ID长途能耗之我见
最近自驾游跑了趟湖南，2000多公里，绝大部分都是高速公路。事后，我翻阅了APP后台记录的行驶数据，对ID的长途能耗水平有了一个初步的认知。
根据APP统计的数据，这趟行程中的平均最高电耗为15.6kwh，而平均最低电耗则低到了8.8kwh。
而总充电度数为270+度，按充电度数计算下来电耗为13kwh/百公里，这个数据与实际感受基本相当，也与官方标称的13.1kwh的百公里电耗相差无几。
而且，在高速上行驶，速度与续航之间的关系是比较明显的。时速限制虽然为120公里，但如果我只按时速100公里跑的话，续航里程肯定会更长。但我认为，这样的做法并不值得推荐，因为大家都希望尽快到达目的地。而且，如果车速过慢，不仅会影响自己的行程安排，还可能导致道路拥堵，影响其他车辆的通行。
假期免费为什么老堵车？其中一个原因就是低速占道且并排压车流。所以，除非限速或意外情况，个人是真忍不了龟派，经常是卡着限速跑。
当然，我也明白有些人可能会担心续航问题，怕被撂半道。但在我看来，现阶段充电设施较为完善，只要你不是毫无规划，不看里程表的盲目乱开，续航就无需担心。续航不够，无非就是提前多充一次电，只要充电不排队，更快的平均速度会让你接近油车用时抵达目的地。
况且，炎炎烈日或冰天雪地，为了省一点电，不开空调，那简直是一种煎熬。我们不能牺牲乘车空间的舒适度来换取那么一点点的续航里程。所以，我的建议是：怎么爽，怎么开吧，别委屈自己。
这么说吧，油车时代看油耗，电车时代就别看电耗了，哪怕再费电，也不过就是多一包烟钱。
根据APP统计的数据，这趟行程中的平均最高电耗为15.6kwh，而平均最低电耗则低到了8.8kwh。
而总充电度数为270+度，按充电度数计算下来电耗为13kwh/百公里，这个数据与实际感受基本相当，也与官方标称的13.1kwh的百公里电耗相差无几。
而且，在高速上行驶，速度与续航之间的关系是比较明显的。时速限制虽然为120公里，但如果我只按时速100公里跑的话，续航里程肯定会更长。但我认为，这样的做法并不值得推荐，因为大家都希望尽快到达目的地。而且，如果车速过慢，不仅会影响自己的行程安排，还可能导致道路拥堵，影响其他车辆的通行。
假期免费为什么老堵车？其中一个原因就是低速占道且并排压车流。所以，除非限速或意外情况，个人是真忍不了龟派，经常是卡着限速跑。
当然，我也明白有些人可能会担心续航问题，怕被撂半道。但在我看来，现阶段充电设施较为完善，只要你不是毫无规划，不看里程表的盲目乱开，续航就无需担心。续航不够，无非就是提前多充一次电，只要充电不排队，更快的平均速度会让你接近油车用时抵达目的地。
况且，炎炎烈日或冰天雪地，为了省一点电，不开空调，那简直是一种煎熬。我们不能牺牲乘车空间的舒适度来换取那么一点点的续航里程。所以，我的建议是：怎么爽，怎么开吧，别委屈自己。
这么说吧，油车时代看油耗，电车时代就别看电耗了，哪怕再费电，也不过就是多一包烟钱。
[ 本帖最后由 关山万千重 于 2024-05-31 07:22:34
编辑 ]
分享到：
|
|
