进不出，单号只出不进，所以我们花了2天的时候，昨天进了墨脱，今天才能出来，边境检查站检查也是相当的严格，一定一定要办边防通行证
从早晨的每一眼开始便都是惊喜和浪漫，一整天都觉得自己活在仙境中
等待云雾散去
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20分钟后，云雾散去，哇，那场景，真的觉得那美的不是人间，眨眼都舍不得，生怕错过一眼美景
嘎隆拉雪山，平均海拔4800米，积雪终年不化，真的一定一定要亲眼来目睹一下他的雄姿，真的可以把你震撼到，站在他的面前，真的觉得看的其他雪山，都只是浮云。
在雪山的时候，摄影师说现场感觉有100个人在喊他。。。
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虽然雪山终年不化，但是在烈日下，温度却特别高，穿了短袖一点都感觉不到冷意，墨脱的神奇，还没进，就已经显现出来
穿过著名的嘎隆拉隧道，（这条隧道加强了墨脱和外界的联系），突然就从巍峨的雪山变换成热带雨林秘境，墨脱的神奇之二
一路的雨林，像极了西双版纳，我一路都在怀疑，我真的是在西藏吗，这真的西藏吗，摄影师说的最多的一句话就是:美的把我累死了，相机一直就没放下来过，生怕一个拐弯就错过一番美景，一路的山泉水沿着山壁流下，各种各样叫不上名字的树木，奇形各异，满山的杜鹃花，真的忍不住啊，满森林的负氧离子啊，小口呼吸都觉得亏了，一定要狠狠的大口大口的呼吸，才觉得多赚了一点
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沿着雅鲁藏布江的下游，一直走，穿过的小村庄，那真的是个世外桃源啊，满山的芭蕉树和柠檬果，芭蕉一定要停下来买一点，真的很便宜很便宜，都是一株一株卖的，糯糯的，一口一个，真的很想在这个小村庄里住上几天，好好的清洗一下肺和心灵
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下午5点左右，我们整个车队浩浩荡荡的到了墨脱县城啦，比起10年前的墨脱，真的是天翻地覆的变化，县城已经非常非常的繁华了，满大街的外地车牌，10年前，墨脱见一辆汽车都不容易，如今已经开始堵车
墨脱的石锅松茸鸡汤一定要去尝尝，石锅是墨脱的特产，也只有墨脱的石材才能做出最好的石锅，手工石锅的价格大概在1200块钱一个，普通的500左右
清晨起床，推开窗，便是县城的后院了，虽然修好一条路，让徒步圈失去一片圣地，但是这条路却造福了一方百姓，也让更多的普通人有机会来到这里，体验这里的美和神秘
趁着清晨的云雾，一定要去看看墨脱的奇观之一：果果糖大拐弯
果果糖位于雅鲁藏布江，是最大的一个拐弯江，形状是个大大的圆圈，从上空看，就像一根棒棒糖一样，所以命名为果果糖。果果糖的峡谷间云雾缭绕，森林被云雾掩映，美不胜收，不可多得的一次美景，真的没让人失望
恋恋不舍的离开了墨脱，这个地方，一定会再来
再见墨脱
Day7
今日计划林芝到隆子县，但因雪崩导致原计划的G219部分道路封路，因此开启了我们地图之外的探险之路
这是一条当地居民都不太通行的道路，道路极其艰险且海拔高，也是我们这次行程中的第一次翻越超过5000米以上的垭口
经过一周的时间，我们也慢慢的适应的海拔的问题，身体没有任何的不良反应，但是也不宜过于消耗体力，但是车子就没那么容易适应了，尤其是我这台排量最小的3.0的车，稍微上到4000米以上的海拔，车子立刻就高反，油门只踩不动，转数也一直飙升到4000转以上，后来尝试使用手动挡，1档爬坡换2档，比起自动挡驾驶起来，车子高反的症状明显好了很多，油门也更容易踩了
虽然这条道路极其的险恶，车队也最多时速为20-30，但是，真的是越野人的意外惊喜，没有信号，没有人烟，更加的能够体现一个车队的团结能力和协助能力了，每一个人都仔细的听着车台里的路况情况，配合度相当的高，一个优秀的老大，魅力就来自于一次又一次的让跟随他的人，一直拥有安全感
穿了大概5个小时后，终于见到柏油马路时，车子的驾驶感瞬间就像一直堵塞的管子被疏通了一样的丝滑
当然，也让我们惊讶，在有老百姓的地方，道路修的是有多好，老百姓的生活有多好
Day8
隆子县---觉拉乡---刚达山垭口---东章瀑布---错那县勒布沟
今天行程，可谓是这8天以来景色最美，最有意义，也是经历了艰难最难忘的一天了
总计行程271公里，用时8小时，最高海拔达到5200米
东章瀑布：这大概就是我们离边境城市印度最近最近的一个地方了，也是藏地秘境，几乎没有外人能够到达这个地方，我们也是肉眼可见的印度方的哨所和士兵，我们也感叹着祖国的伟大，也致敬为国守边防的战士们，为了保护我国的机密，所以此地是不能拍照，我们也都遵守规则，因此没有留下任何一张纪念
怀着激动的心情离开东章瀑布，迎接我们的，就真正的地图之外的道路，这条两边都是厚厚的雪墙，却异常通畅的道路，在任何地图上都没有它的迹象，真的是很神奇和好奇，老大是如何能够了解到这条路的
我们真的心情特别美，沉浸一片雪国风光中
美丽没有持续多久，就突然听到车台里传来让大家紧急驻车的通知
老大的车子被道路上因挖土机压断道路翘起的3根钢筋刮破了车子的底盘，导致了油管被刮破，车子瞬间开始哗哗的漏雨，整个队伍也因此驻车等待
因整个路段都没有信号，也没有过往的车辆，两边也无法掉头或者超车，车队只能利用现有的条件来解决汽车漏油的事情，老大真的不亏是老大，这大概也是俱乐部一直能够持续8年，并且一直壮大的主要原因，因为只要有他在，无论发生什么事，大家都是把心放在肚子里的淡定，知道一定会解决。
老大自己钻到车子下面，近2个小时，并且地面是化雪潮湿路段，在海拔4800米的冰雪道路，展开的自救，我们所有人都为他捏了一把汗，没有任何可靠实用的工具，大家就一起把车上能用的工具全部都拿过来尝试，反反复复修复尝试点火，失败再修复再失败，在最后已经准备放弃维修，已经让大家准备推车到一个可以过车的路牙边时，正准备一二三喊着推，突然，车子居然打着火了，那一个，仿佛是点亮了火炬一样的全员兴奋啊，俱乐部真的是被神一直眷顾着。
人生没有一帆风顺，但是最后能记住的一定是一起经历过的磨难，祝愿越野人永远平安
这一天临时入住了一个乡镇，突如其来的团队，也是让这个小镇子的酒店忙的不可开交，不过，真的遇到了很多好心人 ，没有加油站的乡镇上，当地人给我们找了一些汽油和维修的汽车配件，也很热情的介绍当地的风俗人情，离开每个城市的繁华中心，真正的看到当地人的生活，了解体验，才是旅行的真正的意义
从错那县的麻麻乡离开，今天的目的地是洛扎县
下午因我的车辆出现一点小故障，大部队继续前行，我们两个车只能返回最近的措美县维修车辆
离开朱措白玛林湖后，离放行时间还有两三个小时，就趁这个时间去这个小镇子上逛了逛，吃到了超级好吃的川菜，西藏具有小四川的名号真的名不虚传
吃完饭，散步到这个镇上的寺庙：赛卡古托寺 这是一处非常古老且原始的寺庙，为16世纪所建，也是进入西藏以来，第一次近距离的接触西藏的佛学文化，越往西，越西藏
Day11（4月18号）
今天的目的地是拉萨啦！
今天从洛扎县出发，了解了一点点洛扎县的小故事：在加油站，跟一个工作人员聊天，他说，他是在我们江苏南京上的大学，所以对南京有点感情。我问他，那你为什么没有留着南京工作回到了洛扎这个小县城呢？他说，因为我们西藏这几年发展的很好，洛扎现在的政府补贴扶持也很大，我在一个全国GDP排行前三的省份城市工作工资没有我家乡的县城多，而且生活成本比我的家乡高出很多倍，所以还是选择了回到家乡。我说，你在家乡是不是幸福感很强?他很腼腆的冲着我笑，说：是的，比在南京幸福很多！
在西藏的每一天都在刷新我的认知，每一天都在感慨我们的祖国真的是强大，谁能想象到，在偏远的边境县级以下的城市，国家可以创造这么好的条件让老百姓安居乐业！
洛扎县也是我国的一个边境小城，南与不丹王国接壤，也是在喜马拉雅山脉的南面，所以也是号称“南方大悬崖”，平均海拔3820米，昨天那么美的库拉岗雪山和朱措白玛林湖都所属洛扎县
从县城出来，我们就往拉萨方向去啦！
但是走高速是不可能的，因为会错过很多美景。
S307省道那是不可错过的：羊卓雍措，为西藏的三大圣湖之一。也是青藏高原上南部最大的封闭性内陆湖，各种鸟类和野生动物出没和栖息地，这一条线上集高原湖泊，雪山，岛屿，牧场，温泉，寺庙等各种景观和自然风景区。
羊卓雍措也是个典型的高原堰塞湖，湖岸曲折蜿蜒，也分支了空姆措，沉措，纠措等很多个小湖，最长的74千米，最宽33千米，湖水经墨曲最终都汇入雅鲁藏布江。
湖面的颜色也会随着阳光的照耀变化而产生不同的湖水颜色，常见的有浅蓝，深蓝，孔雀蓝，如果天气不好的时候，湖面又会变成灰色。
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羊卓雍措
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上千只的牛羊群牧场，过个马路都要半个小时，真的让我们大开眼界
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湖边栖息的鸟儿
实在是扛不住羊卓雍措的美景，车队决定在湖边的牧民家的院外野餐一次，还有个队友居然在此放起了风筝，真的美哉悠哉
歇息片刻，我们就直奔拉萨啦。
行程已经行进过半，穿越了无数的村庄和山区，到达拉萨，拉萨的繁华突然把我们拉入人世间，哦，这是个实实在在的大城市！
今晚入住布达拉宫旁的智选度假酒店，环境相当的不错，后勤小姐姐真的是用心啦！
Day12(4月19）
全车队到达拉萨休整一整天。
这张图，这个建筑，这个城市，图片看到过无数次。
这一次，终于轮到我站在这里咔一张啦！
如果不去布达拉宫，就等于没到拉萨，布达拉宫，一定要进去哦，不仅仅只是在外面拍个照片。一定要好好了解布达拉宫的文化，才是了解西藏文化。
布达拉宫的基本面貌，主要是公元17世纪五世达赖喇嘛时期重建白宫及圆寂后修建的红宫，来到布达拉宫，被西藏的历史文化深深吸引，对这个审美的城市，更加的感兴趣了。
据史料记载，公元七世纪三十年代，吐蕃国第三十三代赞普：颂赞干布 迁都拉萨，始建布达拉宫为王宫，也有记载说，是颂赞干布为了迎娶文成公主而为其修建的王宫，当由颂赞干布建立的吐蕃王朝毁灭之时，布达拉宫的大部分毁于战火，加上雷击等自然灾害，布达拉宫的规模日益缩小，甚至一度被纳入大昭寺，被其管理。直到五世达赖喇嘛重建布达拉宫至今
布达拉宫海拔3700米，占地面积36万平方米，建筑总面积13万平方米，主楼高117米，共13层，但因担心有个别人行为到13层做些不法举动，13层是永久不对外开放。
布达拉宫也是由白宫和红宫为主体！
白宫因外墙为白色而得名，白宫的第五六层都是生活和办公用房等
红宫位于布达拉宫的中央位置，外墙为红色，宫殿采用了曼陀罗布局，围绕着历代达赖的灵塔殿建造了许多的经堂，佛殿。共有五座灵塔殿，分别是五世，七世，八世，九世，十三世。其中最大五世达赖灵塔殿（藏林静吉）殿高三层，由十六根大方柱支撑，中央安放五世达赖灵塔，两侧分别是十世和十二世达赖的灵塔。五世达赖灵塔殿的享堂西大殿是红宫中最大的殿堂，高6米多，面积达725.7平方米。殿内悬挂乾隆帝亲书的“涌莲初地”匾额，下置达赖宝座。整个殿堂雕梁画栋，有壁画698幅，内容多与五世达赖的生平有关。在红宫的西部是十三世达赖灵塔殿，建于1936年，是布达拉宫最晚的建筑。其规模之大也可与五世达赖灵塔殿相媲美，殿内除了灵塔，还供奉着一尊银造的十三世达赖像和一座用20万颗珍珠、珊瑚珠编成的法物“曼扎”。
红宫中的另外一些宫殿也很重要，三界兴盛殿是红宫最高的殿堂，藏有大量经书和清朝皇帝的画像。坛城殿有三个巨大的铜制坛城，供奉密宗三佛。持明殿，主供密宗宁玛派祖师莲花生及其化身像。世系殿供金质的释迦牟尼十二岁像和银质五世达赖像，十世达赖的灵塔也在此殿。
进入布达拉宫里面，才真正见识到什么叫奇珍异宝，稀世之珍，豪华至极
因进入殿内不许拍照，所以，我们并没有留下任何一张关于里面的一张影像。但是已经深深的震撼到我。
温馨小提示“”
在布达拉宫内需要遵循藏传佛教的禁忌，不能戴帽，不能拍照（指进入宫殿以后，宫殿外可以拍一些“外景”），不能踩踏门槛等等。需在1小时内完成参观，因此在宫殿内任何地方都不允许停留，参观结束后从布达拉宫西门出来，经后山下山坡到可以走到布达拉宫正门来。
为了保护文物和建筑物，布达拉宫实行预售与限售结合的卖票制，每天参观人数限制2300人（散客票约700张），每天下午5时后预售次日以后门票，每人限买4张，必须提前一天排队领取购票凭证，而且必须提供身份证号码，购票证上标明次日的参观时间，如果取消，7日内不允许再次预约票。简单点来说，布达拉宫的票很难买到，一定一定要提前购买，淡季门票100元，旺季200元。现在是淡季哦。
拉萨新城以布达拉宫和八廓街为中心，所以，八廓街也一定要去逛逛的，在布达拉宫顶上俯瞰拉萨全城，整个拉萨市区到处是一片片掩映在绿树中的新式楼房，只有八廓街一带飘扬着经幡，荡漾着桑烟。在这里，密布着颇具民族风格的房屋和街道，聚集着来自藏区各地的人们，他们中许多人仍然穿着本民族的传统服装，那仿佛从不离手的转经筒和念珠显然表明佛教实际上已成为一种生活方式。
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俯瞰拉萨城的一角
八廓街
一定要去拍一套藏族写真，感受了一下藏式服装和妆容的魅力啊，八廓街大概有100家写真馆，价格也是残次不齐，但是要小心被隐形消费，一定要仔细问清楚收费标准。
藏式写真，已然成为打卡拉萨的必备品之一了。
一天时间在拉萨显然是很短暂，但是就是因为这样的遗憾，才会让人不断的向往。
第二天，车队简单的修理厂检查车辆后，就继续我们的旅程啦。
Day13（4月20）
拉萨--亚东县
主线219国道，行程499公里，最高海拔5511米，用时10个半小时
亚东县，地处喜马拉雅山脉中段，属高原山地气候，伸入印度共和国和不丹王国之间，为西藏自治区边境县之一。
平均海拔3500米，北部宽高，南部窄低。亚东县地理位置十分特殊，是我国西南边陲的前哨、军事要塞，也是全国“十大边陲重镇”之一。老亚东只是康布河边一个过往商旅必须停留的村落，这块位于乃堆拉山口及仁青岗西南约6千米的地方，地形如牛颈，过往商旅要想翻越巨大的喜马拉雅山脉垭口，必须在此歇脚停留，亚东因此而具有代表整片区域的性质，整条山谷也被称为亚东沟。随着近代亚东被辟为通商口岸，居民和过往商旅增多，老亚东区域狭窄，人们开始在上亚东和下亚东中间的下司马镇聚集停留。
亚东值得一去的景点有：天然温泉，多庆湖，卓林拉日雪山，原始森林。
但是对于我们来说，亚东给我们的深刻印象是去亚东的夜路。其中有30公里的山路，区间测速为30km/h，当我们还在奇怪，为什么限速30的时候，现实就给我们狠狠的上了一课。当天天色将晚，一部分队友觉得应该加快速度趁着未黑加速，所以，我们被分成了2小队前往。第二队由我作为头车带路，天色越来越黑，部分路段开始团雾，慢慢的开始飘起雪花，越来越大，横风也越来越大，雪花像一根一根刺剑一样横着冲到车头，弯道山路，能见度几乎只有1米，什么也看不见，甚至踩着油门，也感觉不到车在动，行进速度越来越慢，10-20码速度，我一度想要驻车，开着开着要么偏到左边，要么偏到右边，好像掉进了一个黑洞，不知道自己身处何种境地。后来后车的队友主动到头车位置，换着来带路，我只能看着他的后雾灯和双跳灯紧跟其后，不过，大概半小时后，他也开出了幻觉，下坡路段，直接绕圈掉头。场景真的让所有人很紧张。然后我又换到头车位置，继续带领大家前进，不过，1个小时后，雪也慢慢的小了，路面也能看的清晰远一些，这时候才觉得限速30km/h是非常非常合理且必须的。
虽然还没到达亚东，这个边境小城就给了我们一个下马威，但是回想起来，也是真真切切的让我们体验了一把高原雪夜。人生的这些至暗时刻，一起共患难的人，都是会被牢牢记住。
感恩所有人都平安！
高原雪夜道路
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liuxuehaiwai 2023/04/10 22:06:01 发表在 8楼
怎么加入，家里牧马人快吃灰了
Day14(4月21）
亚东县--康布乡！
虽然只行驶了100公里，但是一天很惊喜刺激又很愉快
这山路十八弯，是真的十八弯，所处中印边境也是军事禁区，不可进，我们也是没走到终点，看了沿途的风景就赶紧撤离。不过真的是越野路段才能看到的绝佳风景
越野盘山道路，开到腿发软，感觉往天上开
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山顶上看下面的村庄，↓
因山顶不能停留，我们紧急下山，也并没有来得及留下影像
下山后，天气又开始忽变，开始飘起了雪花，老大考虑到，如果再像昨天那样的雪夜道路，车队很难前进，当即决定就近居住。
所以我们大概1个小时左右，到达了一个温泉之乡--康布乡。
第一要解决的是住宿问题了，这个小村庄，没有酒店和加油站，我们就各自找了家庭旅馆居住，虽然环境一般般，但是也真正的能够体验到当地的人文风情。
标准的藏式取暖房↓
取暖烧的牛粪↓
这里值得一提的是：天然温泉！而且本地的藏民，是男女混浴，据说每天晚上都会去泡一泡
这个晚上很神奇，我们吃好晚饭，准备去泡温泉，雪越下越大，温泉是有带天井的，
所以我们又遇到了另外一个自然奇观，也是第一次经历：一边泡着温泉，一边下着雪，一边打着闪电，一边打着雷！这种环境里，泡着温泉，是真的美啊！
泡完温泉，雪下的把车全部覆盖。西藏的天气真的变化多端，住的这家主人非常的热情，一直等到我们玩好11点多回来，还要各自交代，怕我们冷，怕我们没热水用，一直到我们休息，才回到自己的房间！
第二天早上起来，已经是白雪皑皑的城镇了。
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跟主人道别后，我们就继续上路啦！
Day15(4月22）
这一天经历了一年四季
康布乡---陈塘镇
早上冰雪路段出行 ↓
走着走着，就突然万里晴空，雪都不见了↓
途径中印边境第一村：吉汝村，距离印度只有50公里
这里的孩子真的好热情，好有礼貌，分了一点零食给他们，他们站在一排列队欢送我们
离开吉汝村，我们去了定结县的奇林峡自然景观景区↓
峡谷深度约200米，是一个经过几千万年冰川雪水冲刷切割形成的奇特的喀斯特地貌，长约15公里宽500米深约200米的峡谷石林地貌,形态奇特，有塔状 、柱状 、城堡状 、飞禽走兽状等奇林隐于谷地漫布山坡。
不过这里，如果有无人机会更加的震撼，可惜我们到来的时候，风太大，无人机无法起飞，没有留下更壮观的影像。
当我们快要到达今天的目的地陈塘的时候，哇，又是个热带雨林城市，山林里的云雾缭绕，看起来一点也不像是西藏的边陲小镇，像是另外一个世外桃源，跟墨脱有的比较哦！
陈塘镇位于西藏日喀则市定结县西南部的陈塘沟，与尼泊尔隔河相望，边境线长12公里，5个山口通尼泊尔。
处于喜马拉雅山脉中段南坡，珠峰东南侧的原始森林地带。平均海拔2040米，属亚热带季风气候。
也是中国境内夏尔巴人主要定居点，这里四季如春、夏无盛夏、冬无严冬、温和多雨。印度洋暖湿气流沿着陈塘河谷，躲过峻岭雪山，滋润着这里每一寸土地，特别特别适合居住！
去陈塘沟主要是两条路：定结县日屋镇到陈塘镇，定日县曲当乡到陈塘镇。曾是日喀则唯一不通公路的乡镇，被称为“中国最后一座陆路孤岛”。
我国国门山上，居住的就是尼泊尔人，也是我国境内最近的境外老百姓，不过听说，现在国门不开放，所以尼泊尔老百姓的生活物资只能步行三四天都尼泊尔城镇购买
↓山顶上居住的尼泊尔老百姓
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陈塘除了自然环境以外，更加值得探索的，就是夏尔巴人
中国境内的夏尔巴住在陈塘沟和樟木沟。这里是边境地区，也是单一的夏尔巴人的聚居地。全镇有夏尔巴人、藏族。
夏尔巴人（藏语意为“东方来人”，又可以解释为“留下的人”），传说其祖先起源于宋朝时期的党项王朝，后来蒙古消灭西夏并统治西藏，党项人的后代部分逃亡到陈塘。夏尔巴人按来自不同的地方分为六类，即川巴（加迦嘎玛）、多吉玉提、珠巴玛泥普巴、提嘎巴、藏族。他们有着太阳般的热情与活力，在他们的生活中除了生产劳动之外，还有唱不完的歌、跳不完的舞以及那数不完的欢乐。
有藏族和汉族兼而有之的习俗，使用藏文、藏语。夏尔巴人虽然是藏族的一支，但却形成了与藏族截然不同的民俗文化。在陈塘夏尔巴人的传统婚姻上，加迦嘎玛类族和多吉玉提类族两族通婚，从情况来看，与国内各地迁出迁入人通婚。
祖传下来的一夫一妻制，在家庭实行父权家长制，婚姻多由父母包办，只要男方看中女方，即便女方父母或本人不同意，也采取抢婚的方式，由男方约几外有力气的人趁女子劳动或外出途中，先抢回藏起来，再向女方父母送酒、送礼，请人说和，如果女子坚决不同意，偷跑或藏起来，只得作罢。
陈塘的夏尔巴人服饰很有特点。帽子上以鲜花和孔雀羽毛点缀，帽顶象征清澈的湖泊，帽沿象征巍峨的高山，寓意为群山环抱着美丽的湖泊，帽顶上的杜鹃花和孔雀羽毛，是陈塘夏尔巴人与大自然和谐相处的象征；
女性脖子上挂着由两百多个银环连成的项链，胸前挂着六个银制的小串子，腰部系着银带，手腕戴着大白海螺。走起路来叮铃作响，闪闪发光，美丽动人。
这个小村庄，是我进西藏，第三个喜欢的地方了，神秘又淳朴，环境优美，温度适宜
再见啦，陈塘，再会！
Day16(4月23）
陈塘---定日县
行程231公里，海拔4976米
这么多天下来，海拔对我们来说，压根不是重要的事，当然，还是要注意保暖，禁剧烈运动。目前没有一个队友出现高反现象。感谢老大精心的安排路线，让我们免受病痛之苦！
今天见到的雪山：阿玛折门雪山
美景无法用语言形容，每天都被震撼，不多说，上图啦！
Day17(4月24）
今天的故事只有一个:珠穆朗玛峰
这个一直在神坛上的话题，在户外徒步圈里，永远是遥不可及的梦，哦，我连梦都不敢做
从1921年至今102年，前仆后继的登山爱好者为了挑战这第一高峰而来，前前后后无数的生命也永远的留在了这座山上，致敬这些勇士，但同时更加敬畏生命！
为了见见他的真容，7点的西藏，天还没亮，我们车队就已经出发，需要买票进入盘山道的观景区，再坐大巴前往山脚下。车子可以进入盘山道，盘山道很值得打卡哦；门票160元，车子也需要160元，中巴接驳车120元。
盘山道的一部分，站在观景台，确实好看的，车队在上面看起来更像玩具车了，盘完盘山道以后，再转坐大巴车，继续一个小时后，终于到了可以进入珠峰的大本营的地方。
珠穆朗玛峰地区及其附近高峰的气候复杂多变，即使在一天之内，也往往变化莫测，暴雨频繁，云雾弥漫，冰雪肆虐无常的恶劣气候。11月中旬至2月中旬，最低气温可达-50℃。这也是众多的登山爱好者失败的主要原因之一。
我们今天就是赶上了极端天气之一，大雾弥漫，笼罩着山顶，所以今天并没有能看到珠峰的真容，有点可惜，有点遗憾，但是却能有点感受到登珠峰的那些勇士每分每秒都在经历着怎样的磨难！
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远处的山峰几乎一点也看不见
今天无缘珠峰的全貌，所以到达酒店较早，入住的边境小城：聂拉木县
也是318国道的终点线。值得来打卡一次哦
聂拉木-希夏邦马峰-佩枯措-吉隆-仲巴县。
行程469公里，海拔5131米。
路线：G219国道加不知名的辅道
值得称赞的就是219国道上的希夏邦马峰了
希夏邦马峰海拔8027米，在世界14座8000米级高峰中排名第14位。是唯一一座完全在中国境内的8000米级高峰，也是喜马拉雅山脉的著名高峰之一。它由三个高程相近的姐妹峰组成，山势险峻，气候变化无常。
北坡有长达10余公里的山谷冰川，冰塔林立，银光闪烁，站在远方眺望，阳光下的希夏邦马峰白雪皑皑，巍巍壮观。藏族人民有许多神话和歌谣称颂其为吉祥的神山。
希夏邦马峰连接着佩枯湖，今天运气不错，天气很好，看到了希夏邦马峰的全貌，并有幸记录这人间最真实的绝美景观
秘境西藏接近尾声啦！
Day19-Day20
这两天也是我们的终极目标了，也是比较期待的路线。
挺近阿里，穿越无人区
仲巴县-改则县-民丰县
仲巴县是日喀则市的最西端的西南边陲县城了，处于喜马拉雅以北地段，虽然说这是个和阿里地区的交接县城，但是从仲巴到阿里的交接县城，却足足有850公里，中间没有加油站，没有服务区，居民也很少。
从仲巴到改则，途径了海拔最高的地区，5547米，实际海拔已达到5750米
一天也是经历了一年四季，早晨云雾缭绕，一转眼便是大雾漫天，能进度只有5米，穿出云雾，又遇太阳雨和太阳雪，这种神奇的天气变化，大概也只有在西藏才能在一天内感受到吧。
不过，途径一条0污染，也不知名的湖水时，那种意境，让你觉得穿越怎样的天气都是值得的。
穿过这片山川湖水，我们就要继续前往改则，一路问着当地藏民，得知有一条牧民道，可以直穿大山之中更近的到达改则县，随即，就开启了我们真正的越野道路了！
在这条路上，我们只遇到了一个小村庄，但是给我留下了非常深刻的印象，这个小村庄，真的前不着店，后不着村的，像个原始部落一样的孤零零的在大山之间，我们上去问路，全村的人几乎都出来了，大概他们也没有见过这么多人，这么多车辆到来过吧，巧的是，驻村干部居然是个年轻的河南小伙子，他赶紧出来，给我印象特别深刻，他急忙的拿出手机先拍了我的车辆，说，以防万一，然后交代好乡亲们看好自己的孩子，因为好多小小孩子都跑出来看热闹！我笑着跟他说，要是真的带着一两个孩子，你这一时半会还真的追不上我！他哈哈哈大笑，说，你们不会的，我只是担心车子太多碰到他们，他们太小了，会看不到！
可惜了，我们在赶路，并不能停留太久，如果有机会，一定要再去寻找这个小村庄，看看那里的孩子和百姓！
祝福他们一直都幸福健康！
不用夜穿，队友们都很轻松，因为西藏晚上9点多的天还没黑，离天近，太阳都照顾了几分！
因为第二天要穿越850公里的无人区，没有加油站和服务区，也没有信号，所以，我们要在改则县办理携带散装油的证件，这里要认真的给改则县的机关单位点赞哦。我们赶到的时候已经是晚上7点多，而行政机构6点就已经全部下班，我们需要去林业局，镇政府，文旅局三个单位开证明才能买到散装油和通过无人区，如果等到第二天，那我们一天就之内就无法穿过无人区，老大考虑到人多车多，不安全，就主动去跟县里的领导咨询，是否能加班办理，万万没想到的是，这3个部门真的在下班后，又重新派了工作人员来帮我们所有人去办理的证件，而且是3个部门在不同的地方，真的是大大的点赞！
拿到所有的证明，就赶紧在12点前，买好散装油，装车
西藏阿里地区改则县—新疆和田地区民丰县
穿越850公里无人区的一天。
没有加油站，没有服务区，没有信号。
翻越喜马拉雅山，冈底斯山，昆仑山
穿过西藏的蓝天白云，火山、湖泊、进入新疆界却是大雾 、沙尘暴、暴风雪、大峡谷，风景迥然不同。
不得不说，虽然是无人区，却跟我们想象中的无人区完全不一样，虽然没有加油站，没有信号，来往车辆也很少，居民也很少，但是路却特别好，全程都已经铺上柏油路，国家对偏远地区的扶持力度真的太大太大，为老百姓做的事，真的是实实在在的落实到位！
先遣乡从前可不叫先遣乡，那是为了纪念1950年进军西藏的先遣连烈士，才将改则的扎麻芒堡改为先遣乡。
1950年，新中国才刚刚成立，成立了第一支进藏部队“先遣连”，8月1日，先遣连正式向西藏出发了。虽然正值夏季，但阿里高原可不是你想闯就闯的。出发在这个季节，就已经意味着大部队之后可能会遇到大雪封山的天气，更何况此时的昆仑山腹地是个完全没有人走过的与世隔绝的地方，连地图都没有，装备物资更是难以补充，可就是这样一支队伍，挺进了阿里，来到了改则扎麻芒堡，即使这一路有人牺牲、有人高反、有人雪盲、有绝大多数的人没有盐吃，但他们依旧相互打气加油，最终还是挺下来了，没有人愿意退缩。
真正值得致敬的英雄们，一定要去看看！
因为大雪大风，横风特别大，山路崎岖，刹车使用很多，油耗也加大很多，狂风飘雪的零下十几度，加散装油真的冻的瑟瑟发抖，好在大家都安全的穿越了无人区，到达了新疆民丰县！
但是新疆也并不友好，漫天黄沙迎接了我们，跟美丽的新疆形成了鲜明的对比
图1–图6：无人区道路上的美景与野生动物
图7：先遣队英雄纪念碑
图8-图10：油灯报警，加散装油
图11–图12：到达新疆交接，漫天黄沙
图11-穿出阿里，到达新疆
一部分人穿越了中国第一大沙漠『塔克拉玛干沙漠』的首条贯穿塔漠的等级公路：塔里木沙漠公路！
见证了塔漠的宏伟和壮观（视频已单独发）
到达库尔勒返回
整整20天，滇进疆出，穿过西藏的昌都地区，林芝地区，拉萨地区，日喀则地区，阿里地区，全程在高海拔之上，因为线路的合理安排，全队40人都没有出现高反的情况，穿过无数的村庄和乡镇，看到无数的人磕头朝拜，大多数住的县级城市比较多，让我真正的看到了西藏人民的生活和文化！
跟我想象中的西藏完全不一样，他们并不贫穷，但是物价确实比较贵！买不到太多的物资，大多数县级以下城镇也只能提供生活必需品！道路修得特别好，哪怕只有一户百姓，路都已经通到家门口，但是一个县距离一个县，路途都很遥远，并且是盘山道路，没有太多的产业，种农田的也相对很少，大多数已放牧为主，山里的奇珍异宝比较多，医疗和教育资源比较欠缺，但是幸福感却特别的强，老百姓很善良热情真诚！
西藏，是一座充满爱的城市
旅行，就是不断的印证所知
同时也在修正所知
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