市面上有几起LCC造成的事故，也包括理想，不过之前的责任相对比较清晰，用户已经接管了车辆，那么就是驾驶员操作失误。而这起略有不同，厂家也再次给了反馈，正常并道可以识别，低速不行。不知道大家有没有这样的感觉，这条与人类直观感受挺不一致。如果厂家在介绍功能时，能像强调静止障碍物一样，对低速障碍也提示主动刹车，那么驾驶员可能会有意识。当然，如果大多数人认为这属于常识范围，不必强调，那么厂家的做法也没有任何问题。至于多少属于低速，咱也不去矫情了。 

不知道其他厂家对LCC事故的处理方式，理想是解释技术，并不承认在培训和介绍中有缺失，理由是如果这也需要强调，那么该强调的就太多了。挺充分，不过个人想法是，对于一些常见的又与直观感受相差这么大的情况，也许还是有必要强调一下的。 

 厂家的做法不算错，但是与印象中一些特别负责任的大企业还有差距。这又引发了另一个问题了，你花着L6pro的钱，还想享受苹果的服务吗。当然印象可能都是错的，还需要继续观察和了解，但是对于不了解的事务就向周围人做推荐也不够负责。