1，车况：4千多公里首保，两天前近1万公里，完成第2次保养。车用的不多，1年多才1万公里。大部分是出游，1万公里中，估计高速占7千吧，其余1千5是快速路，1千5是城市路况。

2，油耗：1万公里表显油耗5.5，车的油耗出乎我的预期。最低的一次从马尔康（2千多米海拔）开回成都（500米海拔），全程320km左右高速，表显油耗4.3。我上一辆车是日系的2.0自吸6MT，比cs75plus还轻，开到6以下感觉非常难，长期油耗6.7。这辆车路况好一点短程达到5以下基本上不是难事。需要说明的是，本人超20年驾龄，长期开的车超过6辆，驾驶技术可能超过大部分司机。

3，突出优点：

- 自动空挡滑行：基本上只要速度超过70，平整路面，松油门会自动空挡，转速掉到空挡转速，这样做的好处是滑行距离会远得多，油耗也低；另外，此车8AT在松油门滑行时，比较长的时间能保持高档位，降档控制比较滞后，同样也会使滑行距离长。有的AT车严格按速度降档，滑行距离相当短。

- 没有颗粒捕捉器，在市面在售油车中，具有此项功能的车不多了，颗粒捕捉器的坏处大家自行网上学习吧

4，缺点：

- 车机：没有FM硬件，只有网络收音机，但使用很不方便，效果也一般；播放U盘mp3，不能记忆播放位置，每次从第一首开始；不能显示歌词，即使在手机上验证有正确的Lrc文件

- 物理按键太少，基本没有。

- 取消了之前的手自一体，不能手动控档。调研了一下，貌似目前大部分怀挡的车都没有手动控档功能，所以只能遗憾了。不能手动控档的坏处：山路长下坡只能刹车控速，严重时刹车温度过高，可能导致刹车失效，危及安全。下长坡正确开法：速度高就降档，速度低就加档，刹车和油门只是辅助，利用发动机拖着变速器和车轮，来控制车速。在手动档盛行的年代，山区司机基本上都懂的驾车技术，现在懂得人却不多了，甚至交车时长安4S店技术主管都不知道这个。在川西山区，这样的路况可以说比比皆是，十几公里的长下坡。有的人说可用陡坡缓降，但这个东西起效的速度上限太低，完全不适合山区开车。

- 对于高速上几十公里的长下坡，cs75plus做的倒很好，可以实现速度100量级范围的不踩油门带档滑行（取决与下坡的幅度），此时转速在1.5k以下，系统自动取消空挡滑行，显然AT控制逻辑算法使用了车身俯仰传感器数据的，这种情况下，是完全不喷油的。其实现在怀挡都是电子方式，手动调档在实现上只是代码问题，档把上不好实现，在屏幕上触控实现也不错，但不指望长安工程师有这个态度了。

5，对这个车总体满意，瑕不掩瑜，推荐大家购买。