17款2.7LTD换倍耐力P7KS对比原车胎马牌CSC5，顺道出马牌19车胎
原车马牌CSC5运动与舒服兼顾，奈何朋友升级轮毂换米其林PS4，新买倍耐力车胎又出了给我，扔之可惜，所以算是升级轮胎估且试一下P7吧，试完几天对比一下感受（附相对应其他轮胎作个对比，大家可以看看数据）：
P7静音性：倍耐力新P7给我最大的一个感受就是胎面纹块大，花纹比马牌少，跟原车马牌静音差不了多少，并没有因为保气胎的原因噪音大，不过外频高响还真是有，可能我对比较敏感，升级了的P7确实控噪方面做得不错，这次换这个胎不错！
P7静音性：倍耐力新P7给我最大的一个感受就是胎面纹块大，花纹比马牌少，跟原车马牌静音差不了多少，并没有因为保气胎的原因噪音大，不过外频高响还真是有，可能我对比较敏感，升级了的P7确实控噪方面做得不错，这次换这个胎不错！
P7节油性：对比上表，仅供参考，表盘像往常不走高速走市区，一直上班状态，原显示百公里12.4L,跑了几天下来目前表盘显示百公里11.8L，滑行距离确实有助于油耗的降低，这个比原车马牌CSC5好，原车胎在师父换胎的时候也表示马牌车胎重量明显要重于新换的P7KS，车胎在换过后也感觉似乎像换了18寸轮胎一样偏小了些似的，估计跟车胎半径小和胎重也有关系！
P7操控性：这几天基本起步轻踩油门、刹车亦如此。通过对比复杂道路行驶的感觉，倍耐力P7拐弯、刹车抓地力较强，新胎纹路深，没有打滑现象，可以跟马牌CSC5相比。
P7耐磨性：总体几天的感觉，洗车后倍耐力P7轮胎犹如刚刚装好的新胎，胎纹毛边都还在，相信比马牌耐用些，综合车友反应马牌这款CSC5普遍不耐磨，马牌似乎都这个德性，之前MC5也是，所以这次坚定要换一下其他牌子试试。
P7之舒适性：P7KS一路下来，竟然还软过马牌，这个我就想不通，缺气保用胎竟然还软过马牌CSC5，有时候不踩油门不踩刹车过道路坑坑洼洼、减速带时，颠簸感不强，干脆一试，没有拖沓，与之前马牌CSC5对比还要干脆。相信倍耐力新P7独特的胎纹胎块设计之处吧。
现出金牛座原车胎德国马牌245/45R19 CSC5 98Y，16年13周胎，一套4条出，胎面纹好，胎点仍在，8成新左右，刚好开了1万公里，换胎的师父说你的胎还可以用两三万公里现在就换，小伙子有钱，我就一笑而过了，反正想要的可联系我！
P7耐磨性：总体几天的感觉，洗车后倍耐力P7轮胎犹如刚刚装好的新胎，胎纹毛边都还在，相信比马牌耐用些，综合车友反应马牌这款CSC5普遍不耐磨，马牌似乎都这个德性，之前MC5也是，所以这次坚定要换一下其他牌子试试。
P7之舒适性：P7KS一路下来，竟然还软过马牌，这个我就想不通，缺气保用胎竟然还软过马牌CSC5，有时候不踩油门不踩刹车过道路坑坑洼洼、减速带时，颠簸感不强，干脆一试，没有拖沓，与之前马牌CSC5对比还要干脆。相信倍耐力新P7独特的胎纹胎块设计之处吧。
现出金牛座原车胎德国马牌245/45R19 CSC5 98Y，16年13周胎，一套4条出，胎面纹好，胎点仍在，8成新左右，刚好开了1万公里，换胎的师父说你的胎还可以用两三万公里现在就换，小伙子有钱，我就一笑而过了，反正想要的可联系我！
[ 本帖最后由 nanlai 于 2020-01-06 19:14:35
编辑 ]
分享到：
|
|
