凯立德地图，市场80%以上车载导航用此地图

安装原理：通过解码实现导航，倒车影像，数字电视等等，支持手写。

优点：方便快捷、手写，更新免费。

缺点：卫星定位，无信号时定不到位，（地下停车场，室内信号收不到）偶尔会有点飘

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                                     奥迪A4L刷隐藏篇

器材：电脑一台，VCDS软件及数据线，某宝上有

1:启动RS开机画面

作为R系车自带，具体操作如下：

模块→56→07coding→byte12 把bit 1由0改1就可以添加一个RS标，只把bit 0由0改1 添加一个S5的标；把bit 0和1都改成1添加一个S标；把BIT1 和 BIT2 同时勾选上是S4.

评价：个人觉得这个功能华而不实 但是却赏心悦目 焕然一新的开机页面 能给你不一样的感觉

2：蓄电池电量具体操作如下：

模块→56 Radio→10- Adaptation 在Channel 里面填 39 然后点Read，将下面的 New Value改成65535Test ,save 就行了

评价：蛮实用的一个功能 随时随地的看一眼就能了解到剩余的电量

3：日间行车灯具体操作如下：

模块→09→07Coding→Byte3的Binary直接改成10010001，别以为这个时候就完了，其实没有，只改这里，MMI里是没有菜单开关选项的。进入56收音机，07coding倒数第四byte的5A改成5B，行了。

评价：很耀眼 很拉风 到哪的能吸引眼球 有了日间行车灯，回头率注目率直线上升

4：锁车音

模块→46→07coding 把在BIT 2打钩就可以。

评价：锁车提示声 这样就能避免忘记关车门的疏忽 也不用去拉下车门看有没有锁好 听那清脆的提示声音就可以

5:运动指针

编码→17，把VCDS安装目录下的labels文件夹里的8T0-920-xxx-17.CLB重命名为你的仪表的零件号.clb 不改不会有长编码帮助.零件号就是VAG Number,比如你的VAGNumber是8JD 930 920 D,就把8T0-920-xxx-17.CLB这个文件重命名为8JD-930-920-D.CLB

改完以后继续操做。点coding-继续点longcoding helper 用键盘向下键选择到byte 1

其中gauge test/needle sweep active即Q7指针那样扫一圈

lap timer active 就是计时和查看机油温度功能。

评价：非常之COOL功能，没什么实用，看个人

6:经济驾驶模式

模块→17  Instruments→10  Adaptation→在Channel里填77 然后 Read 在下面的 New Value中填写 255 然后点 Test 然后 Save 然后 Done, Go back

如果是09款的，很可能是没有驾驶员信息系统，需要进入56 Radio ，把byte 9 bit 6前面打个钩，然后进入 17Instruments 把 byte 1 bit 2打个钩，这样就能激活驾驶员信息系统，然后再试试看通道77。

7：背景照明亮度

编码→09－Cent. Elect→07-Coding →Long Coding Helper→Byte 16→bit6 由0改成1 即可，exit 然后Do it!，成功后退到模块选择页面，选择 56－Radio →07  Coding→Long Coding Helper→Byte 8→Bit 7 由 0改成 1 然后Do it!

8：LED灯亮度

编码→09 →16输入安全码“20113”匹配- 10→通道 3

输入希望的亮度，如果希望LED亮度100% 就输入 “100”

不要低于5，否则LED不会点亮，而且DIS仪表板会报灯光故障

9:雾灯辅助转向

09→07coding→BYTE04→bit0 0改1 bit1 0改1

10：高速刹车自动双跳警示灯

09→07coding→byte8→bit0 0改1

评价：在高速路上很实用，避免后面车，有效降低安全风险

11、调出钥匙记忆座椅

下面是方法，不过老外说了只适用与A5/S5/A5敞篷，其他不行～想折腾的朋友试试看吧：

1、进入36模块（这个进不去就没希望了）

2、07 编码 － 长编码帮助 - Byte 2bit 0 由0改成1

3、MMI里面的座椅调整会有新的选项.

12、更改奥迪驾驶模式

    即使你的车没有这个功能，也可以更改默认的驾驶模式，这个步骤就有点繁琐

首先选择 09 Cent. Elect  --->  07Coding --->  Long Coding helper  ---> Byte 7  bit 5 由0改1 ,Byte 8bit 2和4都由0改1 , Byte17  bit 7 也由0改1，然后保存 Do it! ，别急着关闭模块，继续选择 10 Adaptation 将  Channel 63\64\65\66 全部改成1～4之间的一个数字。具体如下：63、64、65、66四个通道代表引擎、转向、悬挂和差速器，数值1～4分别代表舒适、自动、运动和独立，舒适、自动和运动就不需要多解释了，我们没有驾驶模式的都是默认设置位自动的，而我们把他改成舒适或者是运动，那下次你点火后系统就直接默认你设定的模式，当然这个我也没尝试过。。。

所以没有使用心得，不过听国外的那些人说，引擎改了油门反应变快了，我估计我们改了之后，D档就能开出S档的感觉，转向系统改称运动会让转向稍微变紧，圈数变少，悬挂改了理论上是一点用都没有，但有人说感觉变硬了应该是心理作用，差速器那就真的没用了。另外要解释下独立是什么意思，独立就是可以让各个部件应用不同的设置，比如引擎舒适，转向却是运动，这个独立对于有真正MMi系统（也就是技术型以上的）的车是有用的，因为真正的MMI可以调出隐藏菜单，从中开启驾驶模式菜单，从菜单里可以独立设置各项，而非MMI目前还没有办法调出来，我试了很多收音机里的编码都没成功（都只能调出些乱七八糟的东西比如座椅调整、变道辅助、保持车道辅助、主动巡航等菜单，但都是灰色，没法用），确实比较遗憾。

目前全国各地的MMI系统版本很多而且差异性比较大，研究这个有点难度，如果你的车可以进入 07Control Head 并且模块有回应那你就能调出来，否则就只能通过VCDS软件直接调了。另外这个编码调了之后会有故障码，不过没什么影响，只有连了软件才能看出来。是这样的，你在匹配之前，需要点那个SecurityAccess按钮，输入20113，然后63－66通道就能访问了。

13、安全带报警

去掉安全带报警很简单，中央舒适模块编码的第二个Byte 里面有个下拉菜单“Seat Belt Warning”直接选 OFF就行了

14、开启停车辅助通风系统

无MMI3G版本（收音机版本）

改56 byte 8 bit 2打钩，然后进入08 Auto HVAC，编码，只要把Byte 1，bit 3都改成1，写编码，然后进入匹配6通道 0改成1，就行了。

15、驾驶员信息

进入56 Radio ，把byte 9bit 6前面打个钩，然后进入 17 Instruments 把 byte 1 bit 2打个钩，这样就能激活驾驶员信息系统

16、雾灯转向辅助

模块选择界面  09 － Cent.Elect. --->  07  Coding  --->  Byte 04  bit 0由0改成1， bit 1也由0改成1  然后保存退出即可，重新打开点火开关，就能看到效果。

17、有个拉紧转向的挺有意思：07Cent.Elect Coding Byte 7 bit 0 由1改0，转向会明显变沉

18、保养灯归零

1、机油等级匹配

    2．选择“17一仪表”；   

    3．选择“10功能进行自适应”； 

    4．输入通道号45，将值设置为1。机油等级匹配可选1和2。 

    机油等级1用于不带长效功能的车辆．保养周期最长不能超过最大行驶里程数15000km，最大时间间隔为365  天。下列国家适用：波兰、土耳其、新西兰、澳大利亚、中国、独联体、阿根廷、巴西、等。机油等级2用于带长效功能的车辆，保养周期最长不能超过最大行驶里程数30000km，最大时间间隔为730天。下列国家适用：德国等欧洲国家。由以上解释可以看出．我国车型应选择1．而不应该选择2。 

  2、匹配行驶的最大里程数   

    2．选择“17一仪表”；   

    3．选择“10功能进行自适应”；   

    4．输入通道号43．将值设置为75，(单位：100km)。   

  通过该匹配功能，你已经将该车在一个保养周期内的最大行驶里程数设置为7500km。   

3、匹配行驶的最小里程数     

    2．选择“17一仪表”；

    3．选择“10功能进行自适应”； 

    4．输入通道号42，将值设置为75(单位：100km)。 

    通过该匹配功能．你已经将该车在一个保养周期内最小bsp。

4、匹配行驶天数的最大值：

    2．选择“17一仪表”； 

    3．选择“10功能进行自适应”； 

    4．输入通道号44，将值设置为365单位为天。 

    通过该匹配功能，你已经将该车一个保养周期内行驶的最大天数设置为365天。

5、匹配行驶天数的最小值 

    1．连接5053．打开点火开关； 

    2．选择“17一仪表”； 

    3．选择“10功能进行自适应”； 

    4．输入通道号49，将值设置为365，单位为天。

通过该匹配功能，你已经将该车一个保养周期内行驶的最小天数设置为365天。

通过仪表45-43-42-44-49通道号的匹配．你已将该车型的保养里程数设置为7500km，保养天数设置为365天。如果要将保养里程数和天数更改，按以上步骤更改即可。

6、直接取消仪表保养提示，进入17仪表匹配输入02就可以取消保养提示。

19、修正油耗计算

[17 - 仪表盘] [匹配 - 10] -> 通道 3 从 100 改为 xxx

例如仪表显示: 9.3 l/100 km.

实际加油结果: 9.8 l/100 km. (100 * 9.8 / 9.3=105.38)

通道 3 就从 100 改为 105

20、倒车时右边倒车镜会自动下调

模块52里，进编码帮助，在"倒车后视镜调节激活"打钩即可。挂D档后车速超过15公里以后，自动复原。

ECU动力升级

目前在一些中高级轿车上，不但在发动机上应用ECU，在其它许多地方都可发现ECU的踪影。例如防抱死制动系统、四轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统、多向可调电控座椅等都配置有各自的ECU。随着轿车电子化自动化的提高，ECU将会日益增多，线路会日益复杂。为了简化电路和降低成本，汽车上多个ECU之间的信息传递就要采用一种称为多路复用通信网络技术，将整车的ECU形成一个网络系统，也就是CAN数据总线。

    作为也算中高级轿车的奥迪，自然也采用了ECU代替传统发动机技术，拿2011款A4L为例，ECU单元在玻璃水下方。

    改变ECU数据调校，改变发动机输出功率、马力，继而提升动力。

   所谓的刷ECU，其实更确切的称呼应该是“重新编写ECU”或者“改变ECU”因为车辆出厂时候的各项数据是通过ECU的编程、调校来实现的，那么也必然有办法去改变原厂的调校和编程，对车辆的性能或程序进行一些“改装”，这是最简单有效的改变汽车动力的方法，，一些追求动力提升的玩家也借此提升动力，毕竟用不到1W元的价格去提升1秒多的百公里加速，还是蛮值的。可能有人会觉得刷ECU是非常复杂的工程，其实不然，刷ECU只需要经过：拆ECU---打开ECU---读取ECU---重新调校ECU---恢复ECU  这样一个过程。

    假如真的如商家所说要把数据发到国外进行调校，那么整个过程大约4个小时左右便可完成，而拆装的过程大约只占30分钟。

    通过刷ECU，可以在如此短的时间内将原厂功率和马力提升10%-50%  

   刷ECU可以带给我们的东西

   刷ECU最大的提升就是百公里加速性能和中后程加速性能，以朋友的2.0T的 A4L为例，原厂实测加速是8.4-8.5秒，刷过某品牌ECU实测是6.8-7.0秒，这个数据的提升，看起来是1秒多一点，但是事实上已经是花了最少的钱解决了最高的效率，毕竟在不改变任何硬件的基础上提升1秒的加速是非常难能可贵的；再就是个别品牌ECU可以解除原厂电子限速，以前A4L 1.8T手动，原厂最高到228 ，刷过ECU以后轻松突破235，而且100以后加速比原厂线性的多，不输给2.0T的原厂车；朋友的A4L  2.0T 标准， 刷过某品牌ECU以后最高跑过272km/h（仅仅是为了试一下极速，不涉及飙车，请勿喷）；再就是ECU刷过以后，会感觉加速换挡之类的明显顺畅的多，降档顿挫感也比以前小的多，总而言之就是平顺，很有推背感。

   综合来说刷ECU的好处还是蛮多的：提速、升降档的平顺性

总结：

以上奥迪A4L改装案例到此结束，感谢各位DX支持，写的不好勿喷，轻拍砖。这么辛苦份上，也希望斑竹射精！！！

奥迪还有很多功能都可以挖掘，如后排遮阳，后排MMI多媒体功能键等等，后续会涉及到奥迪Q5改装，希望大家多多捧场!深圳地区的车友可以免费帮刷隐藏，再次感谢大家。