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发表于 2022-11-24 13:10:39

不到3W,诺马ADV500正在发售!

 

诺马ADV500经过多次测试,以及经过了里程超过5000公里的“万里穿越探奇之旅”,这样的测试之后,也终于量产在市场上发售,新车分为基础款和带三箱款,基础款为27980,带三箱29980。普遍比国内同级别ADV便宜一万元左右




ADV500这款来源于隆鑫却又不止于隆鑫,摩瑞做赔了以后诺马买了过来,更换了发动机、ECU重新做标定,配置全方位升级,(升级了车架)诺玛500ADV采用的是钢管+铝合金组合式车架,车架刚性表现要好很多,售价反而还下调了2000元。




ADV500采用的是渝安减震,后中央多连杆,在同级别国产车中,表现还比较突出的。有效行程在160mm左右,而且支持手动调节阻尼,可以同时兼顾运动和舒适。减震顶端的两个旋钮,即使是在骑行过程中,也可以快速方便的调节。从公路突然切换到非铺装路面,将减震调到偏软的设定,带着三箱在戈壁滩上,跑得比带头冲下路基的汉兰达还快。



刹车是西互卡钳前双浮动碟,对向四活塞辐射卡钳,标配前后ABS、TFT仪表、全车LED光源、铝合金后平叉、铝合金底盘装甲,471cc异步双缸机,最大功率35kw,最大扭矩45N.m,同级别性价比没有对手。




经过实测,从无锡到兰州,两千多公里,车子整备质量也就196kg,加上满载三箱还有人的重量,大概得有350kg,极速可以拉倒GPS时速160。而且高速行驶的时候车子特别稳,比凯越、或是无极、贝纳利的500拉力,高速稳定性都要好太多了,高速行驶转向柱就像焊死了一样,自带钛尺车身一点都不飘!低速的车身灵活性也还OK。




好多摩友对ADV都追求5:5的重心配比,却没考虑到,空车时候是5:5,等到挂完三箱时候,中心配比是否还是5:5,诺马500ADV将大部分重心压在前轮,灵活性确实稍差一点,但是挂上三箱装满行李,这时候前后重心分布差不多正好是5:5,所以这才造就了ADV500高速行驶十分稳定!
NOOMA诺马ADV500上市已有一段时间,初上市就去进行拉力测试,借此次长途骑行,充分考验车辆性能与可靠性,进一步改进、优化途中存在的问题或是隐患。足以看出NOOMA诺马对品控方面的态度!所以在3万预算以内的摩友,你会考虑这款车吗?欢迎留言讨论。

 
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