




前轮胎是275/40 R 20, 尽管前轮胎较后轮胎窄, 但是制动卡钳却比后面的大出好多, 差不多塞满了轮圈, 颜色却是黑色, 不是太显眼. 哪怕象ML63 AMG一样弄成银色带logo也是好的啊.



前轮胎是275/40 R 20, 尽管前轮胎较后轮胎窄, 但是制动卡钳却比后面的大出好多, 差不多塞满了轮圈, 颜色却是黑色, 不是太显眼. 哪怕象ML63 AMG一样弄成银色带logo也是好的啊.

综合油耗写的是14.3升/百公里, 因为这些年开车越来越慢, 油耗比较低, 比邻居的16升低一些, 目前是磨合期, 大概在15.7升, 等过了磨合期, 有信心跑出厂家标称的14.3升.
曾经把满载的388马力奔驰GL550 4matic 跑出了11.7升的惊人低油耗, 这次看555马力的X5M能创出多低的油耗.
感谢邻居介绍了一部如此舒适又高性能的SUV.


现在的变速箱应该没有同样的问题, 买的比较早, 分别是2000年买的国产的A6 2.8和2002年买的德国产A4 3.0 两驱, 原装A4 3.0因为是第一代Multitronic变速器, 可能有设计方面的缺陷, 有时候挂上倒档会激烈的耸动, 挂上P档后再挂倒档就会正常, 而且故障是偶发的, 去4S检查可能又检查不出来, 因为这些故障是普遍的现象, 故障率比较高, 加上当时国内消费者处于比较弱势的群体, 又没有召回制度, 网络传播在当时又比较闭塞, 奥迪选择了装聋作哑, 只是在保修期如果出现问题有车主投诉的话会给免费更换, 如果出了质保期再投诉的话需要由车主自己支付, 而且非常昂贵,.
A6 2.8是第一批出厂的, 直接去厂里买的, 据说第一批车原装件较多, 现在记不太清楚了, 好象是Tiptronic变速器, 和A4 3.0那第一代Multitronic变速器不同的是, Tiptronic变速器应用时间较早, 按理说不应该存在设计缺陷了, 事实也证明使用的前几年变速器是没问题的, 但是那辆车当时跑的较多,后来也出现了滑档的问题, 另外两辆奥迪都出现了烧机油的现象, 加上奥迪车各系外观设计越来越同质, 老婆不是太喜欢, 所以后来再没有买过奥迪的车.
奥迪车做工比较精细,因为消费者的心理排名一直是奔驰宝马奥迪这么排, 为了能在ABB竞争中不落下风, 奥迪在应用新科技方面向来是不吝啬的, 但是同时的副作用就是因为新科技往往有些设计缺陷是会逐渐暴露出来的, 开始尽管进行大量试车都不一定能发现的出来, 据说全新一代A8的十辆试驾车悬挂全出了问题,看来还是得继续更新啊.建议买车就买已经上市一段时间的车, 刚上市的车可能会有设计上的缺陷没有暴露出来.
引用:
原帖由 金意 于 2011-10-09 16:45 发表在 1071 楼
回楼主俺也开x5m的,不过是单位的。这个插孔真的是必须的,我就遇见过一次感应钥匙受到莫名干扰,锁门不行,发动更不行,必须插入才能强制识别,后来百度了下,ms很多感应钥匙都对莫名的磁场有不良反映,但是说实话开S600那个感应钥匙真的很很好,开了五年从没遇见过感应不到的 问题,自从开过宝马以后才感觉很多细节还真是奔驰好一些,改天我会专门开贴从细节了说说奔驰与宝马区别 ,呵呵。…
感应钥匙确实有时候不怎么好用, 钥匙在兜里, 手按到把手上, 门却不开, 这种情况经常能遇到, 大概10次能有1-2次吧. 奔驰的确实好用, 从来没遇到过这问题.
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