进入11月，其实冬天的感觉越来越浓了，虽然今年冬天温度还不算很低，一天基本上是在5-15度之间，但体感已经是冬天的感觉了。这个周末，我又驾驶着我的极氪001回老家看望老人。
从我居住的城市到老家单程大概在120公里左右，大概一半高速一半国道，单次车程大概需要用时2个小时，我是周日当天往返，现在无论是市区还是长途，我越来越喜欢和习惯驾驶着我的极氪001了，一是开着舒服，二是续航能力出色，这个季节，我回老家往返，基本上就是损耗不到40度电，连一半的电量都用不了，第三，也是最主要的，就是开着极氪001太经济了，下面就详细的来说说我的极氪001的长途体验。

一、舒适的驾乘体验
现在越来越习惯开着极氪001跑长途的原因之一就是开起来真的是很舒服。我的极氪001是WE100单电机版本，底盘是机械悬架，“前双叉臂、后多连杆”的全铝悬架调教的恰到好处，无论在市区还是在高速上，给我的驾驶感觉都是非常的出色。虽然是单电机，但零百7秒的加速能力基本上也是秒杀大部分的车辆，瞬间加速能力出众，超车异常的轻松自如，尤其是在高速公路行驶中，极氪001的表现一点都不比BBA差，具有非常好的操控性和稳定性和，让我开起来更加自信、自如。

二、续航能力出众
虽然已经是初冬了，但我的极氪001的长续航能力依旧非常的给力，我是周六晚上用家充把我的极氪001预约充电充到90%，我一早从家出发，大约2个小时就顺利到了老家，一路开着空调和音乐，温度大概在10-15度之间，单程距离121.7公里，到老家剩余电量71%，也就是单程用了19.6KWH（其中动态能耗19KWH,静态能耗0.6KWH），表显电耗15.6KWH/100KM，综合电耗19.6/121.7=16.1KWH/100KM。

能耗分配上，驱动系统占比93.6%，空调系统占比4.2%，低压系统占比2.1%，其他系统占比0.1%。

在家陪老妈说了会话，中午一起包了一顿饺子，我现在基本上每月都会回一次老家，老人不愿意跟着我，觉得自己在老家自在，熟人也多，只好定期回老家陪她说说话，一起吃顿饭了。
下午3点多，我就返程了，到单位去办点事，回程也比较顺利，不到2个小时，5点钟到达单车的车库，算下来今天的总里程是227.9KM，到达单位电量剩余54%，表显电耗依旧是15.6KWH/100KM，综合电耗36.4/227.9=16KWH/100KM，折算一下100/16=625公里，也就是说这个季节我的极氪001满电状态下可以跑600+公里，这个续航能力能不能打？

三、开纯电车的经济性
像是回老家这种中短途的长途出行（单程200公里左右），我的极氪001的长续航能力，我基本上都不用在外充电，尤其是像回老家这种单程100多公里的，我都不用把车电量充到100%，通常都是像日常一样，头一天晚上把车预约充电到90%，我依旧是在预约在峰谷时段（晚上10:00-第二天早上8:00）给车进行充电，我这次往返回家用了36度电，算上充电损耗算40度电，本次行程充电费用大概：40*0.31元/度=12.4元，高速费往返9.26*2=18.52元，本次行程合计花费：30.92元。以往我开着油车回老家，光油费大概就需要花费200元以上，对比一下，大家可以看到，开着我的极氪001回来家花费是多么节省呀，基本上可以忽略不计了。

四、我的极氪001的智驾表现
其实对比之前的油车和现在的极氪001，在长途驾驶体验上一个最重要的区别就是智驾了，我的油车买的比较早，基本上算是没有智驾功能，而极氪001在OS 5.2升级后，NZP的表现越来越稳定，我通常是一上三环，就左手双击方向盘的智驾触键，开启NZP，现在NZP的高清地图覆盖也越来越好，上一路都没有降级到LCC，虽然高速距离不是很长，但我现在已经习惯了上封闭道路就会开启NZP，安全又省力。
总体来说，我感觉我的极氪001在长途出行中的表现越来越出色。它的舒适的驾乘体验、出色的长续航能力、长途出行的经济性以及智驾体验等都让极氪001成为我长途出行的第一选择。我也相信，随着不断地OTA升级，极氪001在长途出行上的表现也会越来越好。
极氪进化，极氪出发！