通用6AT变速箱通病！多年维修案例总结！
看下图的新君越，是不是很时尚？别克的外观和动力还是可以的，但自动变速箱一直是它的“硬伤”，可以追溯到以前通用的GF6变速箱，车友戏称通用的GF6自动变速箱是一台活生生的“金属搅拌机”，异响顿挫对它来说是家常便饭。
通用GF6变速箱从08年开始装载在别克车上，并延续至今。这款变速箱应用到的车型有别克（英朗,君威,君越,全新君越,G18.凯越.陆尊）、雪佛兰（科鲁兹,迈锐宝,迈锐宝XL科帕奇.景程）、凯迪拉克，部分福特也在使用这款变速箱，因为这款变速箱是通用与福特联合研发而成。
第一代GF6变速箱的通病
一、变速箱波片断裂，导致太阳轮和内部打滑，发生挂挡不走等故障。严重时铁屑进入到变速箱的油路板里，变速箱变成“金属搅拌机”，然后把其他部件磨损坏掉，导致整个变速箱无法工作。
解决方案：变速箱大修，更换损坏的波片和其他损坏的部件，为了彻底清除铁屑等东西，同时彻底进行变速箱清洗。
二、变速箱控制模块故障，出现喘档，挂挡不走，升档有顿挫感等现象。
解决方案：可以先重刷一遍变速箱电脑程序试试，如果故障还存在的话更换变速箱电脑。
三、档位开关故障，没有档显，无法行驶的现象。
解决方案：更换档位开关。
四、输入传感器容易损坏，出现打滑顿挫，闯档不走车等现象。
解决方案：更换传感器。
解决方案：更换档位开关。
四、输入传感器容易损坏，出现打滑顿挫，闯档不走车等现象。
解决方案：更换传感器。
第二代GF6变速箱的通病
第二代变速箱的通病和第一代相同，只是故障率相对第一代少了许多。通用GF6第一代，第二代变速箱在6-8万公里左右，可能会出现波片断裂的情况，并且还有轻微的顿挫等通病。关于波片断裂的问题，由于投诉太大，厂家已经重视这个问题，在2014年左右开始向汽车后市场提供改良型的加厚碟形钢片。
痛定思痛的通用，终于研制出9at自动变速箱（如2017款君威），用以代替这台备受诟病的GF6。因为目前还没有维修案例，在此不多讨论，希望新的变速箱能逃出问题多的这个“魔咒”。
总结
变速箱发生严重只能进行变速箱大修了，大修的费用可不低，其实可以不用花费这么多钱！当发现挂倒档延迟过长、换挡不顺畅，升档打滑，降档冲档，变速箱异响等现象时，变速箱内部的零部件可能只是发生变形，并未断裂，进厂维修，只需更换配件即可。倘若不知道问题的严重性，仍然继续行驶几天后，导致故障严重，损坏的零件增加，维修费用也会增加不少。在此提醒广大车主，当车辆发生异常时要及时关注，并找专业维修师傅检查，有故障要及早解决，避免造成更多的维修成本。
另外，变速箱的寿命和是否暴力驾驶，是否按时保养等也有关系。变速箱油建议使用循环机更换，因为汽车变速箱内部零件很多包含各种液压阀和细小油管，仅仅依靠变速箱油的重力排放的话，油液并不能完全流干净。而采用循环机利用油液***液的方式就能把旧油排干净，保养效果更明显。
如果您有更多关于变速箱的疑问，请在下方留言，我们会在第一时间为您解答。
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