超新大嘴淘车笔记：13年13.5代皇冠，2.5真皮版，实表8万公里
最美45度角镇楼，皇冠发展到13.5代，车身尺寸变大了，牺牲了一点操控，降了压缩比，可以用92的汽油了，但是舒适和平顺性，依然出色。
这个大嘴应该是一汽借鉴奥迪A6L的设计，毕竟C6这一代大获成功，红透半边天，这个大嘴在13.5代上也还挺自然和谐的。
尾部的贯穿式镀铬条，比13代那个设计好看到哪里去了！
镜面效果是黑色车的专利！
流光溢彩
方向盘很润，几乎没有磨损，没有包浆。
比12代的盘粗壮很多
9点钟方向，荔枝纹很全，线口也没有掉皮
3点钟方向也是清清爽爽的
仪表台来个侧颜
副驾驶视角的仪表台
这张光线太强烈了，没拍好，没拍出这个仪表台的新度。
后排主驾驶视角
后排副驾驶视角
主驾驶座椅来了，深浅两个米色拼接，设计感好，但是质感不如12代，侧面还是人造革，好在这个车够新，有些磨损大的车，侧面掉皮，漏出黑乎乎的布料，简直无法直视。
带着座椅套的，只有几道细纹，驾驶员体重不大的
这个座椅的的新度，太解压了。
副驾驶就很少使用了，压根就是个新的。
海绵的状态也很饱满。
后排空间确实比12代长了一截。
没怎么使用过，那真是一条印子都没有。
俯视的角度再拍张。
另一侧也一样，确实没有任何痕迹
后排中央扶手
因为带着套，背板一个伤痕都没有。
主驾驶门板没伤
副驾驶门板也是完美的。
前排中央扶手没有使用痕迹。
没有电调方向盘，开倒车，差评~12代全系电调。
A柱内饰板没有烟洞
副驾驶一侧也没有破损。
后排扶手位，没有一处刮花。
后排出风口清爽干净。
前排音响控制面板的桃木罩子。
没拍天窗，拍了个天窗控制键，证明有这玩意：）
B柱内饰板清爽
边边角角也都清洁如新。
脚垫底下的绒面，这是天然干净，可不是人为洗出来的。
这玩意我用高压水枪冲洗了一下，颗粒感就出来了......
主驾驶的脚垫够新~~~~~
迎宾踏板膜还在，很多车友就爱撕膜：）
气嘴对着黄圈，四个轮子都是，这种细节，在淘车的时候，我是很乐意看到的，说明这是精致养护的车，很专业。
备胎还是新的。
气门室盖下方，很干爽，滴油不渗，几万公里的皇冠，气门室盖垫不会渗漏，会在15万公里左右出现。
排气管中后段连接处，很清爽，无锈蚀。
波箱基脚胶，这玩意到手最好换了，11年车龄了，硬了，换掉后，振动的抑制更好，驾驶起来很有高级感。
中段三元部分
后羊角的一些螺丝，都还是很干净的，没生锈的，几万公里的车，底盘不骗人。
后消音鼓，这玩意锈穿了，声音就轰隆隆的，没高级感，换起来肉痛，很贵的！淘车的时候，我总要看看这儿，锈蚀严重的，我绝对要杀价的！很多车友淘日系车，不注重检查排气，到时候掏钱更换的时候，价格能让你想打人，这里要表扬一下德系车的排气材料，厚实很多！
江湖有言，极品小里程车，底盘骗不了人：）
发变连接螺丝未动！
13代开始，原装进口KYB改成合资厂东机工，虽然也是双缸避震，总觉得不如12代那样干净利落，软硬适中，恰到好处，总体来说，底盘的调教水平是下降了的。
来苏州，一定要看园林，第一站西园寺。我没选择去寒山寺，尽管“姑苏城外寒山寺，夜半钟声到客船”让它更为出名，我从媒体看，那好像是新建筑，而我更喜欢老里老气的东西。
西园寺其实是叫戒幢律寺。
每到一地，我都要拜菩萨，求平安。
西园寺收留了很多流浪猫，靠游客投喂，它们都挺健康干净。
西园寺著名的两只神鼋，据说活了400多岁，2007年叫“方方”的圆寂后，另一只再没现身过。
西园寺隔壁就是清末首富盛宣怀的私人园林“留园”。
都是名扬四海的大宅府邸，山西的王家大院是气势恢宏，留园则是清新别致。
十步一景，精妙绝伦。
首富会客厅
香远益清
第三景点，虎丘山！说是山，海拔就几十米，就一个小土丘。江苏全境没几座山，这就算个登高望远的地儿了......
没看清是谁的墨宝，这字儿好像横不平竖不直的，哈哈！
号称中国的比萨斜塔。
沿着太湖东侧，一路向南，不远就是南浔古镇，第二站选择夜逛古镇，还是免费的：）
大户人家的高墙
广惠宫
一处别致的小院
浙江往西，进入江西境内，看完苏州和南浔的人文景观，再来大自然呼吸新鲜空气，避暑。真是好运气，到达三清山的当天，正好湖南游客免门票，心情大好。
游至第三站，已经体力不支，提前做的攻略，选了距离最短的路线，到达巨蟒出山，已经是高点。
三清山最著名的景，在17年三个攀岩者在这个大石头上打了26个钢钉，严重损坏了景点的自然属性，赔偿600万！
作为12代皇冠的忠实粉丝，24年在皇坛的12代淘车作业，乏善可陈！随着时间的推移，一手的12代小里程极品，已经日渐稀少。13代和13.5代总体成色还比较优秀，车源较多，最近在苏州挖到一台，一手苏州牌，实表8万公里，全程4S记录，4个面补漆！品相十分了得，本人带着家人借着淘车顺便出游，于苏州园林、南浔古镇和三清山转了一圈，请车友们一边赏车，一边欣赏美丽风光。祝大家愉快！
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