#用车心得#【三锅出品】已过六年大检,聊一聊我的上汽大通D90
我的上汽大通Maxus D90,一直被我称呼为大灰狼,手动四驱六座,当时的版本叫做海王星。
换车原因:在此之前,三锅开的是大众高尔夫6,自然吸气的1.6L手动挡,由于孩子出生以后,家庭出行就不再是小两口了,而是有老有小,后备箱装满的都是孩子要用的东西,因此三锅不得不考虑换车。
而三锅的用车需求就是:
1、手动挡,一直以来开的都是手动挡,对于自动挡总感觉没有操控感,或许这是一种执念吧;
2、硬派越野车,看到别人上山下河的视频浪的不行,三锅心里也是痒痒;
3、六座,中间为独立座椅,人到中年有老有小,总得兼顾一下老婆孩儿娃的乘坐需求。
4、大,尽可能大,不光座椅大,空间大,后备箱也得大。
照着上面四个要求,三锅一眼就相中了上汽大通D90,它是上汽集团子品牌大通(后更名MAXUS)出品的第一款SUV,带大梁的非承载车身注定了它是一款硬派越野车,座椅布局可选从三座到8座,我选的六座222布局,中排是独立座椅包裹性强,长途出游第二排的老婆孩儿娃乘坐舒适度大大提升,手动、四驱、硬派大梁车而且有六座的配置在当时来看,貌似只有这一款。
换车原因:在此之前,三锅开的是大众高尔夫6,自然吸气的1.6L手动挡,由于孩子出生以后,家庭出行就不再是小两口了,而是有老有小,后备箱装满的都是孩子要用的东西,因此三锅不得不考虑换车。
而三锅的用车需求就是:
1、手动挡,一直以来开的都是手动挡,对于自动挡总感觉没有操控感,或许这是一种执念吧;
2、硬派越野车,看到别人上山下河的视频浪的不行,三锅心里也是痒痒;
3、六座,中间为独立座椅,人到中年有老有小,总得兼顾一下老婆孩儿娃的乘坐需求。
4、大,尽可能大,不光座椅大,空间大,后备箱也得大。
照着上面四个要求,三锅一眼就相中了上汽大通D90,它是上汽集团子品牌大通(后更名MAXUS)出品的第一款SUV,带大梁的非承载车身注定了它是一款硬派越野车,座椅布局可选从三座到8座,我选的六座222布局,中排是独立座椅包裹性强,长途出游第二排的老婆孩儿娃乘坐舒适度大大提升,手动、四驱、硬派大梁车而且有六座的配置在当时来看,貌似只有这一款。
初见
4WD
侧图来一张
从竞速到竞技,男人至死是少年,跟我的小钢炮一起合个影
提车照
侧面是我最爱的一个面,没有之一
对于手动挡真爱粉来说,这个波箱真的是一言难尽(所以后面缺点篇单独提)
适时四驱,还可以手动切换4H(泥地、雪地)、2L(漂移不要太嗨)、4L(扭矩放大2.48倍,让你脱困无忧)。
360度环视并且加倒车辅助线,简直不要太方便(夜晚画质依然很清晰,手机拍糊了)
从提车到现在已经六年一个月了,这中间大灰狼陪我最北去过辽宁沈阳,最西去过河南洛阳,最东去过江苏溧阳,最南为了押韵就算河南信阳吧,哈哈(其实最常呆的是武汉)。而得益于5米长2米宽的车身,2950mm的轴距,这款车的六个座位都能轻松坐下1米8的成年人,绝不是那种第三排只能坐宠物的伪七座,所以一家老小长途出行也是相当的宽敞舒适。
5月底的时候刚去做的上线检测,目前已经跑了9万多公里了,平均每年大概16,000公里左右,整体来说说它的驾驶感受吧
5月底的时候刚去做的上线检测,目前已经跑了9万多公里了,平均每年大概16,000公里左右,整体来说说它的驾驶感受吧
MAXUS驾驶感受篇
1、车大,乘坐舒适。这个车是真的大,长5005*宽1932*高1875mm的尺寸,2950mm的轴距,让177(此处单位是cm)的三锅在他面前也只是算个小个子。出门吃饭,7个人以内都不用开第二张车了,真是方便;最多一次,六个大人,坐姿都舒服,加4个行李箱2个背包加一个遛娃神器小推车,给路过参观的人震惊到了。而且,第二排独立座椅,家里老人和领导都说舒服,评价不错。哈哈。
2、减震真是软啊,开起来像船一样,刚开始会感觉有点不适应,不过,过坑减速带什么的,比一般的轿车(别说皇冠那些,不是一个定位)舒服太多了。(我的高尔夫改了绞牙避震之后,即使已经调到了最软,走稍微不平的路,DAN DAN 都快要颠碎了,哈哈~~)
3、皮实耐操。买车到现在,爬山、下河不在话下,从来没有给我撂在路上。而且装了底盘护甲之后,遇到小坡小坎的是直接给擂过去,没有路,那我自己擂一条路出来
4、油耗低。出厂自重2220KG,三锅又装了护板、后抱杠、拖车钩,加上三锅80KG的体重,高速入口过磅直接是2.4吨,这么大车,关键是,如果自己开的话国道大概是8个油,高速大概11个油,如果车辆满载最猛的一次坐4个人加一后备箱的黄酒一共2.96吨,高速竟然只要不到9个油,这是让三锅很费解的一点。后来听说,也许是车重了降低了车身重心
2、减震真是软啊,开起来像船一样,刚开始会感觉有点不适应,不过,过坑减速带什么的,比一般的轿车(别说皇冠那些,不是一个定位)舒服太多了。(我的高尔夫改了绞牙避震之后,即使已经调到了最软,走稍微不平的路,DAN DAN 都快要颠碎了,哈哈~~)
3、皮实耐操。买车到现在,爬山、下河不在话下,从来没有给我撂在路上。而且装了底盘护甲之后,遇到小坡小坎的是直接给擂过去,没有路,那我自己擂一条路出来
4、油耗低。出厂自重2220KG,三锅又装了护板、后抱杠、拖车钩,加上三锅80KG的体重,高速入口过磅直接是2.4吨,这么大车,关键是,如果自己开的话国道大概是8个油,高速大概11个油,如果车辆满载最猛的一次坐4个人加一后备箱的黄酒一共2.96吨,高速竟然只要不到9个油,这是让三锅很费解的一点。后来听说,也许是车重了降低了车身重心
买车后第一次全家出游,6个大人,4个行李箱2个背包加一个遛娃神器小推车
它曾陪我欣赏清晨的湖景
也曾陪我畅享傍晚的海风
听说湖北成立了车友会,三锅屁颠屁颠跑过去参加活动
MAXUS车标
高清无石马车模靓照
加装了前护杠
湖北越野群大洪山之行
第一次下河道玩水
也组织了鄂豫一家亲的D90接亲车队之绅士车
公主车
既然是硬派越野车,就要表现的足够硬,这是日系某中大型SUV追尾大灰狼屁股,对方保险杠破裂,大灯破裂
而我的大灰狼只是蹭掉一点点漆
三锅的经典手势,三耶
比赛场景照一
比赛场景照二
优秀的四驱系统加持让它在大雪纷飞的冬季也能轻松出行
遇到雪地陷车事件,展开救援
拖车绳一挂,轻松一脚油门就给拉出来了。所以三锅朋友让推荐买车,三锅都会推荐:四驱,四驱,还是四驱。
刚才的优点里说到,车很大,那么必然后备箱也很大,如果把第三排放倒,内宽1.2米,长度1.3米,高度1.1米,算下来1.7立方米,要多能装有多能装
能装的好处就是过年的时候,大包小包都能塞
还能通过座椅的变形,直接弄一个2.2*60cm的单人床,单人单车自驾出游超级方便。
再一变形,2.2m*75cm的加宽版单人床让自驾露营更舒爽
MAXUS实际问题篇
聊完了让人舒适的驾驶感受,咱也正视一下它的实际问题:
1、车太大,以至于我的副驾+专职代驾---孩儿她妈都不愿意开这车,毕竟是手动,毕竟这么大,城市里停车也是一大难事,小号的车位很容易把车头露在外面,妨碍别人出行,要么是因为车太宽导致两边被人开车门时候撞个凹陷
2、减震软+车辆重心高,因此拐弯侧倾现象比较严重,尤其是两驱模式在60码以上过弯时,解决办法要么是车速低于40,要么是四驱模式行驶。
3、市区油耗高,如果堵车,动不动20个油以上(因为仪表盘怕车主承受力有限,设置了爆表也就是20个油),实测基本上市区低速行驶走走停停,油耗基本在14-18之间。
4、这个上汽齿的波箱是真的难用啊,挂挡行程长、冷车状态下一档难挂,一进二也生涩,完全没有德系手波箱的那种换挡吸入感。中间也换了变速箱油、没有用。而且由于离合行程长,车辆重,因此深度越野有时候必须半离合,导致离合片寿命也短。
5、车机系统就是一块大屏幕,只能通过数据线连接安卓手机(还得下个软件才行),或者通过数据线/蓝牙盒子连接苹果手机使用carplay,白瞎了12.3寸这么大的屏幕。最关键的,还没法升级。
1、车太大,以至于我的副驾+专职代驾---孩儿她妈都不愿意开这车,毕竟是手动,毕竟这么大,城市里停车也是一大难事,小号的车位很容易把车头露在外面,妨碍别人出行,要么是因为车太宽导致两边被人开车门时候撞个凹陷
2、减震软+车辆重心高,因此拐弯侧倾现象比较严重,尤其是两驱模式在60码以上过弯时,解决办法要么是车速低于40,要么是四驱模式行驶。
3、市区油耗高,如果堵车,动不动20个油以上(因为仪表盘怕车主承受力有限,设置了爆表也就是20个油),实测基本上市区低速行驶走走停停,油耗基本在14-18之间。
4、这个上汽齿的波箱是真的难用啊,挂挡行程长、冷车状态下一档难挂,一进二也生涩,完全没有德系手波箱的那种换挡吸入感。中间也换了变速箱油、没有用。而且由于离合行程长,车辆重,因此深度越野有时候必须半离合,导致离合片寿命也短。
5、车机系统就是一块大屏幕,只能通过数据线连接安卓手机(还得下个软件才行),或者通过数据线/蓝牙盒子连接苹果手机使用carplay,白瞎了12.3寸这么大的屏幕。最关键的,还没法升级。
大有大的好,也有大的不好。爱它的好,就要接受它的不好。
车辆大必然油箱也大,油箱大就代表加油钱也多,75L的标准油箱实际上可以加最多78L油,网友说,一箱油就是个自行车,三箱油就是个电动车
不到10万公里,离合器片就更换了。
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