大空间承载大幸福 感受颜值担当的凯迪拉克XT6
此帖已被收录至论坛精选日报-超级试驾员。更多精彩内容戳这里。
对于凯迪拉克的记忆
小时候对于豪车的记忆，并不是如现在灯红酒绿的街头巷尾看到的容易，而是来自一副世界经典车的扑克牌，对于八零后的我，现实中见到最多的总是那个年代的“老三样”。
那副扑克牌中各国经典车的造型在我很小的时候就扎根在心中，我清晰的记得那副扑克的“大王”就是2001年款凯迪拉克Deville帝威。
当小布什总统就职典礼时，通用汽车公司特制的一辆新型凯迪拉克防弹车在白宫前草坪上首次亮相，就职不久这款新车被称之为"美国一号，引起世人关注。
从此凯迪拉克加冕桂冠，便有了一个非常让人艳羡的称号——“总统座驾”。
擦肩而过的凯迪拉克车主
就这么对这份“总统座驾”的情节长大成人，终于有机会走进4S店选择心仪的车型。
国人买车总图个空间大！我也不例外，当时看上了3.0L ，V6自然吸气的凯迪拉克SRX，总觉得六缸车才有面子，并且后排纯平的地板，当时没几个品牌可以做到，试驾之后虽然品牌心心念念，但还是因为一些原因最终擦肩而过。
国人买车总图个空间大！我也不例外，当时看上了3.0L ，V6自然吸气的凯迪拉克SRX，总觉得六缸车才有面子，并且后排纯平的地板，当时没几个品牌可以做到，试驾之后虽然品牌心心念念，但还是因为一些原因最终擦肩而过。
虽没圆梦，但儿时的梦想怎能轻易抹去。
当凯迪拉克一直延续着钻石切割设计理念，不断在新的产品中尝试新豪华设计理念，终于我看到了一款我眼中褪去油腻的美式豪华该有的样子——凯迪拉克XT6。
当凯迪拉克一直延续着钻石切割设计理念，不断在新的产品中尝试新豪华设计理念，终于我看到了一款我眼中褪去油腻的美式豪华该有的样子——凯迪拉克XT6。
凯迪拉克XT6的颜值
车灯最为突出的并不是车头灯，而是头灯下的两支日间行车灯，像两把利剑插在车头各侧，使凯迪拉克XT6的气场更有进攻性。
凯迪拉克XT6整体设计比较符合国人审美，庄重感以及比较敦实的厚重感，迎合现在25-40岁年龄段的购买需求。
后车窗上的雨刷器隐藏在扰流板中，我特别喜欢这种设计，物尽其用。
凯迪拉克XT6的实力
凯迪拉克XT6的空间
坐在凯迪拉克XT6第二排你才真正能感受到他的空间有多么出色！
第二排分别独立的座椅，让人眼前一亮，大有乘坐MPV时舒适感，并且两个座椅设计手臂支撑，在长途行驶中能较好的保持舒适的乘坐姿态。
通常车型第二排在后排安装了儿童座椅，中座无法坐两个人或很不舒适。而凯迪拉克XT6第三排座能满足家庭典型的出行场景——夫妻加两个孩子，再加父母，全家出行，每个人都能各得其所。6座的排布更完美体现了“座座皆平等”，它中间两座比较宽，中间又有充足的走道，第三排乘客除了折叠第二排座椅外，也能通过中间走道进入。
第二排分别独立的座椅，让人眼前一亮，大有乘坐MPV时舒适感，并且两个座椅设计手臂支撑，在长途行驶中能较好的保持舒适的乘坐姿态。
通常车型第二排在后排安装了儿童座椅，中座无法坐两个人或很不舒适。而凯迪拉克XT6第三排座能满足家庭典型的出行场景——夫妻加两个孩子，再加父母，全家出行，每个人都能各得其所。6座的排布更完美体现了“座座皆平等”，它中间两座比较宽，中间又有充足的走道，第三排乘客除了折叠第二排座椅外，也能通过中间走道进入。
家里另一部车是奔驰GLC，对于后排使用空间来说，一直需要有一款车型可以满足一家人的全部使用需求，而凯迪拉克XT6的第二排不管商务出行，还是父母乘坐都可兼顾。
孩子坐在第三排，旁边乘坐一位成年人丝毫不会显得局促，而且从第二排的过道走到第三排非常轻松，一点不觉得拥挤，反而让出行一下变得有更多选择。
孩子坐在第三排，旁边乘坐一位成年人丝毫不会显得局促，而且从第二排的过道走到第三排非常轻松，一点不觉得拥挤，反而让出行一下变得有更多选择。
对于当下那些商务精英们的用车场景我们可以作很多设想，比如：第一，作上下班通勤用，大多数时间为车主或加上配偶两人同行，再者一起到学校接送孩子，每个人都有独立的座椅，宽敞舒适；第二，同城商务接待，客户或者合作伙伴都有自己开车，对方同事或助手不用过来挤一台车，为了谈工作方便主事两人可选择就坐第二排，由自家司机开车去目的地，氛围融洽；第三，机场接送，2-4人带着行李单车轻松应付，还能让接待对象感到舒适惬意，若接待人数较多，5-8人只需要再跟一台轿车同行即可连人带行李全部带走；第四，单车自驾，夫妻带上一方父母和孩子（5-6人），老人落座第二排独立座椅，孩子绑上安全座椅或独立坐在第三排，从XT6座椅的设计和布局，这种使用场景就相当合适。
还值得一提的是，凯迪拉克XT6全系标配第三排座椅电动升起/放倒、第二排座椅电动放倒的配置，而且第三排座椅放到之后能够形成全平的后备厢，配合上SUV超大的后厢开口放置更大件的物品so easy。这样也就出现了第五种用车场景——四座独立座椅加上超大装载空间，要自驾游野营什么的，帐篷、钓具、锅碗瓢盆儿装袋好以后都可以往后备厢中堆。
还值得一提的是，凯迪拉克XT6全系标配第三排座椅电动升起/放倒、第二排座椅电动放倒的配置，而且第三排座椅放到之后能够形成全平的后备厢，配合上SUV超大的后厢开口放置更大件的物品so easy。这样也就出现了第五种用车场景——四座独立座椅加上超大装载空间，要自驾游野营什么的，帐篷、钓具、锅碗瓢盆儿装袋好以后都可以往后备厢中堆。
凯迪拉克XT6的驾驶
既然其他方面都如此优异，我更对凯迪拉克XT6的动力表现非常期待。
关于动力系统，2.0T和9AT这套动力总成已经是相当成熟的组合，而且在XT6上面的调校不同于凯迪拉克XT5。从起步开始，发动机就积极响应油门的指令，在初段表现得很兴奋，并且第八代Ecotec发动机的一个特点便在于峰值扭矩发放得更早，同时平台更加宽泛，所以带动这台两吨的家伙并没有费力的感觉……另外，这台更注重舒适性的豪华SUV并没有像其他同级车型那样把排气声浪调校得很大。
变速箱这边的动作很轻柔，让车辆获得足够动力的同时，尽量控制好转速，一挡起步也就1900转就迅速切入二挡，二进三就更低了，1800转。之后的每一挡都表现得很轻松，车速来到50km/h，挡位就已经升至6挡。期间我调出直观的瞬时油耗柱观察发现，起步之后的油耗值相当可观，也让我们对这么一台新美式大型SUV的油耗表现有了不同于以往的期待。
而在转弯时灯光照射区域一般会出现盲区，在低速情况下（车速低于40km/h），当开启转向灯或转动方向盘，相应方向的转向补光灯就会自动点亮，避免夜间行驶实现的盲区。这样的功能应对更严苛的灯光测试不在话下，更重要的是在实际驾驶过程中实用性很强，在保证自身最好视线的前提下还避免了对道路上的社会车辆的打扰。
关于动力系统，2.0T和9AT这套动力总成已经是相当成熟的组合，而且在XT6上面的调校不同于凯迪拉克XT5。从起步开始，发动机就积极响应油门的指令，在初段表现得很兴奋，并且第八代Ecotec发动机的一个特点便在于峰值扭矩发放得更早，同时平台更加宽泛，所以带动这台两吨的家伙并没有费力的感觉……另外，这台更注重舒适性的豪华SUV并没有像其他同级车型那样把排气声浪调校得很大。
变速箱这边的动作很轻柔，让车辆获得足够动力的同时，尽量控制好转速，一挡起步也就1900转就迅速切入二挡，二进三就更低了，1800转。之后的每一挡都表现得很轻松，车速来到50km/h，挡位就已经升至6挡。期间我调出直观的瞬时油耗柱观察发现，起步之后的油耗值相当可观，也让我们对这么一台新美式大型SUV的油耗表现有了不同于以往的期待。
而在转弯时灯光照射区域一般会出现盲区，在低速情况下（车速低于40km/h），当开启转向灯或转动方向盘，相应方向的转向补光灯就会自动点亮，避免夜间行驶实现的盲区。这样的功能应对更严苛的灯光测试不在话下，更重要的是在实际驾驶过程中实用性很强，在保证自身最好视线的前提下还避免了对道路上的社会车辆的打扰。
凯迪拉克XT6最低配车型已经配备定速巡航，并且中高配车型配备智能主动式巡航，此配置在长途驾驶中非常实用，智能主动式巡航保持安全跟车，还可以跟随前车停车、起步。因此对比于自适应巡航功能，智能主动式巡航功能更可以解放驾驶者的双脚，从而更好地减轻驾驶者的疲惫感。
不管高速巡航还是城市驾驶中，通过多种中、长距离毫米波雷达组合自动扫描前方道路，在目前国内比较复杂的道路交通中，可以避免一些突发事故，并且与前车自动保持安全距离，长途驾驶时减少反复踩油门与刹车的疲惫。
对于岁数大的驾驶者来说，无疑在长途驾驶中可以更有效保证驾驶安全，并且辅助驾驶者轻松安全的行驶。
不管高速巡航还是城市驾驶中，通过多种中、长距离毫米波雷达组合自动扫描前方道路，在目前国内比较复杂的道路交通中，可以避免一些突发事故，并且与前车自动保持安全距离，长途驾驶时减少反复踩油门与刹车的疲惫。
对于岁数大的驾驶者来说，无疑在长途驾驶中可以更有效保证驾驶安全，并且辅助驾驶者轻松安全的行驶。
END
Peace＆Love
「***全部来自真情实感，这就是我，感谢大家的观看」
「原创内容，转载必征求本人同意，翻版必究」
Peace＆Love
「***全部来自真情实感，这就是我，感谢大家的观看」
「原创内容，转载必征求本人同意，翻版必究」
[ 本帖最后由 有逼格的潮爸 于 2020-07-27 19:21:29
编辑 ]
|
|
