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发表于 2020-6-30 16:44:38

分享,大众夏朗变速箱故障,顿挫,异响,常见02E双离合故障

 

1.大众夏朗变速箱故障:主要是1升2顿挫,起步,加速异响。公里数到了10万了,有顿挫,异响了,就想着换了变速箱油了。结果并不圆满,没起色,还是升档顿挫,异响依旧。
2.大众夏朗变速箱故障,顿挫,异响常见02E双离合故障维修过程:插上解码器,没检查出故障代码。试车,大众夏朗变速箱升档顿挫,行驶异响都是真实存在的。根据以往的经验,可以确定是夏朗变速箱离合器,飞轮盘,拨叉,轴承损坏造成的02E双离合变速箱常见故障。把损坏的零件换了就能修好夏朗行驶异常的变速箱故障。结果,把修搞好的夏朗02E变速箱装车后,路试,跑起来真的就恢复正常了。什么毛病都没有了。维修的这么顺利,就是因为维修之前判定顿挫,异响的原因判定的正确了,才能不需要浪费时间,把坏了的零件换了就修好了车的问题。没有换不必要的零件,也在一定程度上降低了维修费用,可以说,这次维修大众夏朗变速箱故障,顿挫,异响,常见02E双离合故障是比较成功的。归根结底,就是问题根源找的精准。如果有变速箱问题,可以发表意见。变速箱故障千变万化,但故障原因很可能是同根生,一个根源。

把车架起了,放了变速箱油,为抬下夏朗变速箱做准备。
同样装配,大众夏朗6速湿式双离合变速箱的车有:
大众CC、甲壳虫、尚酷、夏朗、高尔夫、迈腾、速腾、帕萨特、斯柯达昊锐、明锐、野帝、奥迪Q3、奥迪TT等。


这个就是传说中的,大众02E变速箱,六速湿式双离合变速箱。大众双离合还有一款七速干式双离合变速箱。对比起来,湿式的双离合要比干式的耐用,故障率要低不少,主要是湿式的是泡在变速箱油里的,散热效果比干式的好。所以,坏的少。


这是连接变速箱和发动机的动力传输零件,飞轮盘、把固定螺丝拆下来检查,根据检查的结果,怀疑,飞轮盘坏了。

大众夏朗02E变速箱坏了换拆车变速箱总成好不好:
小编是不建议,你在大众夏朗02E变速箱坏了的时候,换拆车变速箱总成的。原因很简单,你想要呀,什么情况下,诞生变速箱拆车总成的?当然,是车报废的情况下。那么,问题来了,车都报废了,受到的重创应该不轻,没有维修的价值了。那么,这样的情况下的变速箱总成拆车件,就算装车之前检查没问题,谁又能保证它装车后能正常跑多久?也许,装车就出问题也是有可能的。所以,不要单纯的看拆车变速箱总成是原厂件,转车就能用,又不贵,看似捡到宝了,实际上是给自己埋下了一个随时会炸的雷。你还觉得大众夏朗02E变速箱坏了换拆车变速箱总成好吗?其实,很多时候是没有捷径的,还是踏实的维修来的实在。

检查飞轮盘间隙,发现内部的咣亮比较大,转动时,内部有响声,这样的情况说明和先期判定的一样,飞轮盘坏了。它要是坏了,车会在起步或是加速的时候,有卡拉卡拉的异响。

把固定的卡簧取下来,这样的卡簧在夏朗变速箱中有大大小小不同型号的多个。是用来固定零件的。

头壳油封长成这样。头壳如果损坏,大众夏朗变速箱和发动机的接缝处就会有渗油或是漏油的问题。换了这个油封就会解决问题。当然,换这个油封要抬下夏朗变速箱才能换头壳油封。

取出的夏朗双离合变速箱里的离合器。把内部的两组离合器片都拆出来检查一下。看看具体的损坏情况。


离合器内部的钢片上磨损出深沟,摩擦片有高温灼烧的痕迹。所以 ,离合器要换新的了。

检查拆出来的轴承,轴承上的齿轮有被打坏的部分。之所以会坏,是换挡拨叉先坏了,把它打坏的。

手里的是轴承,换挡拨叉和它紧密结合的工作。换挡拨叉损坏,没有及时换了,就会把这个轴承磨坏。

取下油底盒。如果油底盒附近漏油,多数是油底盒密封不好,引发的变速箱漏油,属于小问题,把油底盒的密封垫换新的就可以了。本身胶皮材质的密封垫就容易有老化损坏的问题,会引发漏油。

把固定阀体总成的螺丝一颗颗都卸了。

取下阀体总成。把黑色的电脑和银色的阀体拆分开,分别检查,没发生有问题。

取下油泵检查,没发现油泵损坏,清洗干净,装车就可以继续使用了。

把新的飞轮盘装车。每一颗螺丝都要拧到位,这样才能确保,装车后的飞轮盘能够正常使用。螺丝没拧紧,或是拧脱扣了,都会再次已发飞轮盘故障。变速箱维修,每一步都要谨慎对待。

把修好的变速箱装车之前,整体要匹配一次。加好变速箱油,一定要检查一下变速箱的油位。油多了,或是油时少了,都会再次出现变速箱故障。

大众夏朗变速箱故障,顿挫,异响,常见02E双离合故障维修总结:
其实,大众夏朗02E双离合变速箱还是不错的,保养好变速箱,定期给变速箱做换油保养,堵车严重的情况下,可以改用手动模式的方法操控变速箱,就能有效的降低大众夏朗02E变速箱损坏的几率。一旦,发现车有顿挫,异响等问题,就要赶紧检查,看看是不是变速箱的问题,就算是偶发性的故障也不能忽略。大众夏朗变速箱故障的初级阶段,多数是偶发的,或是轻微的异常表现。后期,会有挂挡不走,甚至是,驾驶的安全隐患出现。维修大众夏朗变速箱故障的过程中,起到决定性作用的环节是,先要在维修之前,把故障根源判定正确。然后,就从这个根源入手开始维修,就能彻底解决大众夏朗变速箱的问题。同时,还能降低维修费用。想要正确判定故障根源也是要有一定的维修经验的。故障表现是千变万化的,但是,原因可能都是一个。需要火眼金睛才能做到,精准判定。1

 
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发表于 2020-7-7 13:12:12

昆明车友9267037 2020/07/02 17:15:14 发表在 12楼

DQ250、10年16万的保修,您是遇上钱多的了。

都是出保的车
 
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发表于 2020-7-8 10:34:13

本塘货 2020/07/07 22:39:21 发表在 20楼

还望指点第三个问题:双离合变速箱D档红绿灯刹停时,发动机到车轮之前的动力中断在哪里?还是奇数档离合器半联动?

两组离合器交换工作,一组结合,一组半联动。
 
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发表于 2020-7-8 10:34:45

知之甚少V莫名其妙 2020/07/07 18:09:49 发表在 19楼

不是同行啊,车主,你想多了。万一坏了,知道预算

先要判定具体是什么故障,才能确定具体要多少
 
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发表于 2020-7-10 13:38:53

本塘货 2020/07/09 21:03:21 发表在 23楼

挂D档,刹车踩死,车子不动,1档离合器接合还是半联动?

几个意思?
 
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