作为M-Power粉及E90 M3车主，一直以来一边享受着V8高转自吸的淋漓***，一边又不得不忍受它狭小的后排空间。自己刚过而立之年，终于下决心购入一台D级轿车，以便偶尔应付一下商务场合。最终提车的是740行政，M套件版本。发个帖子分享选车、购车的经历，提到的几个点纯属想到哪说哪，可能有些欠缺逻辑性，只是希望给对这车有兴趣的朋友一点参考。

       一直关注小改款的G12七系，有两个型号我一直觉得性价比超高：740领先，740行政。
       先说我最终选择的行政版：740行政最大的亮点在于配置，对这一代7系来说几乎相当于满配（唯独没有标配魔毯令人遗憾），再往上的型号价格贵了太多，主要换回的主要是动力单元的提升；而再往下的型号，缺失了麂皮车顶和Merino皮，这两项配置对于内车的豪华感能起到质提升；并且像四驱、独立四座、宝华韦健、自动驾驶辅助Pro这些选项很难通过后期加装实现。相较于G12小改款之前的740行政140多w的售价，改款之后直接官降20w，再加上优惠普遍接近20w，740行政性价比就突显出来了。
       都知道全世界最便宜的宝马在北美，特意参照国内行政版的配置，去北美官网选了一下（只能大概，有些配置互相冲突无法全选）：不含消费税也要近13万美金。中美差价如此之小的豪车在过去是难以想象的。

       再说740领先：一辆标配空气悬挂，四门电吸，四座电调，20寸轮毂，宝马看家直6，百公里加速5s 的D级车，全办齐八十多万，你说香不香？可惜因为个人喜好原因，我一直比较钟爱浅内饰的车，可偏偏进口到国内的740领先绝大多数都是摩卡内，连干邑内饰都不多，所以才在排除在考虑之外。

        特别交代了销售帮我留意浅色内饰的车。12月某天突然接到了销售的小姐姐的微信语音：“哥，店里来了台740行政，是你喜欢的烟白内饰，至于外观，更特殊，是限量的古德伍德绿！Individual个性定制色！”
        我：“....？？？？什么武德(说好的年轻人不讲武德呢）...？?...什么绿...？”
        于是销售小姐姐发来了她手机拍的照片：

       看到这图，我差点晕倒：“What？！这墨绿色确定不是中国邮政定制？？？？？还是半岛酒店专车？？？？太丑，不要不要”。    
       销售小姐姐赶紧解释：“这个手机真拍不好，一定要亲眼看看车，保证惊艳！”
       我好歹也是玩了摄影多年，立马反应过来，数码相机CMOS如果不修RAW，直出的照片其实对于红、绿色都存在很大问题，指望手机拍照准确还原绿色基本没戏。
      于是赶紧上网搜搜古德伍德绿的专业图片：

没办法了，只能亲自去看车了：到了一看，夸张的绿色，爱了爱了，再加上最爱的烟白内饰组合，二话不说就是它了！谈价（因为是个性化定制色优惠没给太多）！刷卡！办保险和临牌！装好4S强卖的脚垫，直接开出来了

关于这套烟白色内饰，其实白天看起来，豪华感是要弱于更常见的松露褐的，而且也不禁脏，不过它的强项在于晚上配合氛围灯的效果。并且我个人一直都更喜欢浅内的车。

车子是五座的，轮豪华感，也比四座车型差了不少，而且没有小桌板。不过实际出发，我车子坐5个人还是经常的事情，为了实用，忍了。

        说到音响，这套宝华韦建也是为什么我要上行政的原因之一。很多人选择后期加装，但是有两个问题，一是新车拆内饰太心疼，师傅手艺不精容易异响；二是国内假货太多，防不胜防。
       关于这车的音响，多说一下，很多人不知道，虽然7系是BMW家的旗舰，但是这套16喇叭（高7中7低2）1400W的配置却不是宝马家的顶配。X5、X6、X7上面的宝华韦健是20个喇叭的，比7系这套多了4个顶棚喇叭。7系应该是因为空间的问题没办法布置这4个顶棚喇叭。而且，7系这套与同样是16喇叭1400W的5系上的宝华也不一样。5系宝华上7个高音里是2个钻石高音+5个铝制高音。7系是3个钻石高音+4个铝制高音。至于沃尔沃的那套，所有高音单元都是铝膜的，没有一个人造钻石单元。
        还有个细节，好多爱听无损音乐的车友抱怨新7系取消了cd主机。其实，只要带后排娱乐系统的版本（尊享往上），后排的空调控制下面是有一个单碟cd主机的。不带后排娱乐系统的其他版本不行，无损只能靠U盘了。

       国内的740行政版标配了钢琴烤漆纯黑饰条，原因可能是因为这个是7系里面最贵的饰板，在国外选这个饰板要加足足1080美金。
       但我一直觉得这是宝马很坑的一个选项（上代七系就能选）。它有个非常大的缺点，因为没有纹理，纯黑，又是高光，并且材料硬度并不高，一旦有划痕的话，看起来会非常明显。
       我亲眼见过老款7系，选的这个饰板，使用几年后惨不忍睹的样子。建议亲自选配置的车友能不选就尽量不要选。

       其实我个人非常在意这个功能，因为在北京这样的环路多而且堵的用车环境这个还是很实用的。
       行政版上面这套叫智能驾驶辅助pro，硬件来说配置已经比肩造车新势力的顶级水平了。不过在标定上，宝马这种传统车企还是有保守的一面，特别是弯道保持的角度明显不如特斯拉。
       不过宝马也有自己的大杀器：当速度低于60km时候，再次按下方向盘驾驶辅助区域的Mode键，它会进入Driving Assist Plus模式，这时候方向盘上绿灯亮起，车辆会完全进入自动驾驶模式，驾驶员可以完全放开方向盘不管（真的是一直不用管，除非速度重新快过60），简直是北京环路堵车神器！

       这二者可以说互有优势，我其实是倾向于豪华套件一些。但是这台现车是M的了，没得选。
       M套件好处：1、国外是要花3400美金去选的，国内免费（据说是当初宝马中国为了对抗平行进口7系采取的办法）；2、方向带拨片
       豪华套件好处：1、外观更符合7系这个级别的美感，特别是尾部没有那个突兀的黑饰板，轮毂也更好看；2、豪华套件如果以后看腻了，可以买阿尔宾娜B7的前后唇，直接装下面就行。M版要改阿尔宾娜，得把整个前后杆换了。

      坐在右后座上，才觉得这是一个百万级别汽车应有的享受：淡蓝色的氛围灯下，半躺的坐姿，靠在松软的头枕上，打开座椅按摩，听着宝华韦健的里传来的悠扬的小提琴声，迎面飘来香氛系统发出的阵阵森林芳香…
       不过实话实说，买车之前也反复试驾考察了迈巴赫S450，单从后座的感受而言，7系与迈巴赫S450主观上还不是一个级别，个人感觉主要原因来自于：1、后座绝对空间小；2、没有隐私C驻；3、半躺坐姿没有腿托（只有脚托）。但是没办法，车还是自己开的时间更多一些，真的不想让人当司机，反复试驾之后还是排除了迈巴赫S450（迈巴赫S450现在的典藏版也不提供浅内，自动驾驶功能更是一点没有，还不如标准S450）。

       虽说车刚刚到手，但还是发现了一些不太喜欢的地方：
       1、转向灯拨杆、雨刷拨杆：可能是被人骂的太多，宝马终于在G12这代的内饰按键材料下了功夫，大多数按键都做了非常精致的处理，手感不俗。不过还是被我找到了破绽。转向拨杆、雨刷拨杆这俩比较常用的地方用的还是黑塑料，而且不知道是不个别问题，我这台常用的bc键上面还有些许毛刺，有些扎手，百万豪车真不应该。
       2、想听拷贝的无损音乐，前排只能在杯架那里插usb（手套箱里的口是type-c，倒是买个type-cU盘能解决问题），感觉位置不是很方便，插上u盘以后盖板不能关闭，强迫症要疯。
       3、无线Carplay很好，但是没考虑下华为手机用户么？Carlife只能有线连接，还不稳定（当然这个更多应该怨百度不是怨宝马）
       4、方向盘粘滞感非常明显，这是现在所有宝马不管3、5、7的通病，让开惯了完美液压转向手感老M3的我非常难受。
       5、送了俩无限的AKG耳机，给后排的娱乐系统使用，但是不能无线充电，看来经常需要换电池。
       6、液晶钥匙感觉有点鸡肋，看着不错，但是拿到手质感很差，轻，塑料感强，而且显示屏分辨率明显跟不上时代。关键是小改款以后，之前的两把刀锋+一把液晶，缩水成了一把液晶+一把刀锋。
       7、...有待日后发掘
       

因为众所周知的原因，最近北京新车市场异常火爆，听了销售的建议，上牌一定要早起。于是第二天一早5点多出门，6点钟就到车管所排队，本以为估计不是第一也是前几，结果...

今天先写这么多，以后的用车体验，另贴分享补充吧，谢谢大家！另外，怎么加7系车主群，论坛里有大佬带路吗？谢谢！