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23年11月与磊哥的北疆之旅后劲儿太大，时间虽然过去很久，却越发的想念那片土地！

工作原因没有长假期，拼拼凑凑了13天假期，不能犹豫，赶紧出发！

DAY1: 北京-乌鲁木齐

9.27，北京直飞乌鲁木齐

当天乌鲁木齐小雨，北京20几度到落地5度的温差，着实有点儿冷

磊哥比我早一天到达，已经租好了车，BJ60个儿头很大，看着挺虎实

国产车的配置让你感觉就是“买到赚到”

先到大巴扎后面的民宿一条街吃饭，这家店是磊哥的最爱！缸子肉汤特别鲜！

新疆的大肉串真的很地道！！

比大巴扎实惠太多，你懂的……

3块元一块儿随便吃！超级甜，让你一秒爱上新疆！

DAY2:乌鲁木齐——那拉提

计划走S101国防公路，下午汇入独库公路北段到那拉提。

计划赶不上变化，上午一直在看独库公路路况，受前几天下雪影响，独库公路G217线662至672段因降雪路面结冰不具备通行条件，一直处于封闭状态，看“乌苏交警”视频号留言有些车友已经在附近等好几天了……心里七上八下，磊哥说不管独库开不开通，先走S101“打底”

新疆101省道由乌鲁木齐至独库公路的库尔萨勒的101省道也叫国防公路，是上个世纪60年代为备战备荒防止苏修袭击而修建的天山公路。风景好，路况差，却是一条摄影、探险、徒步的线路

好巧不巧，走了一会儿后S101提示有路段发生山体滑坡需要绕行，行程刚开始就遇到这情况属实有点无奈……但看到后面的景色，嗯……值得一绕！

下午三点钟左右，遇到有信号的地方一搜，惊喜——哈希勒根达坂积雪清理完毕，恢复通行！好消息，赶紧切到217线，出发！

哈希勒根达板雪确实大

辛苦清理积雪的路政人员！

天黑前到了乔尔玛，鬼使神差的走错路上了315，回来7点半赶上提前封路，眼见着交警把横栏锁上，┭┮﹏┭┮。

绕行315国道到那拉提需要2小时，为了全程走完独库，打算在乔尔玛停留一晚，第二天早上继续出发。

搜了乔尔玛住宿，条件堪忧┭┮﹏┭┮！打算在车里凑合一宿，停好车发现“凑合”的还真不少，停车场停满了车

之前因为担心住宿条件问题，磊哥买了被子垫子枕头，行，这会儿派上了用场，BJ60后面可以放平作为一张大床用，不时开着车内空调，不觉得冷倒也睡着了。半夜，胯骨硌得不舒服，发现垫子薄外加bj60小bug（放平有小凸起），又垫了些别的东西，迷迷糊糊到天亮。

DAY3:乔尔玛服务区——那拉提

早起吃完饭九点前到达昨天封闭地点……没有人……九点半……没有人……十点……问交警放行时间，答：积雪没有清理完成，不确定通行时间……

时间关系不能再等，决定绕行315国道倒那拉提，一路上风景很棒！有别于昨天的冰冷雪山，处处是湿润辽阔的草场，水草丰美，群山俊秀。

中午到了那拉提，虽然十一将至，但已过了草原的旅游旺季，可以预约上自驾景区的名额啦……大厅内对比旺季的人流已减少太多太多，体验直接上升了几个等级。

那拉提风景区地处天山腹地，伊犁河谷东端，自南向北由高山草原观光区、哈萨克民俗风情区、旅游生活区组成。景区内集草原、沟谷、森林于一体，植被覆盖率高，有着丰富的野生动物资源

雪莲谷，伴着雪山融水气喘吁吁的走了很久，景色很美

抱小羊10元/次，租哈萨克族衣服30元/次

游玩至下午5点，出景区准备沿着独库继续往前至巴音布鲁克，哪知道遭遇大堵车，高德地图聊天室里有人说因为施工+货车故障堵路已经堵了2个小时，独库公路8点封闭，此刻距离封闭点还有8公里，不死心的期待交警尽快把路疏通，一米一米的往前挪……期间有“大聪明”逆向超车被给力的新疆交警逮个正着，解气！

时间一点一点的过去，晚上8点，聊天室热心群众发来消息封闭点已关闭……得，死心了，回那拉提镇吃饭、睡觉。

DAY4:那拉提——独库南段——喀什

早起收拾完毕奔向封闭点，9点准时开放，启程

沿途经过大小龙池，高山险峻、湖泊湛蓝，百里画廊一望无际，山形壮观、造型奇特

888路牌

美不胜收的美景忘记了限速80的警示，超速被罚3分，20元。虽被罚但此行真心感觉新疆交警很负责，很认真，不辞辛苦的维持着交通的顺畅，为来疆旅行的游客提供最安全最暖心的服务！

继续赶路，转吐和高速至喀什，导航显示12点到达喀什，因为当天是30号，下高速是1号即可享受高速优惠政策，哈哈，薅了羊毛，开心！

DAY5:喀什一日

总说不到喀什不算到新疆，这也是我和磊哥心心念念的地方！很喜欢这个随处歌舞的城市，随性、放松，也是我为数不多拍照把手机电量完全耗尽还没有尽兴的地方

喀什古城是一座开放式旅游景区，前身是西汉时期的疏勒城，也是维吾尔族居民的生活区，这里展现了真实维族居民特色民居、日常生活、民族风情、传统手工艺、风味美食，古城对面的高台民居，意为“高崖上的土陶”，诞生于800多年前的喀喇汗王朝时期，这里曾生活着600多户人家，历经世代聚居，繁衍生息，形成了别具一格的原生态历史街区，一角还保留着原始的土墙遗址。这里有欢乐的歌舞表演，有精美的手工艺品，有正宗的新疆美食……好吃好玩的太多太多…真的很棒！

题外话：出发前为了节省时间在北京已经办理了边防证，但了解到去木吉乡、红其拉甫等地必须要在新疆本地办理，在居住地办理的不行，一早便打了喀什这边的派出所特意确认，得到肯定的答复。于是专门找了一家，可是……办下来的和北京没有区别，问是否需要写到乡镇级，答不需要……服了，查阅了新疆政府网站官方关于此问题的回复，也是不需要再重复办理……ε=(?ο｀*)))很无语的操作

DAY6:喀什——白沙湖——木吉乡火山——慕士塔格冰川

虽不舍得，但终要分别……

离开喀什，沿着G314国道，也就是赫赫有名的中巴友谊公路一直走，就到了白沙湖，因为时间尚早，岸边的只有一只牦牛“上班”，小哥说能拍到倒影，我心想这怎么拍出来，哪知道小哥拿出一面小镜子，哟……这不就有了，强

白沙湖位于喀什地区塔什库尔干塔吉克自治县的东南部，地处帕米尔高原，海拔3660多米，三面环山，背靠公格尔山西南的白沙山，是盖孜河的源头，主要由冰雪融化而成，水质清澈如镜，真的像一块宝石镶嵌在高原上，倒映着蓝天白云，美不胜收。

离开白沙湖，314国道转木吉边防公路，沿途是蜿蜒的湿地与雪山，画面太美

木吉乡火山群可以自驾至大门口再乘坐区间车，之后步行1.5公里左右，虽“只有几个大土坑”，但背后衬托的十八罗汉峰雪山，搭配在一起实属壮观，

另景区可以骑马，与柯尔克孜族的向导在雪山前策马扬鞭，画面真的美！

游览完毕返回到314国道前往慕士塔格冰川，再次经过白沙湖的时候已经开始堵车，庆幸来得早

慕士塔格总共有四个冰川群，4号冰川经过开发变成了慕士塔格冰川公园。其他几座目前还是野冰川的状态，不允许游客自行进入。磊哥找了自驾路线，开始的车辙印儿很清晰，但越往后走越模糊，几乎都是断崖很难走，正犹豫要不要继续前行，隐约中发现前面冰川附近有车的影子，再一看，是很多辆车聚集在一起……但貌似不是我们这条线的终点，是另外一条……回忆是不是在哪个Y字路口走错……返回……走另外一条，很快就到了之前看到那些车的地方。

海拔4200米，下车需要翻过几个小坡才能到冰川脚下，呼哧带喘的爬完第一个坡心脏开始狂跳、头晕、恶心，找个避风的地方休息。磊哥表现优秀，爬上第二个坡给我去找马，想帮我圆冰川梦……找到了马，结果我上马后头晕恶心加上上坡角度大，一晃悠感觉心直打颤，叫停，止步，上车，返回，遗憾……上车测血氧52，没有买罐装氧气瓶，止步于冰川前，教训啊教训，┭┮﹏┭┮

“复活”后拍的这张照片，很喜欢

晚上住在塔合曼湿地附近的塔吉克族民宿，民宿装饰的很漂亮

DAY7:慕士塔格冰川——红其拉甫国门——瓦罕走廊

睡了个好觉满血复活！磊哥为了圆我的冰川梦，买氧气罐，进冰川公园，走“正规”线路……

不缺氧状态下骑马状态好了太多，高海拔骑马是个好选择，虽然对马来说不太友好……

15分钟左右到达冰川脚下，“安全”但确实没有昨天无人机拍的壮观，而且不可以零距离接触冰川……┭┮﹏┭┮

出景区沿着中巴友谊公路行驶，沿途是壁立千仞的冰峰雪岭，悬崖峭壁的高山峡谷，纯净壮观的喀喇昆仑山脉。

红其拉甫口岸同巴基斯坦毗邻，风光壮美，但由于环境恶劣素有死亡山谷之称。资料记载这里海拔5100米，高山环绕、终年积雪，是中国与巴基斯坦唯一陆路进出境通道，也是世界上海拔最高的国门，年平均气温为零下9摄氏度，最低气温可达零下42摄氏度，氧气含量不足平原的一半，可以想象常年驻守在这里的官兵日常生活的艰辛……当在国门看到飘扬的国旗，那种自豪感油然而生！

屈辱的历史

DAY8:盘龙古道——塔莎古道大同乡

早起到镇上加油，路两侧一左一右两个加油站早早的排起了长龙，92号汽油都已经加完了，没选择只能加95。

今日走过了人生所有的弯路，从此人生尽是坦途

盘龙古道出来后导航瓦恰乡，计划经马尔洋乡最终到达皮勒村。

瓦恰乡到马尔洋乡的路路况一般，水泥路加碎石路混杂，在群山峭壁之间来回穿行，绝大部分时间只有我们一辆车，弯路千万注意减速和不要分心，有些护栏不知道是滑坡还是事故损坏，已经损毁散落一旁……两旁连绵的群山搭配当天的蓝天却是一种荒芜的壮美

经过马尔洋乡时，路旁的检查人员说是需要登记才可放行，去到旁边的派出所登记好信息，提示我们前面路很不好走，需要2小时左右可以到达皮勒村……过了检查站走了5公里左右，感觉路况和瓦恰乡到马尔洋乡的路况、景色很接近，许是季节不对吧，另外因为时间关系打算折返往塔莎古道方向走了

关于皮勒村新闻有很多，据说是中国最后一个脱贫村子，央视2011年报道称因为道路不通，村里孩子们上学需要走一段悬崖上的索道，再在悬崖和乱石中走2-3天，才能到达县城的寄宿学校……2013年国家跨越千山万水，新修建了进村道路，真正解决了2000多塔吉克族村民的日常生活需要。

虽然皮勒村与外界隔着重重峡谷与雪山，却是世外桃源般的存在……留个念想以后有机会再探访吧

折返回到瓦恰乡补油，号称一路上唯一的一个加油站，导致排队加油的车辆排起了看不到头儿的长龙，目测加上油需要3个小时。心里想难道住在塔莎古道里大同乡的人们要加个油需要跑这么远？感觉古道里应该是存在加油站的，于是打了塔莎古道民宿老板的电话询问附近加油站，答在进入塔沙公路40公里附近有个小加油站——库克西鲁克加油站（错过瓦恰乡加油站的同学可以在这里补油），太高兴了！调转车头，继续前进！

走不久眼前出现了一大片的湛蓝湖面，配上蓝天白云，说不出的美，手机拍下的照片远不及眼睛看到景色的十分之一

班迪尔蓝湖又叫下坂地水库，海拔3050米，湖水因为含有高浓度的矿物质，常年呈现出深邃的蓝色，湖面平静，与周围的灰白岩层相映成趣，真的像一大块翡翠镶嵌其中，有一种冰冷而神秘的美感，让人流连忘返

这里标识中的加油站就是库克西鲁克加油站

正式进入塔莎公路，据考证，塔莎古道在玄奘法师东归时就已经存在，他在《大唐西域记》中详细描述了穿越此地的艰辛旅程:“东下葱岭东冈，登危岭越洞谷;溪径险阻风雪相继，行八百余里出葱岭至乌铩国(即今天的莎车县)”

塔莎古道这条路有很意思，如果汽车方式下导航莎车，地图不会显示这条路，换做骑车方式才会显示

从塔县G314与X613交口至阿克陶县库祖边境检查站，约100公里左右，一路伴着两侧突兀的山体和感觉随时会滑落的砂石行进，碎石路面不时会遇上对头车，慢速行驶即可，这段路有村镇手机有信号，路况相对良好。

库祖边境检查站，这是此行南疆感觉态度最严厉最严格的一个检查站，过了此检查站右转前往我们今晚的住宿地

住宿地在桥对面的村子里，需要经过一个索道桥，车大桥窄，进出桥需要格外小心

民宿家可爱的小黑猫

幸运的赶上了塔吉克族人的婚礼，询问了可以拍照后拍了很多照片，很热闹，大家见面后都会很热情的行礼，不同辈分不同性别行礼方式也有所不同。

音乐响起，很多人自然的跳起了舞，自然放松的舒展身体，感觉好棒！

DAY9:塔莎古道大同乡——莎车

从库祖边境检查站至阿尔塔什1号交通洞，约100公里。此路段手机基本无信号，没有加油站，大多是路况较差的临崖落石路，能看到部分路基坍塌修复过的痕迹。这种地质结构在夏季多雨的时候很容易发生泥石流和滑坡，个人感觉塔莎古道最大的危险来自于落石塌方，在夏季驾驶时需格外谨慎

伴着灰白色泥水样的叶尔羌河，没有一丝绿意的陡峭大山、灰土砂石路面、倾倒歪斜的电线杆，满眼都是贫瘠、荒芜的景象

往前走，路况逐渐好转，水面颜色也由灰白色慢慢变成蓝绿的色彩，地图显示是阿尔塔什水库

再往前路过一座斜拉索桥，横跨于峡谷两岸

在这感觉与世隔绝的山谷，竟有种穿越时空的错觉，千百年前，那些翻越葱岭的先人该是经历了多少的艰险与孤寂……

往莎车方向的路标

至此，塔莎古道危险的路段基本已完结，其余到莎车的公路路况良好，不时会经过很多村庄，路口有检查人员，注意减速通过

一路顺畅，到达了莎车古城。据说西汉时西域三十六国中，莎车就是强盛繁荣的一个，在明代叶尔羌汗国时期达到了极盛。而现在的莎车县，作为新疆人口最多的一个县，繁华延续了千年

几天没有吃好休息好，终于到了城市，可以好好修整一下

新疆的羊肉真的是好吃

喀赞其特色老街，穿梭于民族特色的建筑之间，这里有漂亮的挂毯、精美的艾德莱斯丝绸、各种精美叫不上名字的乐器、自己手工制作木质工艺品和铜制餐具……静静的聆听民间音乐人的现场弹唱，感觉太棒了！

2块钱一块，真的甜

迷人的旋律

这该死的松弛感

DAY10:莎车——和田

BJ60的辅助驾驶功能很好用，打开车道保持、车道偏离、自动跟车、定速巡航，开高速的时候很省心，尤其在新疆地广人稀的地方使用，可以减轻驾驶员负担，也可以提高长途驾驶出现疲劳时的安全性，很棒！

羊肉面片巨好吃

和田博物馆是北京援建的，好亲切！感觉是个被严重低估的博物馆，虽然是市博，镇馆之宝“五星出东方利中国”织锦也被拿到了省博展示，但热情、清晰的解说、有序的陈列、明亮的场馆还是非常值得一去的！并且陈列展示的干尸数量是一级的，展馆以编年叙事的形式，通过文物展示与解读、沉浸式体验空间、全息影像、微缩景观等手段，展现旧石器时代以来的和田历史

玉龙喀什河

挖玉的人

人生在世三万天，怎能少了路边摊！占地面积4600平方米，全长272米的和田夜市营业时间直接震惊到我，到凌晨2点

各种新疆特产、美食，浓缩了一整个新疆的精彩，明码标价，更添加了诚信，很棒！

DAY11:沙漠公路

新疆沙漠公路，其中塔克拉玛干沙漠的沙漠公路有4条，分别是轮台县至民丰县、阿拉尔市至和田市、阿拉尔市至且末县塔中镇、尉犁县至且末县。

我们这次走的就是民丰至轮台县的这条，也是新疆建设的第一条沙漠公路，北起轮南，南到塔克拉玛干沙漠南缘的民丰县，公路全长522公里。1995年9月建成通车，是世界上在流动沙漠中修建的最长等级公路。这里自古以来就是古丝绸之路的中心，如今已是石油勘探开发的主要战场，是中石油、中石化的主力油气田基地。

查看资料得知此公路主体采用“强基薄面”结构的施工工艺， 防沙工程采用“芦苇栅栏”加“芦苇方格”等固沙技术，处于世界领先水平。

沙漠公路全线通车以后，沙漠路段实施公路防护绿化工程，种植各类耐盐性较强的柽柳、梭梭、沙拐枣等防风固沙灌木2000万株，成活后将逐步替代原来的防风固沙草方格和草栅栏，同时也绿化、美化了环境。绿化带全线采用滴水灌溉技术，每约2公里设立一个浇灌增压站，长年有护林员管理。

这条公路是征服“死亡之海”的宏大工程，使千年的梦想变成了现实，并且成为世界最长的流动沙漠等级公路而创吉尼斯世界纪录。

下午6点，到达塔中，在检查站被告知前方道路维修，7点钟路面会铺沥青导致不可通行，同时那段路没有信号，没有补给，建议我们在塔中休息，第二天一早再走……犹豫了一下，时间尚早，不想在沙漠里多做停留，退掉了轮台的酒店，心想走哪算哪吧……哪知道一路往前开，到了维修路段竟然没有封路，也没有当晚施工的痕迹，惊喜！顺利到达轮台，睡觉！

DAY12：轮台——乌鲁木齐

早起轮台出发走216国道直奔胜利达坂，去年天山一号冰川因为修路未能如愿抵达，今年路口处居然无人值守，越过5层“封锁”终于接近胜利达坂，随着海拔的爬升，脚下的雪也逐渐厚了起来，最后在半山腰处为了安全起见决定终止继续爬升，BJ40的公路胎磨损较大，加之冰雪路面附着力差，已经出现打滑现象，担心后面车辆打滑失控就不好玩了，用无人机航拍了老虎嘴位置，路面积雪很大，单车返回是明智的选择

DAY13：乌鲁木齐一日

乌市修整，晚上的飞机，最后再感受热情“美味”的新疆吧

市博对比省博要逊色太多，为了旁边漂亮的建筑，来打个卡吧

绵密细滑口感，一秒爱上

热闹的和田二街

再见阿凡提

后记：

关于车辆：车是在x租车公司租的BJ60，本来是想着从北京开车到乌鲁木齐，再走新疆南线，后来觉得开车过来实在太累了，北京到乌鲁木齐往返就要6000公里，路途上的地方又都玩过了，同时再成本核算了一下，开车（牧马人卢比肯2.0T）油钱+过路费要大概6200元+住宿来回6天（260元一天）要1560元，吃饭也差不多得1000元，这样加起来需要8760元。而租赁14天BJ60一共才4751元（包括所谓的全险，玻璃、轮毂、轮胎、1500免赔额度以下部分、三者100万）还节省了6天时间。

之所以选择BJ60纯属为了体验一下没开过的越野车，事实证明，BJ60在舒适度、越野性上可以说是完全够用，经受住了盘龙古道、塔莎古道、天山一号公路垭口（下雪）、沙漠公路小玩沙子、中国最后一个贫困村皮勒村路途中的狭窄村道、慕士塔格冰川野路直接开到2、3号冰川下。

最喜欢的是它的按摩座椅，虽然是气动结构的，完全与真正的热石按摩没法比，但是作为长途开车的环节工具，完全满足需求，同时按摩座椅是四个，前后都有。全程只用到了一次4L，其他都是H4，前后锁更是完全用不上，最小离地高度还可以，开始还担心因为轴距会托底，最后一次都没有托。乘坐起来是比我的牧马人、V93绝对要舒服，比WJ4.7要差。它的自动驾驶也不错，在高速上是真的好用，高速90%基本都没再干预（使用了作弊办法，矿泉水法，大家不要学我），真的是太方便了，只需要一直盯着就可以了，节省60%的精力，70%的体力，导致我都想换个有自动驾驶的越野车了（哪怕是LV2级别的）。最后就是油耗，全程下来5600公里，平均油耗10.2升，最低短程记录7.5升（帕米尔高原海拔高，省油，对高原省油有异议的可以自行研究），最高15.6升（短程记录）。我觉得这个车对于家用+轻度越野穿越是非常合适。就是不知道耐久度怎么样，看网上说小毛病多，但在用车这14天暂时没有发现。

谨以此记录南疆十三天的美好！

期待下一次的旅行