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发表于 2024-12-28 22:53:12

11月OTA后经济模式更省电?

 

       11月奕派007又迎来一次OTA升级过后,说是优化了经济模式可以更省电。于是乎我就尝鲜测试一下经济模式。
        其实平时开车不喜欢的就是这个模式,起步慢,电门响应迟缓,整个过程很“肉”就是需要温柔驾驶。也许工程师初衷是想通过这种方式来优化电耗,经济模式就是以牺牲驾驶体验来获得更长行驶里程和极低的电耗。不过我觉得省不省电一切还是得实际测试才知道,验证理论最好的就是实践!



        用我之前的测试法:
第一步,先确认目前剩余电量百分比,可用里程,以及总里程。
第二步,充电,正常驾驶到充电前的百分比和可用里程数。
第三步,用“充电的度数÷充电后行驶的里程=每公里的能耗。
       结论:这样就可以获得所充电量行驶过程的真实能耗。
 测试前




总里程:10934㎞
剩余电量:36%
剩余可行驶里程:162km
充电费用:8.26元
测试后



总里程:11059㎞
剩余电量:35%
剩余可行驶里程:156km
(用车超了一点)

最后我的测试结果在经济模式下本次一共行驶了:11059-10934=125km
充电度数:19.43度
充电费用:8.48元
百公里电耗:19.43度/125㎞*100=15.544度
百公里费用:8.48元/125㎞*100=6.784元
这样看来每公里费才0.06784元。
我上一次测试的能耗,百公里电耗15.5度
目前来看升级后的电耗没啥变化,经济模式和我之前的运动模式差不多。


 
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