京津往返，实测小鹏北方冬季续航。总结G3续航规律及续航小课堂

对于我这种工作在北京，父母在天津的双城记车主来说，电车简直是最合适的交通工具，当初也是看中了小鹏的520续航理论上能跑个400km高速，有急事的话往返没问题。今年入冬零下的温度还是第一次跑，来看看表现如何

462出发，地库1度的温度

路上基本上-2 _-5左右吧全程161km，其中130km高速

满载出发，四人一狗后备箱半满

全程27.5度温度，两档空调，主副驾双座椅加热，全程100km/h高速这个驾驶习惯和配置绝对电车的轻奢使用方式了，不能被电量左右舒适度

最终续航表现： 468km续航剩余出发 179km续航到达 289km表显掉电 165km实际路程 165/289=0.57折的nedc掉电结合27.5二档空调，双座椅加热，满载四人一狗，100公里时速，0到-5车外温度。结合这些客观条件0.57折续航，还算可以，给大家参考。

对我我这种来自东北在北京打拼的二手天津人，这大冷天下车的第一件事必须是吃个灶台鱼

为了对比一下，速度和暖风对续航的影响，回程同样的路程我准备测试下，换个速度换个暖风开启方式看一下电耗
插播一下小鹏组织的冬季续航小课堂，看看官方怎么说

总结下60km最省点，120km是60km的两倍，这意思应该是成正相关？那我回程80-90试试

空调最高可达7kw每小时，开一小时车开暖风就等于多开了50km？

发一张认真听课的我
好了，返程北京，实践一下续航小知识

出发前就剩来程的170km了，全程158km肯定开不到，翻一下充电地图，没想到天津塘沽也有免费充电站了，彩虹屁一波，好久没花钱充过电了

充电时玩命开暖风，为了给路上省点电，算是路上小技巧送给大家，哈哈哈，妥妥的520出发

充电桩是小桔充电这个好像还真不多见

来充电的都是小鹏友，还偶遇个刚提车的大哥牌子都没上，第一次免费充电，巧了遇到我这么个前大v，一顿指导，介绍小鹏的好。出发！

根据小鹏友的经验25度一档空调，0摄氏度的车外温度，车内温度刚刚好，还省电，路上实测一下。预计到达剩323，这个肯定是不准了，到了看实际情况吧高速上95km的速度，辅助驾驶，看了个哈哈哈哈哈的综艺，一期看完就到了

到达后表显续航266km 共行驶实际里程159km 表显掉电520-266=254 159/254=6.25折比来的时候的5.9折还是有提升的
高速的情况大致就是这样
补充一个日常停车上下班通勤的小贴士

日常上下班的情况基本上每天开10km，表显掉了20+公里，5折的续航但是这10公里我一直在观察掉电情况，基本上刚起步的三五公里3折的续航，五公里以后基本上稳定在七八折的续航。也就是得出的规律是如果每天上下班10公里左右的路程，续航表现肯定是骨折的。这到底是为什么呢？继续普及下知识点

按照片里小鹏小课堂的讲解，由于电池需要保持活性，只要温度低于两度，就会给电池加热，消失的电量正是因为此。

所以看起来电车的起步阶段，能耗都是成倍的表现，理论上开的路程越远一开始的高能耗就被慢慢平均回来，零下的气温6-7折左右还是问题不大的。这也就解释了同样的温度大家分享的续航表现差别如此的大。从而得出的规律，短程行车完全可以按照五六折的续航来规划。如果20km以上的路程，速度不快七折左右还是能做到的。有长途低温出行的鹏友可以参考这个数据。最后分享下室外零下十几度停车，一宿基本会掉20km左右的续航。