老习惯，先说一下车子，购于2016年11月份的两驱自动豪华，到现时跑了15W多公里了。

       车子在2021年时，开起来感觉原车的避震性能衰减很大，于是便更换了四支原厂的避震总成。换了避震后，那种硬梆梆的感觉又回来了，想不到才用了一年，到2022年天气降温后，右前避震就在冷车时出现了异响，具体可以翻看这贴：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/006b656f0392eb63/104186494-1.html#pvareaid=104131 。某次跟一好友聚会聊天时，他说他的小鹏P7原厂避震也是很硬，而且也是会响，原厂索赔过换新了，用了不久又这样，估计是这货就是这种水平了，后来他见 TEIN 推出了对应他那车的  EnduraPro PLUS 升级避震，果段更换，现在一切烦恼都没有了。于是我也查询了一下，对应长安铃木维特拉的也有  EnduraPro PLUS 系列，这是一款替换原车避震桶芯的避震，使用原车弹簧及部份附件，不改变原车高度，有16段软硬调节，看了一下价格，基本在3000块以内，于是也订了一套回来。

      开箱，简单的说明书，以及四支避震芯。

      安装说明，说明哪些使用原来的部件，哪些是用配套的TEIN部件。卖家多次叮嘱，组装及安装避震时，紧固镙丝禁止用风炮打紧。

       TEIN后避震跟原车的后避震比较一下，可见TEIN的桶芯要更粗壮一些。

       跟华哥约了个时间，到佛山车友会的维修点安装避震。

       后避震的更换相当简单，不到15分钟就两支后避震都更换安装上车了。前避震就复杂一点，要拆下来后，再用压簧器来分解。

       仔细地做对比，并且按照说明书上的顺序进行组装。因为前避震才换了一年多点，拆下后顶胶等附件状态都非常好，所以就继续用它装到TEIN避震上。

      组装严格按照说明做，最后的紧固镙丝都是手工拧紧的。

       组装完成后，上车。

      拆下来的四支避震，前震头两次压下后，完全不回弹，拿手机拍视频时，压缩后又可以回弹了，但在回弹的过程中，非常卡顿，而且还有异响，可参考这贴：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/3927c50645b368ad/105000002-1.html#pvareaid=6830286，而且两支都不能自动升到顶。由于只使用了一年，而且外观等我又跟原装车上的那避震对比过，没发现明显的不对路，所以只能猜想我是买到了瑕疵品或不良品吧。

      后避震顶原本有个胶套，换了TEIN EPP后，长了一段，考虑到这里基本没有进水的可能，而且套回套子又不方便调节，所以原本的胶套就不安装了，当需要调节后避的软硬时，把盖板打开，就可以轻松调节了。

      而前避震的调节位置，考虑到有进水的可能，防尘盖还是要盖上的。华哥帮在原装的防尘盖上开了个小孔。

       套回去，完美！！

      当需要调整时，拆下盖子调整。可能有眼利的车友发现顶盖的镙丝换了，因为原本的镙丝拆下后，发现有点问题，所以干脆换了个镙丝了。

       至于换上的效果，初步我调整的是前后8（顺时针拧到尽为最硬，倒退一格为1，开始变软），比原装的稍软一点。我用的轮胎是米其林的 4ST，但胎压打得相对较高，我是打到冷车2.5BAR的，跑热了后胎压计显示会到2.7 2.8BAR的样子了，胎压高一点效果就是打方向能轻点，按标准2.2 的话，打方向我感觉偏重了，不太喜欢，另外就是胎压高一点后胎的偏磨就不明显了。通过一个星期左右的调整驾驶，暂时调到前9后10，比较适合自己的驾驶风格，平时大部份时间在市区行走，软一点可以提高舒适性，而且这个组合试过高速一点过弯，支挣性还是相当好的。
       这套 TEIN EnduraPro PLUS 避震我觉得最大的优势就是16段的软硬调整，可调的范围非常广泛，绝大部份的一般用家都可以找到合适自己驾驶风格的组合，至于选配件 EDFC，我认为如果配在 EnduraPro PLUS 上有点大材小用了，EDFC的价格比 EnduraPro PLUS还要贵出不少， 它跟TEIN更高档的避震更合搭。