国内提RS3【全球首套上身】
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大家好！提车到现在 已经走了7000多公里了，也做了不少升级，是时候给各位车友分享下驾驶体验了。
当时订车就订了我几个月 无奈4S最快只能订这个颜色，其他颜色还要多等几个月，为了更快驾驶我喜爱的RS3，还是要了这台没有任何选配的白色。
当时订车就订了我几个月 无奈4S最快只能订这个颜色，其他颜色还要多等几个月，为了更快驾驶我喜爱的RS3，还是要了这台没有任何选配的白色。
确实的，被RS3那硕大的进风口给吸引了，还有前面那赤裸裸的Quattro锁吸引了，奥迪的当家四驱本领并非浪得虚名！
只要看到RS和quattro的标志，相信也没有多少人敢挑衅吧。
至于为什么我会买RS3？因为我现在的座驾就是大众高尔夫7R，那么也是时候要试试奥迪的性能车了，S3？不 直接RS3吧，试试传说中5缸机器能给我怎样的感觉！
灯厂出品的大灯，无须质疑，一个眼神就能把你杀死，当然之后会升级矩阵大灯。
当然，后面这台神兽也是爱车之人都想拥有的
RS3与TT的大眼，你会喜欢谁
RS专属8活塞卡钳，跑街够用了
标准配置，并没什么太特别的，可能特别的只是方向盘与换挡杆上的反皮吧。
新车下地，是不是应该去撒下野？赛道就是验证一台车最好的地方！
不难看出原厂避震所带来的侧倾……以及那原厂轮胎舒适的努力给你带来滑出赛道的感觉……
赛事结束。跟一群超跑合影
被我一不小心拿到了组别亚军，证明原厂RS3其实真的不差。
这次比赛还带上了鸡友……TT Rs。
等了一个星期，这场爱柏赛事也报名参加了、
参赛的人还真不少，而我这个组别也有不少劲敌……
这是同场同组别另一台RS3 已经换上了AP5000R系列竞技刹车已经全热熔倍耐力光头胎
在成绩表可以看出原装车与已经改了刹车和用热熔胎的RS3相比只是相差0.几的时间，如果不是刹车早了和少降一个档，可能这个亚军就是我的了……
所以，哪里有RS3不改，一堆改件上身！！
必须直通 中尾先不弄，首先搞个头段试试，让呼吸更顺畅！
说实话现在排气的做工跟以前的排气相比确实质量，精美很大程度提升了。
连管路都是哑光碳纤的，我就喜欢这样的感觉！
哑光碳纤面，正是我喜欢的而且不怕时间就了会像亮光碳纤那样没光泽 不好打理。
中冷上身！没对比没伤害，这个对比的伤害已造成暴击
直接把原厂的防撞梁都不要了，与原厂中冷相比就是3倍的撞风面积，能不快吗……
动力作了一点小提升，底盘必须跟上，因为避震正在订货，所以先上一些车身衬套，杯士等等的小东西
其实说实话，这些小东西作用不是一般的大，装完试车马上就能感觉到车身扎实了很多！
防倾杆，我现在还是原装避震最能体会到，对于劈弯抑制的倾斜度作用很大
全车底盘衬套
上面这一堆底盘的小东西全部加起来的作用我只能用“巨大”2个字形容，等过段时间避震到了，相信整台车的操控将会相当凌厉
为了轻量化和外观上的颜值提高，白色车身我选择了黑色锻造轮毂，实际没称过，不过拿上手和原厂轮毂对比相差甚远！
配的米其林 CUP 2的轮胎，并非所有性能车都要用AD08的
再加上一套钛合金螺杆，轮毂部分外观基本就这样了
因为还没上牌，外观只是简单加了个碳纤前唇
实话说，白色的RS3不加前唇前确实有点丑
因为波箱程序还没特调，就装了一个波箱优化的产品，他的名字十分牛逼“指挥官 - X”
虽然看着小小的很简单，即插即用，可是效果还是能明显感觉到，换挡一瞬间快了很多
接下来就是重头戏，也是我的RS3到现在升级的最后一样东西，当然以后还要继续改……
来自*****的车身加强件，如果说全球第一台RS3装他们的加强件一点都不过分。（因为我的真实全球第一台RS3装他们的加强件）
整一套加强件并不多，只有4样
顶吧
值得一说，顶吧上竟然RS3专属标志
而且这一套加强件不会再像以前那样突出很多，这一套完全比底盘还高，不会刮低！
过几天等不下雨，天气好出去拍动态图片，给自己一个留念，欢迎全国车友一起交流，一起分享玩车心得，让我们的RS多起来！骚起来！
谢谢
就是要快
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