冬季低温纯电续航如何?
冬天低温纯电续航如何
冬季低温对纯电汽车来说很不友好,续航会下降,我的车已经开了两年多,行驶了3万多公里,在这天气下,不知续航会如何?
前几天开始,天气预报就开始暴雪大风预警,昨晚开始气温从十多度降到了今早的两度,还有大风和雨。
早上七点,天还黑着,我已经出发,目的地郏县高铁站,单程37公里,来回74公里。雨中寒风中黑暗中,这个城市的路上已是点点车灯汇成的河流,新的一天已经开始。
高铁站地处较为偏僻,行驶的道路基本上都是城市外环线路,速度比市区道路快了很多,时间上也节省较多,天气较冷,上车就打开了空调模式,暖风调到27.5℃,风力2级,还是采用习惯了的单踏板模式。
有车的好处就是,充满电后,外面风再大,气温再低,只要我坐在车内,打开空调,就能感觉温暖如春,外面的风雨、外面的寒冷都被车隔绝了,只要小心些,速度慢一点,就能稳稳的到达目的地。
刚开始,电耗很高,一直在百公里39左右,开的时间长了,降到30以下,返程时,一直保持在20左右。全程下来电耗显示百公里21.2度。74公里耗了15.7度电,续航从开始时的450公里,行驶74公里后,续航还有298公里,消耗了152公里,感觉有点高啊。去时两个人带行李,回来时一个人。不过家有充电桩,充电也方便,感觉可以忽略。
这样的续航,您觉得如何?
冬季低温对纯电汽车来说很不友好,续航会下降,我的车已经开了两年多,行驶了3万多公里,在这天气下,不知续航会如何?
前几天开始,天气预报就开始暴雪大风预警,昨晚开始气温从十多度降到了今早的两度,还有大风和雨。
早上七点,天还黑着,我已经出发,目的地郏县高铁站,单程37公里,来回74公里。雨中寒风中黑暗中,这个城市的路上已是点点车灯汇成的河流,新的一天已经开始。
高铁站地处较为偏僻,行驶的道路基本上都是城市外环线路,速度比市区道路快了很多,时间上也节省较多,天气较冷,上车就打开了空调模式,暖风调到27.5℃,风力2级,还是采用习惯了的单踏板模式。
有车的好处就是,充满电后,外面风再大,气温再低,只要我坐在车内,打开空调,就能感觉温暖如春,外面的风雨、外面的寒冷都被车隔绝了,只要小心些,速度慢一点,就能稳稳的到达目的地。
刚开始,电耗很高,一直在百公里39左右,开的时间长了,降到30以下,返程时,一直保持在20左右。全程下来电耗显示百公里21.2度。74公里耗了15.7度电,续航从开始时的450公里,行驶74公里后,续航还有298公里,消耗了152公里,感觉有点高啊。去时两个人带行李,回来时一个人。不过家有充电桩,充电也方便,感觉可以忽略。
这样的续航,您觉得如何?
![](http://club2.autoimg.cn/album/g30/M08/35/C1/userphotos/2023/12/10/14/500_ChxknGV1XA2AN8kIABFCZlhvVPY169.jpg)
![](http://club2.autoimg.cn/album/g30/M03/75/F2/userphotos/2023/12/10/14/500_CjIFU2V1XA2AOdvDAAN91VQBUYg166.jpg)
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