最热门性能车之争，现代汽车IONIQ 5 N非它莫属！
Hello大家好，我是 @Zz小涛 欢迎来到我的试驾频道！这一次我们飞到了天津，去到了天津V1赛车场体验四台由网友票选最高的性能车；除去还没开始交付的小米SU7 ultra外，分别是现代汽车IONIQ 5 N、极氪001 FR、保时捷Taycan Cross Turismo、奔驰AMG A 45 S。这是网友们心目中的梦想之车，也是小涛的梦想之车。
这次参加活动的赛道是天津V1的3级赛道布局，特别适合紧凑车型和小排量车型参加。除开了两个回头弯和大直道，其余的弯道区别不大。
开头的签到环节和赛道讲解就给大家跳过了，但王涛老师不能跳过，想起多年前涛神也带我在天津V1漂移和开818飞度跑赛道，涛神作为车队经理带我下赛道印象特别深刻。
本次的活动流程分别是：赛道体验现代汽车IONIQ 5 N和城市道路体验四车，其中让我最期待的是现代汽车IONIQ 5 N的赛道体验，毕竟这辆售价38.88W的高性能电动车，有着赛化程度极高的造型和内饰，拥有605匹马力和770N·m的扭矩，性能上可以说是相当残暴；再加上天津V1的3号赛道对它来说有很大的优势，让我的信心和期待buff叠满。
刚开始由涛神开着伊兰特N，作为领航安全车带着我们熟悉赛道，后面再慢慢加速带开距离，再安全范围内飙一飙。这对于我这种下赛道经验不多的人来说，那是又安全又爽。
天津V1的T1和T2是个组合弯，看似两个弯角实则是个掉头弯。带着中速冲进弯中尽早开油获取速度，伴随着现代汽车IONIQ 5 N的回火迅速给“油”，升档，3.4s加速，再升档。因为开油稍早尾部会有一点点的放纵，通过e-LSD的纠正，我们车身姿态又再归正。
天津V1的T1和T2是个组合弯，看似两个弯角实则是个掉头弯。带着中速冲进弯中尽早开油获取速度，伴随着现代汽车IONIQ 5 N的回火迅速给“油”，升档，3.4s加速，再升档。因为开油稍早尾部会有一点点的放纵，通过e-LSD的纠正，我们车身姿态又再归正。
在持久性上，现代汽车IONIQ 5 N也是够持久的。据说这车有纽博格林特调模式，能惊受得住绿色地狱拷打的车型都是狠角色。而它N模式车机下
十分钟我们绕着3号赛道跑了五六圈，都不舍得下来，我和 @GoCar 陈太帅 越开越激动，似乎要跟着涛神去跑CTCC那样了。
十分钟我们绕着3号赛道跑了五六圈，都不舍得下来，我和 @GoCar 陈太帅 越开越激动，似乎要跟着涛神去跑CTCC那样了。
体验短暂，但能留下很多我印象深刻的东西。
很多车主用户所强调的情绪价值，我认为现代汽车IONIQ 5 N能给你95分。例如模拟换挡的顿挫真的像极了一台双离合的感觉，排气的模拟也很相似，再加上断油的感觉，三者合一以后，当你踩下电门蹦出3.4秒百公里加速，你真的会忘记你自己再开一辆电车的感觉。
这种性能设定，就让我有种想去赛道日的冲动，把它带去广东麻涌、福冈赛车场去跑一下多爽。
很多车主用户所强调的情绪价值，我认为现代汽车IONIQ 5 N能给你95分。例如模拟换挡的顿挫真的像极了一台双离合的感觉，排气的模拟也很相似，再加上断油的感觉，三者合一以后，当你踩下电门蹦出3.4秒百公里加速，你真的会忘记你自己再开一辆电车的感觉。
这种性能设定，就让我有种想去赛道日的冲动，把它带去广东麻涌、福冈赛车场去跑一下多爽。
随后就是道路试驾，最第一个就跳上去体验了奔驰A 45 S。保留着刚刚在现代汽车IONIQ 5N上的那股劲去感受它。
在开的那么一瞬间，还是能感受到电子模拟排气声浪和A 45 S的区别，后者吵很多（在体感上会有很大区别）这就是替代不了的，这也是我浅浅扣了5分的原因。
在开的那么一瞬间，还是能感受到电子模拟排气声浪和A 45 S的区别，后者吵很多（在体感上会有很大区别）这就是替代不了的，这也是我浅浅扣了5分的原因。
A 45 S的动力不用多说，对付市区通勤那是游刃有余，随叫随到的动力和声浪让我荷尔蒙又再次迸发出来。双离合的换挡速度真不是盖，衔接的很好。舒适模式下平顺安静，运动+的暴躁凶猛，或许这是最听话的AMG，其他AMG都是无法驾驭的猛兽。
其次就是Taycan Cross Turismo的体验，这辆保时捷颜值最高的车型可能对它的期待过高，实际体验其实有点失望。除了底盘素质过得去外，动力的输出和电车的配置都有所欠缺，这是我比较失望的。当然旅行车的颜值是够够的，真帅。
至于现代汽车IONIQ 5 N在城市道路上就和电车区别不大，两者反差甚大，这也得益于它丰富的底盘电子调教，能展现多方面的设置和调教。和A 45 S一样，在城市道路试驾更多展现的是灵活随动的感觉。
这次的汽车之家性能图腾之争，我想非现代汽车IONIQ 5 N。不是奔驰不行，也不是保时捷不够高级，而是现代汽车IONIQ 5 N这匹黑马真的很让人惊喜。
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