手机相册里的帕萨特
人们不舍得删的照片，我想大多都保存在了手机里，这也是为什么手机的内存越来越大，如我的手机只有250g，可是照片就占了近50g。这是10年来的不舍得删除的照片，从上上一部手机到转到了这部手机，我想下一部手机也会继续承载着这10年来的点点滴滴。
而最不舍得删的要数我曾经的爱车帕萨特领驭，他的车身尺寸为4米78×1765×1470轴距达到了2803毫米，车内空间较为宽敞，无论是前排还是后排，都能为我提供较为舒适的乘坐空间，尤其是头部和腿部的空间都比较充裕，家人长时间乘坐也没有感到压抑和疲劳。
它的动力搭载了2.0自吸发动机，最大功率85千瓦，最大扭矩172牛米这种动力水平在当时来说能够满足日常的城市通勤以及高速需求，但是现在来说可能有点弱，但是搭配上4档自动变速箱换挡过程还是比较平顺的，能为我带来较为舒适的驾驶体验，唯一的不足就是只有4个档位，属于高转速发动机，油耗相对比较高一点。
帕萨特的前脸一直是有着较高的辨识度，宽大的进气格栅与犀利的大灯相得益彰，展现出一种成熟稳重的气质。在光线良好的情况下拍下的这几张照片，能够清晰地看到进气格栅的纹路以及大灯的造型，凸显着帕萨特领驭这款车的特征和独特的设计。
该车内饰采用真皮座椅，坐感舒适，具有一定的包裹性和支撑性，控台采用了软性材质和桃木装饰，在那个年代还是挺豪华的，只是现在来说可能显得比较low。
该车的底盘悬架是多连杆独立悬挂和后扭力梁式半独立悬挂组合，跑农村路况以及山路的时候能有效的过滤路面的颠簸和震感。
那个年代的车型配置都比较低，没有大屏的车机导航也没有没有智能辅助驾驶功能，诸如定速巡航，自动驻车等，但是并不影响我开着他和家人在一起享受自驾游的欢乐时光。
该车的底盘悬架是多连杆独立悬挂和后扭力梁式半独立悬挂组合，跑农村路况以及山路的时候能有效的过滤路面的颠簸和震感。
那个年代的车型配置都比较低，没有大屏的车机导航也没有没有智能辅助驾驶功能，诸如定速巡航，自动驻车等，但是并不影响我开着他和家人在一起享受自驾游的欢乐时光。
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