个人理解赛那受众人群
时常在论坛里看到纠结赛那以及同mpv其他车型的车友询问这款车适不适合自己。接下来以我个人角度来看待这款车，若跟其他车友的想法不同，那您说的对。并且文中不谈外观内饰机械素质以及价格，毕竟个人审美以及终端市场优惠都属于非常主观的内容，在这里只谈什么人在什么场景适用这款车。
1、有7座或者车辆储物刚需的人群
大家可以网上查阅各大车评人对赛那储物空间的介绍：推荐观看38，韩路，袁启聪。并且推荐观看易车横评5款主流mpv横评（丰田赛那、传祺M8、起亚嘉华、本田奥德赛、别克GL8）bilibili可搜到。
2、车辆定位工具车
这台车内饰用料很糙，20年前的倒车影像，内饰大面积的搪塑以及第二排门板硬塑料让人感觉不到一丝豪华感，并且真皮合成皮混搭的座椅让人觉得体感稍硬，明显能感觉到差别。而且新车车内气味呛鼻。内饰用料是这款车的败笔所在。买这款车不能拿来撑场面，作为生产工具来使用，心理会好受些。
3、全系标配THS混合动力系统以及TSS2.0智行安全系统
THS其实并不是什么新鲜玩意，但他却是最成熟的混合动力系统没有之一。2吨多的车百公里油耗7升。在高昂的油价面前除电车外最折中的动力系统了。赛那这款THS跟汉兰达一样急加速发动机介入略吵，但没汉兰达那么离谱。当然mpv也只适合安稳的驾驶。动力响应积极，油门跟脚。不必缅怀老款3.5V6，因为这款动力组合已经足够优秀。TSS2.0作为全系标配的辅助驾驶系统我也不多介绍，聊胜于无。我个人不会拿他说事，只当做全车少有高科技的一个补充提名。
4、品牌保值率
“十万出磨合，百万无大修。一车传三代，人走车还在。”车黑的段子总是那么让人记忆深刻。日系车相对来说比较耐用大家都有所耳闻。其实原理非常简单，成熟的动力组合“老旧机器”，高科技配置吝啬下放，内饰用料差强人意。但别说，还真是这些骚操作，让车整体相对更加稳定。勤加保养，正常用车。易损件配件价格合理，品牌车型保有量大等共同铸就了品牌高保值率。简单而言，如果不知道买什么车，可以了解各品牌车型保值率，选择高的肯定没错。这里也要强调一下赛那所属的广汽丰田。品控服务都强于一汽丰田，这是我们车友人尽皆知的经验。
5、车辆宽度
赛那比奔驰S级还宽8厘米。在拥挤的大城市通过性不佳，路边停车难以操作，立体车位可以宣布放弃。窄路会车需要提前让行不然很容易阻塞交通。但车宽随之带来的是车内横向空间充足，舒适性更好。这点根据自身需求判断。
6、转弯半径小
各位读者没看错，丰田赛那转弯半径不大。各位可以参考38号车评评塞纳：赛那转弯半径甚至小于跟RAV4差不多尺寸的丰田威飒。转弯半径小最直接的优势就是掉头方便，增加车辆机动性。
7、车辆价格
丰田赛那裸车处于30-40万区间。落地妥妥34-45万。普通消费者终端无任何优惠甚至个别地区还处于加价等车状态。这时有人说我这个价格买个34c或者Q5XC60等中型SUV都可以了。拜托，那您不属于这车的潜在购买者，请看我第一及第二个观点。但这其中THS混合动力系统有3万左右的价格溢价，汉兰达在工信部已经公示了2.0T车型。我们完全有理由等待赛那2.0T的车型推出。而且个人甚至更推荐2.0T版本。无机油乳化风险，无发动机介入噪音，无电池衰减忧虑。油耗虽高，但3万的差价可以应付10万公里的油价差异。售价更低折旧率相同情况下亏得更少。值得等待！
以上几点是个人对丰田赛那这款车的部分见解。我个人08年注册汽车之家到现在也有十几年看车经验。当然也是从初中的键盘车神到现在的初级奶爸。从以前纵置后驱，6缸起步，百公里加速，高科技拉满，改装吸睛到现在合适才是最好的。心态沉稳了很多。同时也给车友们分析拥有赛那的利害，希望能帮助更多的人选择或避坑赛那！
1、有7座或者车辆储物刚需的人群
大家可以网上查阅各大车评人对赛那储物空间的介绍：推荐观看38，韩路，袁启聪。并且推荐观看易车横评5款主流mpv横评（丰田赛那、传祺M8、起亚嘉华、本田奥德赛、别克GL8）bilibili可搜到。
2、车辆定位工具车
这台车内饰用料很糙，20年前的倒车影像，内饰大面积的搪塑以及第二排门板硬塑料让人感觉不到一丝豪华感，并且真皮合成皮混搭的座椅让人觉得体感稍硬，明显能感觉到差别。而且新车车内气味呛鼻。内饰用料是这款车的败笔所在。买这款车不能拿来撑场面，作为生产工具来使用，心理会好受些。
3、全系标配THS混合动力系统以及TSS2.0智行安全系统
THS其实并不是什么新鲜玩意，但他却是最成熟的混合动力系统没有之一。2吨多的车百公里油耗7升。在高昂的油价面前除电车外最折中的动力系统了。赛那这款THS跟汉兰达一样急加速发动机介入略吵，但没汉兰达那么离谱。当然mpv也只适合安稳的驾驶。动力响应积极，油门跟脚。不必缅怀老款3.5V6，因为这款动力组合已经足够优秀。TSS2.0作为全系标配的辅助驾驶系统我也不多介绍，聊胜于无。我个人不会拿他说事，只当做全车少有高科技的一个补充提名。
4、品牌保值率
“十万出磨合，百万无大修。一车传三代，人走车还在。”车黑的段子总是那么让人记忆深刻。日系车相对来说比较耐用大家都有所耳闻。其实原理非常简单，成熟的动力组合“老旧机器”，高科技配置吝啬下放，内饰用料差强人意。但别说，还真是这些骚操作，让车整体相对更加稳定。勤加保养，正常用车。易损件配件价格合理，品牌车型保有量大等共同铸就了品牌高保值率。简单而言，如果不知道买什么车，可以了解各品牌车型保值率，选择高的肯定没错。这里也要强调一下赛那所属的广汽丰田。品控服务都强于一汽丰田，这是我们车友人尽皆知的经验。
5、车辆宽度
赛那比奔驰S级还宽8厘米。在拥挤的大城市通过性不佳，路边停车难以操作，立体车位可以宣布放弃。窄路会车需要提前让行不然很容易阻塞交通。但车宽随之带来的是车内横向空间充足，舒适性更好。这点根据自身需求判断。
6、转弯半径小
各位读者没看错，丰田赛那转弯半径不大。各位可以参考38号车评评塞纳：赛那转弯半径甚至小于跟RAV4差不多尺寸的丰田威飒。转弯半径小最直接的优势就是掉头方便，增加车辆机动性。
7、车辆价格
丰田赛那裸车处于30-40万区间。落地妥妥34-45万。普通消费者终端无任何优惠甚至个别地区还处于加价等车状态。这时有人说我这个价格买个34c或者Q5XC60等中型SUV都可以了。拜托，那您不属于这车的潜在购买者，请看我第一及第二个观点。但这其中THS混合动力系统有3万左右的价格溢价，汉兰达在工信部已经公示了2.0T车型。我们完全有理由等待赛那2.0T的车型推出。而且个人甚至更推荐2.0T版本。无机油乳化风险，无发动机介入噪音，无电池衰减忧虑。油耗虽高，但3万的差价可以应付10万公里的油价差异。售价更低折旧率相同情况下亏得更少。值得等待！
以上几点是个人对丰田赛那这款车的部分见解。我个人08年注册汽车之家到现在也有十几年看车经验。当然也是从初中的键盘车神到现在的初级奶爸。从以前纵置后驱，6缸起步，百公里加速，高科技拉满，改装吸睛到现在合适才是最好的。心态沉稳了很多。同时也给车友们分析拥有赛那的利害，希望能帮助更多的人选择或避坑赛那！
小绿帽镇楼，没有你我怎么都想不到买塞纳的理由。
[ 本帖最后由 pcgfr800c 于 2022-06-09 12:36:18
编辑 ]
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北京车友9050310 2022/06/10 23:28:03 发表在 24楼
娃的东西，加上帐篷套装、营地车、车载冰箱、移动电源、烧烤套装，确实需要运货的面包
哈哈哈，兄弟高端户外达人。赛那储物载人两不误，应急还能省个货拉拉的运费
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