黑科技集身的QX50 是否真的好开？
毕竟，QX50可是拿过2项沃德十佳大奖的优等生，他的驾驶感受是否有那么优秀
作为用车三年多的车主来告诉你，纯主观感受，还请勿喷-。-
作为用车三年多的车主来告诉你，纯主观感受，还请勿喷-。-
动力方面，VC-Turbo全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机，我这低配都是245马力的最高功率和380N·m最大扭矩，账面数据是够高的。
个人感觉和X3的机头调教很像，爆发力和持续力都很好，甚至给了你类似大排量六缸的底气。
但搭配CVT之后的起步初段有些慵懒，输出不太平顺，不过速度起来后好很多，尤其是动力响应上。
个人感觉和X3的机头调教很像，爆发力和持续力都很好，甚至给了你类似大排量六缸的底气。
但搭配CVT之后的起步初段有些慵懒，输出不太平顺，不过速度起来后好很多，尤其是动力响应上。
底盘悬挂，横置前驱搭配前麦弗逊后多连杆，我的评价就是披着日系车壳的欧洲车底盘。
对于一款家用车来说够用悬架开起来感觉比较有韧性，开着感觉减震过井盖还算不错，不是那种很细腻的过滤，能感觉到震动但不颠簸，
后段弹跳感觉抑制的也不错，整体性是对得起起豪华品牌的。过大坑时，有颠簸但能接受，车前部下面感觉通过角不够影响了越野。
对于一款家用车来说够用悬架开起来感觉比较有韧性，开着感觉减震过井盖还算不错，不是那种很细腻的过滤，能感觉到震动但不颠簸，
后段弹跳感觉抑制的也不错，整体性是对得起起豪华品牌的。过大坑时，有颠簸但能接受，车前部下面感觉通过角不够影响了越野。
操控，方向盘没有随速变重一直都很轻，车身指向性中等，对于SUV来说没有特别准也没有很大的虚位，对日常驾驶来说很友好，
开过朋友的Q50L、Q70L，我是不想再碰他们的方向的，哈哈，真的很沉，而QX50的转向标定和助力都很友好！
油门踏板初段很轻，阻尼小，城市代步不费脚脖子，走走停停小腿也不会很疲惫。刹车初段有点软，信心不是足，舍得踩制动力还是在线的！
还有一点，驾驶视野非常好。
开过朋友的Q50L、Q70L，我是不想再碰他们的方向的，哈哈，真的很沉，而QX50的转向标定和助力都很友好！
油门踏板初段很轻，阻尼小，城市代步不费脚脖子，走走停停小腿也不会很疲惫。刹车初段有点软，信心不是足，舍得踩制动力还是在线的！
还有一点，驾驶视野非常好。
NVH的话，整体不错，bose音响低音也很够劲！就是行驶在高速路上的时候风噪和轮拱传来的噪音较多，注意并不是胎噪，尤其速度上110之后。
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