作为盐城的极狐αS5车主，每天通勤加接送孩子，冬季电车续航直接关乎出行底气。之前开其他电车，一到冬天续航就“跳水”，满电出门总怕半路没电，换了极狐αS5后，才算彻底和续航焦虑说再见。今天结合自己的真实用车数据和实操技巧，给车友们分享冬季开电车的干货，看完你也能把续航拿捏住！

先说说我的车的基础情况，极狐αS5 CLTC标称续航560km，夏天满电后动态续航能到500km，实际跑下来达成率特别高；本以为冬天会大幅折损，结果实测满电动态续航稳在400km，这个表现远超我的预期。我还特意翻了车机和APP的行驶数据，9月（夏季）平均电耗13.3kWh/100km，11月（冬季）平均电耗15.1kWh/100km，即便开着制热，电耗涨幅也仅1.8kWh/100km，极狐的电池温控技术确实名不虚传。

不同气温下的续航表现，是冬季用车最核心的参考，我记录了近两个月不同温度区间的行驶数据，全程都是日常用车状态——24℃空调制热+主驾座椅加热，路况涵盖市区拥堵和快速路，完全还原家用场景：

? 5℃-10℃（初冬晴好）：满电表显动态续航490km，和夏天的500km就差了10km。上周六带家人去近郊的生态园，来回跑了120km，到家表显还剩360km，实际掉电130km，续航达成率92%。这时候开暖风对续航的影响几乎可以忽略，不用刻意省着开。

? 0℃-5℃（南方湿冷天）：这是盐城冬季最常见的温度，也是最费电车续航的区间。满电动态续航刚好400km，是标称续航的71%。前几天连着五天早晚高峰通勤，每天25km，五天跑了125km，表显掉电135km，达成率92%。要知道这五天都是阴雨天气，还得频繁开雨刮和除雾，能有这个表现，我已经很知足了。

? 2℃左右（霜冻临界温）：就在周二早上，气温显示2℃，我从家到公司开了22.8km，表显动态续航从236km掉到219km，实际掉电17km？不，看车机记录，这次行驶平均电耗14.3kWh/100km，跑22.8km实际耗电约3.26kWh，结合满电电池容量算下来，续航达成率超90%。对比同小区其他电车车主，他们的车在这个温度下续航达成率大多只有60%-70%，极狐的电池表现确实抗打。

补能效率也是冬季用车的关键，我实测了0℃左右的快充速度：没提前预热电池时，从30%充到80%需要23分钟；如果出发前用APP远程开启电池预热，再去充电，30%-80%的快充时间直接缩短到30分钟。这个时间足够我去服务区买杯热豆浆，再拿个包子，一点不耽误行程。而且极狐的充电口带加热功能，就算早上有薄霜，也不会冻住插枪口，不用手动除霜，特别省心。

能有这么稳定的冬季续航，除了极狐的电池技术过硬，我总结的几个小技巧也帮了大忙，亲测能让续航再提升10%左右：

1. 电池预热是冬季续航的“必修课”
不管是出行前还是充电前，一定要用APP提前预热。出发前10分钟开启预热，电池能快速达到20℃以上的最佳工作温度，起步时不会因为低温出现掉电“虚标”；充电前预热，电池能以峰值功率接收充电，不仅充电快，还能减少低温对电池的损耗。我一般早上送孩子上学前，提前在手机上点一下预热，下楼上车时，车里暖乎乎的，电池也处于最佳状态，一举两得。

2. 空调制热用对方法，省电又暖和
南方的湿冷是“魔法攻击”，开暖风是刚需，但用错方法真的超耗电。我的秘诀是：上车先开座椅加热+方向盘加热，这两个功能比空调制热省电60%，3分钟就能暖到身上，等身体暖和了，再把空调温度调到22-24℃，开内循环。极狐的热泵空调很智能，会自动根据温度切换制热模式，比纯PTC加热省电30%以上。另外，玻璃起雾的时候，别开最大暖风猛吹，直接开前挡风除雾功能，配合外循环，5分钟就能清雾，还不费电。

3. 冬季电车续航不慌！极狐αS5车主实测：560km标称续航冬天稳跑400km+动能回收调节到位，省电又安全
冬季路面容易湿滑，动能回收的档位调节很重要。市区通勤时，我调到中档，既能回收电量，又不会有强烈的拖拽感；雨天路滑时就调到低档，避免回收力度太大导致车轮打滑；跑快速路时开自动模式，系统会根据车速智能调节回收力度，省心又省电。我算了下，合理调节动能回收，每次充电能多跑20km左右，积少成多，续航焦虑直接少一半。

最后结合日常通勤和冬日自驾两个高频场景，给大家分享点针对性的续航策略：

? 日常通勤（20-40km/天）：完全不用天天充电，满电400km的续航，足够跑一周。我一般每周日晚上充电，用低谷电价，每度电省几毛钱，一个月下来也能省不少。停车尽量选地下车库，避免电池露天受冻，第二天起步续航更扎实。

? 冬日自驾（100-200km）：出发前一天晚上充满电，出发前10分钟预热电池和空调。路上尽量保持匀速行驶，避免频繁急加速急刹车，极狐的ADAS智能辅助驾驶能帮着保持车距和车速，不仅轻松，还能省电。如果路程超过200km，提前在导航上规划好快充站，在服务区快充15分钟，就能补够返程的电量。

很多人都说冬季是电车的“考验期”，但我用极狐αS5的实测数据证明，只要选对车，再掌握几个小技巧，冬季开电车照样能省心又省钱。再也不用像以前那样，出门前算着里程开，开空调都小心翼翼，现在只管放心开，续航真的不用慌！