前一个帖子主要升级了喇叭，参见
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/1d14fa2c66c031ce/111572429-1.html
从高保真升级到BO＋哈曼＋高保真的混搭，换完低音喇叭之后，功放的弱点彻底暴露，不得不进到下一环节——功放升级。

一、升级方案的确定

高保真功放采用了四片TDA8566TH，4欧负载下输出功率2*25W，2欧负载下输出2*40W。
在研究功放升级方案过程中，发现一个重要的问题，也是缺陷。宝马从主机到高保真功放的信号，居然的高转低的信号，也就是音源信号经过主机内部功率放大器放大之后，再经过衰减进入高保真功放再次进行放大，就像一盘宫爆腰花炒好之后放凉了，回锅再炒一遍，这样音源的失真就已经增加了一个数量级，声音粗糙。高转低的做法接线简单，常被音响改装店采用，对于对音质要求高的人是很忌讳的，没想到宝马原厂也采取这种方式。

高保真功放受限于功放芯片，12V供电下，功率不可能再有提升，另外输入的是高电平信号，高转低模式决定了音质不可能好，必须更换功放。
更换功放的目的一方面是提升功率，提高推动能力，特别是推好低音。更重要的是要获得原汁原味的低电平信号，保证声音大清晰和通透。制定了三个方案：
1.升级哈曼卡顿L7功放，通过光纤接入宝马多媒体系统，原车匹配，9路功率输出共600W；
2.改装DSP功放。DSP功放的光纤输入是国际标准的SPDIF协议，而宝马的光纤是哈曼为BBA开发的MOST协议，如果要转换需要加一个MOST协议转换器，那个设备国内只有一两个厂家在做，一个小盒子卖几千块。
3.从主机引出低电平信号，送到功放进行放大。这个方案要拆主机，要从主机布线到后备箱，信号线需要屏蔽线，低电平信号线过长有可能引入噪音。

权衡三个方案，还是第一个方案最优，直接升级原厂的哈曼卡顿L7，升级案例在汽车之家也很多，通过这些案例也做了功课。

但是上一个帖子说过，哈曼卡顿L7功放是D类功放，虽然功率大但是声音硬，个人更喜欢音质细腻的AB类功放。关于功放的类型可以用车来打比方，D类相当于新能源电车，功率大、效率高、发热小，但音质比较亮丽、生硬、粗糙。AB类相当于燃油车，虽然效率低，但质感更好。还有纯A类，相当于大排量燃油车，音质细腻醇厚，但能耗大、发热大，不太适合车用环境。

二、功放的选择
方案确定后就开始找拆车功放，发现哈曼卡顿L7功放已经有三代产品（信息来自个人对海鲜市场产品的分析，不代表官方信息）。第一代生产时间2003年—2012年，外壳带大型散热片，内部有两个散热风扇，价格500-700元。
第二代生产时间2010年-2014年，外壳铸铝，散热鳍片少，因散热不理想，安装架带外置风扇，GT535后备箱里面的架子就是这种。价格600-1400元
第三代2015年之后，散热片经过改进，不需要风扇，也是最新的一代，价格2000左右。

在淘功放的过程中，也研究了哈曼卡顿L7功放的内部结构。三代产品不同。第二、第三代用了六片TDF8590的芯片，D类数字功率放大，最明显的特征就是每路输出都有一个电感，用于滤除高频谐波。

而第一代用的不是数字功放芯片，也没有输出滤波电感，从散热面积和两个风扇的设计看，肯定不是D类功放，而是发热更大的AB类，这是我喜欢的，况且价格又是最便宜的，果断选择第一代。

三、光纤与线束连接
等待功放到货过程中，制定了光纤和功率信号的连接方案。
宝马的光纤连接是MOST协议，是哈曼卡顿为BBA、路虎等车辆开发的车内多媒体协议，和家用音响的SPDIF光纤协议不通用。MOST的物理连接是通过光纤把所有多媒体设备串联成环路。
参考论坛里之前车友的经验，将光信号从功放旁边的蓝牙模块分出来，买一个两公一母的光纤转换线，蓝牙模块上的光纤公头拔下来插到转换线的母头上，另外两个公头分别插到蓝牙模块和L7功放的光纤口，这样功放就接入车子的MOST系统了。

功放到货后，用拆车功放自带的线束做了转换线束（从大哈曼转到原车高保真插头），虽然可以买成品线束，但是自己做的优点是功放那一侧是原车插头，带的线也是原车线，铜线的直径和材质更好。

考虑到升级后功放电流更大，为更好发挥功放潜力，电源线专门做一对电源线，6平方毫米即可，加保险丝后直接接到电瓶。

四、功放的安装与开通
线束做好之后上车测试。拔掉蓝牙模块的光纤，全车多媒体系统会停掉，因为MOST光纤环路断开了，主车机也会黑屏。接好光纤，功放通电后，全车多媒体立刻恢复，主机可以开机，但这时候没有任何声音，因为还需要对主机进行设置（常说的编程），打开哈曼L7的信号链路（Top HiFi）。

下面就是开通TOPHIFI功放和打开L7环绕
买一根宝马刷隐藏的Enet线，一头是OBD接车上，另一头是网线插头插到电脑上。电脑运行BMWAi Coder软件，车子通电但不要启动，确保车子电瓶有电，以防写入过程中突然断电损坏车机系统。界面有点像Windows的注册表编辑器。
操作步骤如下：
1.在软件界面点击侦测车辆-连接车辆-获取ECU列表，先进行一下备份。
2.找到HU_CIC这一项（因为我的主机是古老的CIC），打开3002 AUDIO_TUNER_TRAFFIC这一项，里面AUDIO_SYSTEM_CIC参数，原有的设置是HIFI，调整为top hifi；
3.找到L7_SURROUND_CONFIG，参数调整为开启；
4.点击写入，确保车子不要断电。写入后主机重启，车机信号通过光路传递到功放，然后清晰的声音飘然而至。
5.打开车机，多了L7选项和7段频率均衡界面。
放入熟悉的CD，高音清晰，低音结实有力，连安全带告警声、倒车雷达的提示音都变得更清晰了。

五、环绕音箱方案
功放升级了，L7环绕也开通了，没有环绕声喇叭总觉得有点缺憾。
5系GT的C柱喇叭支架和饰板有拆车件，但价格要3000多，已经超过了心理预期。于是在网上淘了一对家用环绕音箱，曾经喜欢的爱华，发挥动手能力，装起来。

至此功放升级完成。
打开L7环绕，坐在第二排中间位置，能够有音乐厅的感受。
功放的功率足够，推动8欧的低音也强劲有力。
最关键是音频信号从高转低升级到光纤传输，清晰度提升非常明显。