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大家好，
我是FUNG，
一位不懂车的汽车爱好者。

欢迎来到这一期的达人技术课，
保时捷这么多年来一直都很火，尤其是911车型，
而近几年GT3更是关注度居高不下，
那么这一期我将和你们分享关于保时捷历代911 GT3的历史以及所属车型的数据，
当然也会分析详细的核心技术，
感兴趣的小伙伴可以继续往下看～

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谈到保时捷，自然离不开911，
谈到911，自然会联想起GT3，
GT3承载着保时捷911车型的灵魂，
GT3也是我最喜欢的车，没有之一。

关于GT3，要讲的内容有不少，相信能够看下去的都是保时捷的资深车迷了。
关于之前和大家分享关于GT3赛车组别的时候，有不少人问保时捷911 GT3和GT3赛车到底有什么联系，甚至很容易混淆，相信看完这一篇分享，很多人也能顺便自然而然理清911 GT3 R和GT3 RSR。

以下内容我们来详细区分911 GT3的历史车型。

这是初代保时捷911 GT3（996.1），由两届世界拉力赛冠军沃尔特*罗尔（Walter Röhrl）与赛车工程师罗兰?库斯莫尔（Roland Kussmaul），联合当时魏斯阿赫的保时捷赛车运动部门共同研发，搭载3.6L直列六缸引擎，拥有360匹马力，当时996是911车型里面首款搭载水冷发动机的，这个引擎在当时使用风冷干油底壳配合水冷技术，零到一百加速仅需4.8秒，经典的自然吸气发动机、手动变速箱、后轮驱动，这几样要素加起来直接奠定了当时的地位。

初代911 GT3的成功也进一步让保时捷看到了更好的市场，从而继续研发改款GT3，继续基于996车型来打造，但是大灯进行了重新的设计，引擎上使用3.6L直列六缸引擎，同时保时捷将碳陶瓷刹车系统提供选装，引入新的VarioCam连续可变气门正时系统，改款后从360匹变成381匹马力，红线转速由之前的7,800 rpm提升到8,200 rpm，同样搭载的是6速手动变速箱。

紧接着在2006年，保时捷在日内瓦车展上发布了当时最新的997 GT3，也就是第三代GT3，当时是保时捷这么多车型当中最接近量产赛车的底子，搭载了赛车发动机还改良了高性能悬架、全新的空气动力学，搭载了3.6L自然吸气引擎，最大功率能达到410匹马力，独立油箱的干式油底壳，在5,500 rmp时可以达到405 N*m的峰值扭矩。还可以选装Sport Chrono，在4.3秒内就可以从静止加速至100 km/h，前六后四的刹车配置也让997.1 GT3的制动效果有了显著提升。

同样，跟随着997.1 GT3还有一个很标志性的Slogan——“Zero Life”，官方的描述是只有下压力没有升力，首次搭载极保时捷主动悬挂管理系统（PASM）。所以保时捷官方试车手Walter Röhrl同年在纽北用这台车创造了7分42秒的成绩，紧接着911 GT3 Cup和911 GT3 RSR的性能一发不可收拾。

我觉得997.2 GT3应该是目前全世界GT3车迷最向往的一款GT3，2009年第四代911 GT3亮相于日内瓦车展，将997.1 GT3搭载的3.6L自然吸气引擎升级为3.8L自然吸气引擎，马力也从410匹升级为435匹，搭载六速手动变速箱，当转速6,250 rpm时可达到430 Nm的扭矩，静止加速至100 km/h仅需4.1秒。

还有一个亮点是997.2 GT3的尾翼上面出现3.8的字样，同样也是为了致敬1993年的911 RS 3.8，这一代GT3要比以往的GT3车型更强大更稳定以及操控更精准，标配的中央锁止轮毂，而当年997.2 GT3的发售数量总体来说并不多，尤其是美国当年只发售了65台，所以全球范围内好车况的997.2 GT3价格也一直处于非常稳定甚至上涨的情况。

同样也是在日内瓦车展，保时捷在2013年亮相了991.1 GT3，这次可谓是全面进化了，搭载保时捷精心调校的3.8L水平对置自然吸气6缸引擎，最大马力475匹，在纽北的圈速做到了7分25秒可谓是质一般的进步，从静止加速至100 km/h仅需要3.5秒，万转底表配合首次搭载了PDK双离合器变速箱的第五代911 GT3，没有手动变速箱可提供选配，同时也是首次标配后轮转向系统，当年国内要买这台车可一点也不容易，有幸开过这一代GT3，操控的感受和引擎在后方传来的声音让人着迷。

实不相瞒，这是我认为最好看的GT3，代号991.2，在2017年的日内瓦车展，保时捷发布了这台991.2 GT3，热度也居高不下，主要是引擎从3.8换成了4.0L自然吸气6缸引擎，提供了手动变速箱选项，马力上升级到了500匹，也就是和991.1 GT3RS的动力一致，轻量化设计、全新空气动力学足够让人印象深刻，标配后轮转向的同时，有着7速PDK双离合器变速箱的加持，从静止加速至100 km/h仅需3.4秒。

同样有幸开过这一代我最喜欢的GT3，当年国内要想订购这台车还需要配额的等待，保时捷将能用得上的高科技产物都放到了这台991.2 GT3上，包括PSM，PTV，PSAM等等。7分12秒70是这台GT3在纽北的成绩，而991.1 GT3在纽北的成绩是7分25秒，12.3秒什么概念，991.2 GT3足足比991.1 GT3快了12.3秒，991.2 GT3的声浪明显要比991.1 GT3更好听更尖，4.0水平对置自然吸气的魅力，听一次就难以忘怀。

这是目前保时捷最新的GT3车型，992 GT3已经是保时捷第七代GT3了，纽北的成绩达到了6分59.927秒，比以往所有GT3车型都要更快更强大，最引人瞩目的是来源于911 RSR的“天鹅颈”尾翼和前悬架由麦弗逊式更换为双叉臂式，全新设计的前后空气动力学套件，前后机盖、扩散器都采用碳纤维增强塑料来打造，搭载4.0L自然吸气6缸引擎，这台引擎来源于911 GT3 R，最大马力510匹，从静止加速至 100 km/h 仅需 3.4 秒，可提供7速PDK变速箱和6速手动变速箱选择，可惜的是这一代GT3，国内并未正式官方引进。

回顾GT3的历史，直至今日还是能够受到车迷的肯定和追随，“能合法上路的赛车”这几个字简简单单诠释了GT3在汽车界的地位，同样也为保时捷这个品牌带来了成功，GT3也一定会成为永恒的经典。