赠送至高价值5.1万能源包，看昊铂HT，如何“俘获”精英家庭群体
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什么原因制约了家庭去购买纯电SUV？
财神从2020年购买了人生的第一台电车算起，到现在也快4年的时间咯。电车给财神最大的感受就是加速快、科技感强、而且相较于传统的燃油车，新能源车在行驶时会更安静，用车成本也大大降低！毕竟我的油车1公里都要将近1块钱成本了，而电车则控制在1、2毛钱左右，哪个更省钱，当下立判。
不过，不知道你们有没有发现，电车开的久了，省的钱多了，车主却变的越来越抠了！比如财神我自己，一般都是要等到晚上10点之后，才会给爱车插上充电枪，享受着1度电3毛多的谷电福利。但是当我出去游玩发现续航不足需要补电时，则需要不停地翻找着各种充电的APP，找到一个充电最便宜的地点和时段……往往这样的地方，离我并不近，这样不仅影响我的游玩规划，到最后更是发现没省下多少钱来
也许屏幕前的你看到这，还会多吐槽一句：“我们家没有固定车位，不能装充电桩，享受不到谷电福利，买电动车台吃亏!”是的，没有家用桩，充电费用贵，也成为制约家庭购买电车的重要干扰因素。毕竟对于每一个家庭来说，选择电车是冲着较低的用车成本来的，如果电费变贵了，那就有点违背购买电车的初衷了。当然，也有“不缺钱”的精英家庭群体，电费入不了他们的法眼，但他们对于车辆的要求也不少，比如颜值要在线、空间要充裕、配置要丰富、驾驶品质更要出众……那么有没有那么一台既能满足精英家庭群体用车需求，又能大幅降低用车成本的"汽车理财产品"呢？！
当然有！不过具体是什么车，大家还是跟着财神到店一探究竟吧。
不过，不知道你们有没有发现，电车开的久了，省的钱多了，车主却变的越来越抠了！比如财神我自己，一般都是要等到晚上10点之后，才会给爱车插上充电枪，享受着1度电3毛多的谷电福利。但是当我出去游玩发现续航不足需要补电时，则需要不停地翻找着各种充电的APP，找到一个充电最便宜的地点和时段……往往这样的地方，离我并不近，这样不仅影响我的游玩规划，到最后更是发现没省下多少钱来
也许屏幕前的你看到这，还会多吐槽一句：“我们家没有固定车位，不能装充电桩，享受不到谷电福利，买电动车台吃亏!”是的，没有家用桩，充电费用贵，也成为制约家庭购买电车的重要干扰因素。毕竟对于每一个家庭来说，选择电车是冲着较低的用车成本来的，如果电费变贵了，那就有点违背购买电车的初衷了。当然，也有“不缺钱”的精英家庭群体，电费入不了他们的法眼，但他们对于车辆的要求也不少，比如颜值要在线、空间要充裕、配置要丰富、驾驶品质更要出众……那么有没有那么一台既能满足精英家庭群体用车需求，又能大幅降低用车成本的"汽车理财产品"呢？！
当然有！不过具体是什么车，大家还是跟着财神到店一探究竟吧。
今天财神带大家来到的就是位于包河区繁华大道上的昊铂4S店
展厅内摆放着在售的两款车型：昊铂HT & 昊铂GT，着实让人眼前一亮
展厅内摆放着在售的两款车型：昊铂HT & 昊铂GT，着实让人眼前一亮
选择昊铂HT，为你省去诸多烦恼
中国的传统家庭消费购物时，总倾向于欢选大的，比如大沙发、大彩电，买车亦是如此。燃油车时代，消费者喜欢买SUV，而挑选电车时，选择SUV就会遇到一个难题，那就是相较于轿车，SUV虽然能装人、能载货，但是车重也随之增加，且银造型问题风阻系数不如轿车低，就难免会让消费者有续航上的焦虑。
其实，这样的焦虑大可不必，随着中国新能源汽车行业的高速发展，电动汽车销售量与保有量迅速增长，充电需求快速增长，充电桩产业支撑政策不断推出，政府补贴从补车转向补桩，从建设补贴拓展到运营补贴，推动新能源充电桩行业加速发展。
其实，这样的焦虑大可不必，随着中国新能源汽车行业的高速发展，电动汽车销售量与保有量迅速增长，充电需求快速增长，充电桩产业支撑政策不断推出，政府补贴从补车转向补桩，从建设补贴拓展到运营补贴，推动新能源充电桩行业加速发展。
财神从工业和信息化部公布的信息中获知：截至2023年底，我国充电基础设施累计达859.6万台，同比增加65%。我国已建成世界上数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充电基础设施体系。所以，现在买电车，焦虑不是找不到充电桩，而是这些充电桩的充电价格。与其在纠结如何挑选合适的充电桩，不如看看咱们的“昊铂全系终身免费充电”！！！
没错，在3月31日前，购买包含昊铂HT中大型豪华纯电SUV车型在内的Hyper昊铂品牌旗下任意车型均赠送终身免费充电权益。
当然福利不仅于此，针对下订购车的昊铂HT车主，官方还推出了至高价值51000元的能源包，除提供终身免费充电外，还有免费赠送及安装充电桩、0息低息金融补贴、置换车款减免等福利。
《5.1万能量包》具体政策如下：
● 全系终身免费充电：覆盖全国90%充电桩 即插即免（价值20000元）
● 安心送桩到家：赠送及免费安装家用智能充电桩（价值 6000元）限首任非营业车主
● 3年15万0息/0首付5年低息（价值15000元）
● 置换车款减免至高10000元
昊铂于年初就宣布联合国家电网、南方电网、特来电、星星充电、云快充等行业头部充电运营商构建"专享私桩+尊享自建站+头部合作站”的三位一体补能网。目前已经建设了包含1200座超充站、App接入160万根桩，电桩覆盖全国90%范围，从而使得昊铂车主可在昊铂自建充电桩及第三方合作充电桩享受终身免费充电的权益。
《5.1万能量包》具体政策如下：
● 全系终身免费充电：覆盖全国90%充电桩 即插即免（价值20000元）
● 安心送桩到家：赠送及免费安装家用智能充电桩（价值 6000元）限首任非营业车主
● 3年15万0息/0首付5年低息（价值15000元）
● 置换车款减免至高10000元
昊铂于年初就宣布联合国家电网、南方电网、特来电、星星充电、云快充等行业头部充电运营商构建"专享私桩+尊享自建站+头部合作站”的三位一体补能网。目前已经建设了包含1200座超充站、App接入160万根桩，电桩覆盖全国90%范围，从而使得昊铂车主可在昊铂自建充电桩及第三方合作充电桩享受终身免费充电的权益。
看到这，你是不是已经对咱们的昊铂HT有点点动心了呢？！或者，你已经在心理面悄悄打起小算盘，盘算着开昊铂HT带家人全国旅行，到底能省多少钱！
那么，现在财神就要带你好好了解一下咱们的昊铂HT咯，全网最全的昊铂HT介绍就在这里，不容错过！、
那么，现在财神就要带你好好了解一下咱们的昊铂HT咯，全网最全的昊铂HT介绍就在这里，不容错过！、这次到店，展厅里摆放不同型号的昊铂HT也算蛮多的了
只可惜无论是展厅还是试驾车，都没有财神心心念的鸥翼版（据说被客户买走了）
只可惜无论是展厅还是试驾车，都没有财神心心念的鸥翼版（据说被客户买走了）
昊铂HT是一款中大型豪华纯电SUV，主打追求“享受”的精英家庭群体。续航方面，昊铂HT有550km、670km、和770km三种续航里程可选，针对市场需求，共计推出六款车型配置，售价区间：21.39-32.99 万元：
【600 后驱科技版】 21.39万
【550 后驱充换版】 22.39万
【670 后驱特高压版】 22.99万
【670 后驱特高压NDA版】 24.49万
【670 鸥翼特高压NDA版】 28.69万
【770 鸥翼超高压Max版】 32.99万
既然聊到了电池，我们就深入探讨一下。要知道，昊铂HT所有车型均采用了自研的弹匣电池技术，这也是行业内最安全的系统级安全技术，可以做到整包枪击不起火（不是单片电芯）。装机量已经超过60万，拥有0自燃的骄傲成绩；这个电池技术还荣获了科技类的最高奖项-电池科技大奖，三电终身质保也足以说明昊铂对自身技术与品质的信心和放心。
【600 后驱科技版】 21.39万
【550 后驱充换版】 22.39万
【670 后驱特高压版】 22.99万
【670 后驱特高压NDA版】 24.49万
【670 鸥翼特高压NDA版】 28.69万
【770 鸥翼超高压Max版】 32.99万
既然聊到了电池，我们就深入探讨一下。要知道，昊铂HT所有车型均采用了自研的弹匣电池技术，这也是行业内最安全的系统级安全技术，可以做到整包枪击不起火（不是单片电芯）。装机量已经超过60万，拥有0自燃的骄傲成绩；这个电池技术还荣获了科技类的最高奖项-电池科技大奖，三电终身质保也足以说明昊铂对自身技术与品质的信心和放心。
纯电汽车中电池有什么作用？相信大家都知道，那是纯电汽车驱动系统的唯一动力源。电池也是电动汽车零部件中至关最重要的一部分，它通过一系列电化学反应来储存和释放电能，没有它纯电汽车将无法行驶。
★ 在启动和全负荷加速时，电池是纯电汽车驱动系统的主要动力源
★ 在正常行驶或减速、制动时电池充当储存能量的角色
作为新能源汽车当中最核心的零部件和动力来源，电池包不仅自重大，且结构比较复杂，它由多个电芯模组构成，每个模组有几个到十几个不等的电芯组成。电池包一般是由电池模组、热管理系统、电池管理系统（BMS）、电气系统及结构件组成。
★ 在启动和全负荷加速时，电池是纯电汽车驱动系统的主要动力源
★ 在正常行驶或减速、制动时电池充当储存能量的角色
作为新能源汽车当中最核心的零部件和动力来源，电池包不仅自重大，且结构比较复杂，它由多个电芯模组构成，每个模组有几个到十几个不等的电芯组成。电池包一般是由电池模组、热管理系统、电池管理系统（BMS）、电气系统及结构件组成。
对于消费者而言而言，大家除了关心电池有多少度？用的是三元锂还是磷酸铁锂之外？更加关心的是这块电池到底安不安全，容不容易自燃。续航、充换电和电池安全都曾今是纯电汽车用电的痛点。但随着纯电汽车技术的进步，续航、充换电已得到逐步提升还改善。可用电安全依然是行业极具挑战的难题。因为生命是无价的，所以电池安全成为了当下纯电汽车用电的最大痛点。
昊铂HT采用的“弹匣电池”则完美解决了电池安全问题，它突破了整包电池在多电芯、爆裂性破坏、瞬时短路等极端情况下“起火”的难题。装机量已经超过60万，“0”自燃就是其最好的证明。
【弹匣电池2.0】
电池包采用类似弹匣安全舱的设计，故称作“弹匣电池”，弹匣电池是一个基于“电芯、模组、电池包”系统级的电池安全技术。是行业唯一能同时适用三元锂和磷酸铁锂电池的安全技术，全面满足用户在不同场景下的需求。并且实现了目前唯一的电池整包针刺不起火和枪击试验不起火，刷新了电池安全的新高度。
想让电池包（尤其是三元锂电池包）在针刺后不热失控、不起火，需从多个维度进行防护，弹匣电池系统安全技术采用了超高耐热稳定电芯、超强隔热电池安全舱、急速降温三维速冷系统和全时管控第五代电池管理系统等创新安全技术，无电池安全后顾之忧。
昊铂HT采用的“弹匣电池”则完美解决了电池安全问题，它突破了整包电池在多电芯、爆裂性破坏、瞬时短路等极端情况下“起火”的难题。装机量已经超过60万，“0”自燃就是其最好的证明。
【弹匣电池2.0】
电池包采用类似弹匣安全舱的设计，故称作“弹匣电池”，弹匣电池是一个基于“电芯、模组、电池包”系统级的电池安全技术。是行业唯一能同时适用三元锂和磷酸铁锂电池的安全技术，全面满足用户在不同场景下的需求。并且实现了目前唯一的电池整包针刺不起火和枪击试验不起火，刷新了电池安全的新高度。
想让电池包（尤其是三元锂电池包）在针刺后不热失控、不起火，需从多个维度进行防护，弹匣电池系统安全技术采用了超高耐热稳定电芯、超强隔热电池安全舱、急速降温三维速冷系统和全时管控第五代电池管理系统等创新安全技术，无电池安全后顾之忧。
颜值：优雅 or 炫酷，昊铂HT都可轻松驾驭
大家关心的电池安全问题已经介绍完了，我们还是来看看昊铂的颜值吧。在财神印象中，作为广汽埃安旗下全新打造的高端品牌Hyper昊铂，其推出的车型，都有着极强的豪华调性和运动属性。无论是之前亮相过的昊铂SSR，还是现在同样摆放在展厅的昊铂GT，皆是如此。如果说展厅的昊铂HT没有给到你眼前一亮的感觉，那过错一定是有财神的原因，毕竟展厅空间太小，咱们还是要借出试驾车，来到户外做一期全面的解析，看看昊铂HT到底有哪些亮点足够打动我们的消费者。
当然，另外还有一个原因，那就是今天我们拍的车型都是昊铂HT的普通车门版本，缺失了“鸥翼门”这个外观当中最炫酷的部分（鸥翼门版本车型早就被车主给提走了
）好在财神也弄来了一些干货，让大家“过过眼瘾”。
当然，另外还有一个原因，那就是今天我们拍的车型都是昊铂HT的普通车门版本，缺失了“鸥翼门”这个外观当中最炫酷的部分（鸥翼门版本车型早就被车主给提走了
）好在财神也弄来了一些干货，让大家“过过眼瘾”。要知道传统的鸥翼门，大多是帕加尼 Huayra、奔驰 SLS AMG这样的百万豪车才拥有的
而当下，昊铂HT也是同级唯一搭载鸥翼门的车型
而当下，昊铂HT也是同级唯一搭载鸥翼门的车型
虽然今天的试驾车没有鸥翼门，但是也不影响财神带着大家去欣赏昊铂HT的豪华与灵动。与大多数新能源车略带攻击性的外观有所不同，我们的昊铂HT则略显圆润，几乎找不到一处带有棱角的地方。据说昊铂HT的外观设计灵感源自水元素，所以整车造型给人以柔和、贯通的既视感，让人看着亲切，愿意与之亲近。如果要用一个关键词来总结精英家庭的需求，“优雅”也需要比“奢华”更合适，毕竟在电车市场，尊崇“奢华”的不在少数，而用心打造“优雅品质”的却寥寥无几，好在，我们有”提供优雅品质生活”昊铂HT。
那么提起优雅，我们先来欣赏一下昊铂HT的外观和车身姿态，看看它是否能让我们中意？！
那么提起优雅，我们先来欣赏一下昊铂HT的外观和车身姿态，看看它是否能让我们中意？！
第一眼看到昊铂HT的外观，映入我脑海中的第一个词语便是“优雅”
没错，作为一款中大型SUV，昊铂HT巧妙地利用了大尺寸车身赋予的先天优势
液态曲面的车身搭配上完美的车身线条，营造出“长腰、美背、宽肩”的美学既视感
没错，作为一款中大型SUV，昊铂HT巧妙地利用了大尺寸车身赋予的先天优势
液态曲面的车身搭配上完美的车身线条，营造出“长腰、美背、宽肩”的美学既视感
没有犀利的棱角，占据大面积的曲线型面，都使得昊铂HT的前脸缺少几分“霸气”
不过精英家族却钟情于这份带着内敛气息的“贵族气质”，高雅且不失庄重
不过精英家族却钟情于这份带着内敛气息的“贵族气质”，高雅且不失庄重
液态曲面车身将人机共生美学的“水元素”与汽车机械的结构完美融合
在夕阳余晖照射下，曲面上的光影产生涌动、流淌，展现出独特的艺术美感，使人陶醉
豪华车的气质感并不需要装饰件的加持，往往“贵气”就是这么的“朴实无华”
在夕阳余晖照射下，曲面上的光影产生涌动、流淌，展现出独特的艺术美感，使人陶醉
豪华车的气质感并不需要装饰件的加持，往往“贵气”就是这么的“朴实无华”
昊铂HT车头部分采用了电动车较为常见的封闭式前脸设计
圆润的造型与昊铂GT有几分相似，不过头灯的尺寸明显要更大上一些，轮廓线也柔和许多
压低的发动机罩，也降低视觉了重心，使得昊铂HT在饱满、圆润之余又增加jifen运动气息
圆润的造型与昊铂GT有几分相似，不过头灯的尺寸明显要更大上一些，轮廓线也柔和许多
压低的发动机罩，也降低视觉了重心，使得昊铂HT在饱满、圆润之余又增加jifen运动气息
吴铂HT的车头LOGO，由英文字母A和I简化组合而成，形似一个向上的箭头
“AI”（人工智能）在当下的重要程度无需多言，并且在众多领域产生深远影响
不仅预示昊铂作为高端豪华智能电动品牌的定位，更蕴含有扶摇直上、不断进步的品牌理念
“AI”（人工智能）在当下的重要程度无需多言，并且在众多领域产生深远影响
不仅预示昊铂作为高端豪华智能电动品牌的定位，更蕴含有扶摇直上、不断进步的品牌理念
在前端LOGO的下方，就是昊铂HT的前置摄像头，略微凸起
它与左右外后视镜下方的侧摄像头以及后置摄像头共同组成了360°全景影像
360°全景影像可以帮助驾驶者更清晰地看到周围的环境，避免盲区，提升驾驶体验
同时在泊车时，可以清晰地看到车辆与周围障碍物的距离，更容易准确判断泊车位置和避免碰撞
它与左右外后视镜下方的侧摄像头以及后置摄像头共同组成了360°全景影像
360°全景影像可以帮助驾驶者更清晰地看到周围的环境，避免盲区，提升驾驶体验
同时在泊车时，可以清晰地看到车辆与周围障碍物的距离，更容易准确判断泊车位置和避免碰撞
昊铂HT采用了前双叉臂+后五连杆的悬架形式
这一套组合多见于豪华品牌高端车型，主打一个舒适性
悬架的滤振能力很好，能隔绝大多数来自路面的细小振动
这一套组合多见于豪华品牌高端车型，主打一个舒适性
悬架的滤振能力很好，能隔绝大多数来自路面的细小振动
双叉臂式悬挂（双A臂、双横臂式悬挂），其结构可以理解为在麦弗逊式悬挂基础上多加一支叉臂。车轮上部叉臂，与车身相连，车轮的横向力和纵向力都是由叉臂承受，而这时的减振机构只负责支撑车体和减振的任务。由于车轮的横向力和纵向力都由两组叉臂来承受，双叉臂式悬挂的强度和耐冲击力比麦弗逊式悬挂要强很多，而且在车辆转弯时能很好的抑制侧倾和制动点头等问题。
多连杆悬挂，就是通过各种连杆配置把车轮与车身相连的一套悬挂机构，其连杆数比普通的悬挂要多一些，一般把连杆数为三或以上的悬挂称为多连杆悬挂。多连杆悬挂通过对连接运动点的约束角度设计使得悬挂在压缩时能主动调整车轮定位，使得车轮与地面尽可能保持垂直、贴地性，具有非常出色的操控性。多连杆悬挂能最大限度的发挥轮胎抓地力从而提高整车的操控极限，是所有悬挂设计中最好的，不过结构复杂，制造成本也高。一般中小型轿车车出于成本和空间考虑很少使用这种悬挂。
目前主流的连杆数为4或5根连杆。前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬挂；后悬挂则一般为4连杆或5连杆式后悬挂。
目前主流的连杆数为4或5根连杆。前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬挂；后悬挂则一般为4连杆或5连杆式后悬挂。
昊铂HT后五连杆悬架可以更好地控制车轮的运动轨迹，使车辆在转弯时具有更好的稳定性和操控性。这种设计同样可以减少车辆在行驶过程中的颠簸和震动，提高乘坐舒适性。五连杆悬架提供了更多的调校空间，工程师可以根据车辆的特点和需求，对悬架进行更精细的调校。相较于其他悬架设计，五连杆悬架的结构较为复杂，因此通常具有更高的耐用性。
打开前机盖，让我吃惊的并不是这个级别车型必备的双液压杆，而是储物容积非常巨大的前备箱
这个独立的前备厢容积约为55L，并且整体较为规整，能够容纳一个20寸的登机箱
当全家出行遇到行李比较多的情况，就可以分类进行收纳，还是比较方便的，值得好评
这个独立的前备厢容积约为55L，并且整体较为规整，能够容纳一个20寸的登机箱
当全家出行遇到行李比较多的情况，就可以分类进行收纳，还是比较方便的，值得好评
圆润的前脸、饱满厚实的车身轮廓，使得昊铂HT看起来力量感十足
分体式大灯将日间行车灯独立在前包围两侧，呈现出獠牙的视觉效果，罕见的为车头营造出为数不多的“攻击感”
分体式大灯将日间行车灯独立在前包围两侧，呈现出獠牙的视觉效果，罕见的为车头营造出为数不多的“攻击感”
昊铂HT的前大灯设计灵感源自装满轻奢珠宝的首饰盒，灯腔内部设计汲取了宝石切割工艺
这也许就是它被称作宝石之匣大灯的由来吧，作为高端豪华品牌，大灯的调性绝对没的说
要知道，点亮大灯的一瞬间，精致感扑面而来，很显档次感
这也许就是它被称作宝石之匣大灯的由来吧，作为高端豪华品牌，大灯的调性绝对没的说
要知道，点亮大灯的一瞬间，精致感扑面而来，很显档次感
昊铂HT前格栅位置也配备了主动式进气格栅，这点与昊铂GT保持一致。
银色的镀铬饰条仅仅是用来装饰，却营造出更加时尚的氛围感
银色的镀铬饰条仅仅是用来装饰，却营造出更加时尚的氛围感
前挡风玻璃的上端中间位置，则是设计有双目摄像头
它的作用是通过模仿人眼的功能实现对物体距离和大小的感知，进而感知周边环境
比如可以识别路上的各种交通标识，限速标识等
它的作用是通过模仿人眼的功能实现对物体距离和大小的感知，进而感知周边环境
比如可以识别路上的各种交通标识，限速标识等
车载摄像头被誉为自动驾驶之眼，是ADAS系统、自动驾驶领域的核心传感设备。而单目相机在当下的自动驾驶领域混的还是风生水起。包括传统豪门Mobileye、最早的特斯拉都钟情于此。然而单目相机的测距，高度依赖深度学习。而目前深度学习视觉感知框架下，需要先进行目标识别，才能进行下一步的距离探测。如果单目相机无法识别出目标，则会认为前方没有障碍物，规划不会选择变道，控制不会选择减速，就例如高速上的雪糕筒等其它障碍物，静止识别尚处于一个复杂具备难度，这是为什么呢？
相机成像的过程实际是将真实世界的三维物体映射到成像平面二维图像的过程，为确定真实世界维物体表面某点与其在成像平面二维图像中对应点之间的相互关系，必须建立相机成像的几何模型，这些几何模型参数就是相机参数(内参、外参、畸变参数)。而相机参数通常需要通过实验与计算才能得到，求解相机参数的过程称之为相机标定。
相机成像的过程实际是将真实世界的三维物体映射到成像平面二维图像的过程，为确定真实世界维物体表面某点与其在成像平面二维图像中对应点之间的相互关系，必须建立相机成像的几何模型，这些几何模型参数就是相机参数(内参、外参、畸变参数)。而相机参数通常需要通过实验与计算才能得到，求解相机参数的过程称之为相机标定。
● 世界坐标系（Xw，Yw，Zw）：以外界某个参考点Ow建立的三维坐标系，用于描述物体（包含相机、被测物等）在真实世界中的位置，单位是m。
● 相机坐标系（Xc，Yc，Zc）：以光心Oc为原点，光轴Zc指向相机正前方的三维坐标系，用于从相机的角度描述真实世界中物体的位置，单位是m。
● 图像坐标系 （x，y）：以光轴Zc与成像平面的焦点oi为原点建立的二维坐标系，用于描述成像过程中物体从相机坐标系到图像坐标系的投影关系，单位是m。
● 像素坐标系（u,v）：以图像平面左上角o为坐标原点的二维坐标系，用于描述每个像素在图像平面上的相对位置，也是用户最终看到的，单位为像素。
单目相机标定主要包含两个过程：
1、世界坐标系到相机坐标系的几何关系参数，由于参数只与世界坐标系的外部位置有关，也称为外参标定。
2、相机坐标系到像素坐标系之间的投影几何关系参数，这部分参数与相机的焦距、像素尺寸等相机内部参数有关，简称为内参标定。
说的很繁琐，但是看图，就一目了然咯。
● 相机坐标系（Xc，Yc，Zc）：以光心Oc为原点，光轴Zc指向相机正前方的三维坐标系，用于从相机的角度描述真实世界中物体的位置，单位是m。
● 图像坐标系 （x，y）：以光轴Zc与成像平面的焦点oi为原点建立的二维坐标系，用于描述成像过程中物体从相机坐标系到图像坐标系的投影关系，单位是m。
● 像素坐标系（u,v）：以图像平面左上角o为坐标原点的二维坐标系，用于描述每个像素在图像平面上的相对位置，也是用户最终看到的，单位为像素。
单目相机标定主要包含两个过程：
1、世界坐标系到相机坐标系的几何关系参数，由于参数只与世界坐标系的外部位置有关，也称为外参标定。
2、相机坐标系到像素坐标系之间的投影几何关系参数，这部分参数与相机的焦距、像素尺寸等相机内部参数有关，简称为内参标定。
说的很繁琐，但是看图，就一目了然咯。
聊完了单目相机，我们再聊聊双目相机。它是通过左右两个相机从不同角度同时对被测物体成像，并基于视差原理计算图像对应点的位置偏差，从而获得被测物体的距离信息，结合相机的内外参数，可以最终得到带有空间三维坐标的点云数据。这意味着，双目相机无须识别出目标，也能进行日标距离的探测。且测距准确度远高于单目相机通过深度学习估算的距离。
双目相机测距过程包括相机标定、图像校正，立体匹配等步骤。整个过程涉及矩阵变换、三角相似等矩阵运算、代数相关的数学知识，如果上面的图已经让你头晕眼花，那我换一个图，让你一目了然吧。
双目相机测距过程包括相机标定、图像校正，立体匹配等步骤。整个过程涉及矩阵变换、三角相似等矩阵运算、代数相关的数学知识，如果上面的图已经让你头晕眼花，那我换一个图，让你一目了然吧。
看到这里，相信大家也都明白了相比于单目摄像头，双目摄像头识别的立体效果更好。单目主要用于非活体检测，当然根据部分识别的算法而定，也是可以做到单目测活体的，但是在主流活体检测中，还是以双目为主。针对高速公路或高架场景，双目摄像头的效果会更加出众。
车身尺寸方面，昊铂HT的长、宽、高分别为：4935 X 1920 X 1700 mm，轴距为2935mm
也是达到了中大型SUV的标准水平，为车内舒适空间的营造奠定了扎实的基础
车身侧面造型设计简约，A、B、C柱都采用黑色的饰条装饰
营造出悬浮式车顶的视觉效果，大大提升了整车的时尚感与精致感
也是达到了中大型SUV的标准水平，为车内舒适空间的营造奠定了扎实的基础
车身侧面造型设计简约，A、B、C柱都采用黑色的饰条装饰
营造出悬浮式车顶的视觉效果，大大提升了整车的时尚感与精致感
昊铂HT采用了溜背设计，较高的尾部也让车侧看上去富有极强的运动感，营造出俯冲的姿态
圆润的造型不仅增强了车辆的高级感，也赋予昊铂HT更多的优雅元素
圆润的造型不仅增强了车辆的高级感，也赋予昊铂HT更多的优雅元素
今天拍摄的这台试驾车为670后驱特高压NDA版，搭载的是20英寸霜刃轮圈
并且还采用了黑化处理，点缀有银色的装饰，使其更具运动感
有一点让我意外的是，轮圈并没有采用封闭式造型来降低风阻
也许是为了提高制动系统的散热效果所考虑吧
并且还采用了黑化处理，点缀有银色的装饰，使其更具运动感
有一点让我意外的是，轮圈并没有采用封闭式造型来降低风阻
也许是为了提高制动系统的散热效果所考虑吧
轮胎采用的是来寸为245/50 R20的米其林尺舒适型轮胎
它不仅拥有较好的抓地力，能减少震动和噪音，使行驶更加平稳、安静
也有助于降低滚动阻力，带来更好的续航表现
它不仅拥有较好的抓地力，能减少震动和噪音，使行驶更加平稳、安静
也有助于降低滚动阻力，带来更好的续航表现
外后视镜采用了黑+白双配色设计，细节之处凸显出了一定的品质感和设计感
这套外后视镜功能也十分丰富，带有电动折叠、加热、记忆、锁车自动折叠等功能
并集成有LED转向灯、360°全景影像摄像头和盲区监控功能，从而保证行车安全性
这套外后视镜功能也十分丰富，带有电动折叠、加热、记忆、锁车自动折叠等功能
并集成有LED转向灯、360°全景影像摄像头和盲区监控功能，从而保证行车安全性
车辆左右两侧前翼子板上还配有车侧盲区影像的摄像头
（有激光雷达的版本在车辆前侧翼子板位置各有一个激光雷达）
在车辆变道和汇入时，两侧的摄像头能监测车辆后方的盲区，大大提高了行车的安全性
车辆后排配备的隐私玻璃，可以有效阻挡外部人员的视线，并起到遮阳的功能，让乘客在车内感到更加安心和舒适
（有激光雷达的版本在车辆前侧翼子板位置各有一个激光雷达）
在车辆变道和汇入时，两侧的摄像头能监测车辆后方的盲区，大大提高了行车的安全性
车辆后排配备的隐私玻璃，可以有效阻挡外部人员的视线，并起到遮阳的功能，让乘客在车内感到更加安心和舒适
昊铂HT采用了隐藏式门把手的设计，减少风阻的同时，让车身线条更加流畅，优雅，整体感觉更加高级
门把手还带有电动功能，只需要轻轻一按，门就会自动弹开，方便车主开启和关闭车门
门把手还带有电动功能，只需要轻轻一按，门就会自动弹开，方便车主开启和关闭车门
昊铂HT车门开启的方式有两套方案：
第一套：是我们拍摄试驾车的这种常规式平开门设计，前后门都采用了隐藏式门把手设计
第二套：则是前平开，后鸥翼门的设计，前门常规单边弹出门把手，后门是按钮式开启的方式
第一套：是我们拍摄试驾车的这种常规式平开门设计，前后门都采用了隐藏式门把手设计
第二套：则是前平开，后鸥翼门的设计，前门常规单边弹出门把手，后门是按钮式开启的方式
独特的两段式电动鸥翼门，在打开的瞬间，就能让人感受到扑面而来的气场
值得一提的是，它绝非为了“吸睛”而设计，背后存在着诸多实用性和细节的考量
鸥翼门的横向打开空间仅需34cm，这意味着即便在城市停车位中，鸥翼门也能顺利打开
它的打开高度可以达到2.3m，极大程度上方便了后排乘客的上下车，并且还可遮阳、挡雨
值得一提的是，它绝非为了“吸睛”而设计，背后存在着诸多实用性和细节的考量
鸥翼门的横向打开空间仅需34cm，这意味着即便在城市停车位中，鸥翼门也能顺利打开
它的打开高度可以达到2.3m，极大程度上方便了后排乘客的上下车，并且还可遮阳、挡雨
同样鸥翼门开启后带给后排乘客的视野体验和车内通透感也是其他车型无法比拟的
试想一下，开着昊铂HT来到海边，打开鸥翼门靠在后排座椅上看着海景、吹着海风，是种怎样的惬意体验
昊铂HT的这套电动鸥翼门，完美的为我们定义了什么叫“实用美学”，这种来自细节处的优雅，别家可真学不来
试想一下，开着昊铂HT来到海边，打开鸥翼门靠在后排座椅上看着海景、吹着海风，是种怎样的惬意体验
昊铂HT的这套电动鸥翼门，完美的为我们定义了什么叫“实用美学”，这种来自细节处的优雅，别家可真学不来
昊铂HT的快充口和慢充口设置于同侧，位于车辆左后方翼子板的上方
这种同侧设计的好处，可以减少用户寻找充电接口的时间和麻烦，为用户提供便利
而且充电口盖板的关闭方式也很有科技感，只需要轻触这个带LOGO的按钮，盖板就会自动关闭了
这种同侧设计的好处，可以减少用户寻找充电接口的时间和麻烦，为用户提供便利
而且充电口盖板的关闭方式也很有科技感，只需要轻触这个带LOGO的按钮，盖板就会自动关闭了
昊铂HT的车尾设计简约而不失独特，线条使用方面较为简洁，但是层次感十足
为了提升运动感，车尾设计了微微上翘的小鸭尾扰流装饰，呈现出优雅、前卫的气质
为了提升运动感，车尾设计了微微上翘的小鸭尾扰流装饰，呈现出优雅、前卫的气质
顶部高位刹车灯位置，中间是后视辅助驾驶的摄像头，两侧则是高位刹车灯
这样的设计显得非常的精致，如果两侧刹车灯带再长一些，就能更醒目一些
这样的设计显得非常的精致，如果两侧刹车灯带再长一些，就能更醒目一些
尾灯与前大灯做到了很好的呼应，在左右两侧的尾灯内部采用了三个菱形灯组进行布局
同时中央以细状的灯带连接，形成了“六星连珠”的视觉效果，大大提升了车尾的科技感和辨识度
同时中央以细状的灯带连接，形成了“六星连珠”的视觉效果，大大提升了车尾的科技感和辨识度
贯穿式尾灯的设计在当下电动车上已经算很常见了，不过昊铂HT的这套还是有自己的特色
比如中间采用极细的一条红线贯穿了尾部，不仅非常简洁，整体造型独具特色
比如中间采用极细的一条红线贯穿了尾部，不仅非常简洁，整体造型独具特色
尾部与车头保持一致，不仅都有镀铬饰条的装饰，也同样都配备了六个超声波雷达
雾灯位于保险杠左侧位置，刹车灯则位于后保险杠右侧
雾灯位于保险杠左侧位置，刹车灯则位于后保险杠右侧
出自AEP3.0高端纯电专属平台的昊铂HT，且有着良好的底盘调校，使其获得了出色的行驶质感
汽车平台是一个比较抽象的概念，不能单纯的理解为“底盘”。汽车平台指的是一种技术基础，一个汽车平台会制定一整套数据参数，实现不同车型之间零部件共用，所以相同平台的车型可以共用底盘、发动机（电动机）、变速箱、悬架之类的部件。
造汽车就好比盖房子，汽车平台就是最重要的地基，地基的质量与房子的质量直接相关，同样地基也决定着房子的大小和高低，不牢固的地基上建成的房子自然也不牢固。如果平台质量差，那么就算制造出来的汽车再好看，也很难有稳定的性能和品质。
因此，平台特性决定着汽车的基础性能，不同的平台决定着所生产汽车的不同性能偏好，来自同一平台的产品通常具有某些相似的性格。
造汽车就好比盖房子，汽车平台就是最重要的地基，地基的质量与房子的质量直接相关，同样地基也决定着房子的大小和高低，不牢固的地基上建成的房子自然也不牢固。如果平台质量差，那么就算制造出来的汽车再好看，也很难有稳定的性能和品质。
因此，平台特性决定着汽车的基础性能，不同的平台决定着所生产汽车的不同性能偏好，来自同一平台的产品通常具有某些相似的性格。
通过平台造车有哪些优势呢？
优秀的汽车平台可以满足客户多样需求，降低成本，提升产品竞争力！同样也代表企业的核心实力，强有力的“护城河”！
★ 满足客户个性化需求
★ 降低车企成本，提升产品竞争力
★ 共享先进技术，提高产品科技实力
优秀的汽车平台可以满足客户多样需求，降低成本，提升产品竞争力！同样也代表企业的核心实力，强有力的“护城河”！
★ 满足客户个性化需求
★ 降低车企成本，提升产品竞争力
★ 共享先进技术，提高产品科技实力
或许就今天的中国汽车工业现状来说，“纯电专属平台”这个名词已经不算新鲜了，但就在前些年，国内新能源汽车的萌芽阶段，市场、政策等多重因素给到各大车企很大的压力，很多自主、合资甚至连BBA这样的豪华品牌，为了能够在短时间内缓解压力，都优先选择了“油改电”的“初始版”电气化发展策略。早期的油改电产品之所以被诟病，原因也很简单。在燃油车的架构上造车，硬塞电池，难免会对空间造成影响，更何况早期的电池密度与安全性都远远比不上现在，同时兼容性问题很容易导致安全隐患，因此消费者大多对油改电产品并不“感冒”。
和之前的“油改电”大不相同的是在纯电专属平台的加持下，现在的新能源车的确越做越好。先天结构决定了空间不俗，600km以上的续航很大程度解决了里程焦虑，智能化功能体验日趋完善......埃安AEP 3.0平台的推出，是在埃安原有AEP 2.0大空间、长续航、高安全等领先优势的基础上，将重点放在了驾控乐趣的打造。
AEP 3.0最厉害的地方，是引入了超跑科技。如果你之前有了解过昊铂GT，有试驾过的话，你会体会深刻。首先是加速很快，通过全球最强的超跑级电驱技术，极速最高可达300km/h，这是99%的电动车都难实现的水平；后驱单电机版4.9秒、四驱多电机版1.9秒破百的水平让人为之振奋。昊铂HT作为一款中大型SUV，后驱单电机版5.6秒的成绩也绝对出色。
此外，AEP 3.0平台打造的产品，除了支持拓展四驱之外，两驱车型将采用更注重操控的后驱。在电机技术方面，埃安汽车开发了能够让电机始终处于最高效运转区间的X-pin扁线技术+智能多模换挡系统，在底盘方面则持续深入优化品牌独有的AICS智能底盘系统，优化轮速、转角、油门、横摆角速度等一系列参数，实现多系统动态匹配控制。
好了，就介绍这么多吧，更多的体验，看我后面的动态分享吧。当然，昊铂HT的整体外观设计紧贴精英家庭的需求，注重高级感的提升，将科技与艺术完美融合，为消费者带来极致的视觉享受。
不过这样的设计是否是你的菜呢？不妨在留言区和财神互动吧！
不过这样的设计是否是你的菜呢？不妨在留言区和财神互动吧！
内饰：简约 or 豪华，看到的并不是全部
欣赏完了外观，我们再到车内鉴赏一番。昊铂HT的内饰设计秉承了家族化设计的极简风格，结合了东方传统美学和西方科技元素，打造出简约温馨的内饰氛围，这种设计风格简洁而不失优雅，能够满足当下精英家庭的喜好。当然，设计师还大胆地给昊铂HT的内饰做了“减法”，比如取消了许多实体按键，让车内尽可能做到一目了然，这也算是目前最为流行的设计手法！
坐进车内，依然是那个熟悉的、非常简洁的T字悬浮式家族设计风
对称式布局的设计，使得颇具特色的仪表盘和中控屏相互独立
呈现出错落有致的布局风格，为车内营造出更好的层次感
对称式布局的设计，使得颇具特色的仪表盘和中控屏相互独立
呈现出错落有致的布局风格，为车内营造出更好的层次感
昊铂HT采用了怀挡的形式，在中控台区域取消了大量的实体按键
其余大部分功能均可以在中控屏幕，或者通过语音唤醒“北鼻”来进行操作
这样的设计，也让车内显得更加简约、优雅
其余大部分功能均可以在中控屏幕，或者通过语音唤醒“北鼻”来进行操作
这样的设计，也让车内显得更加简约、优雅
大面积的皮质用料营造出了不错的档次感，从缝线处的细节就能看出其精湛的工艺，
座舱材质除了使用大量的真皮材质外，还辅以软质塑料、实木面板、镀铬饰版等
极力为车内驾驶者和乘客打造出舒适的驾、乘空间
副驾仪表台上的Dolby Atmos认证标识显然很有辨识度，不过关于音响我们晚些介绍
座舱材质除了使用大量的真皮材质外，还辅以软质塑料、实木面板、镀铬饰版等
极力为车内驾驶者和乘客打造出舒适的驾、乘空间
副驾仪表台上的Dolby Atmos认证标识显然很有辨识度，不过关于音响我们晚些介绍
昊铂HT的三幅式方向盘采用的是较扁的设计风格，尺寸也较常规方向盘小上一圈
由于两侧按键位置设计较宽，所以打方向盘时，手感会有明显的差异，不过真皮方向盘握感还是非常舒适的
由于两侧按键位置设计较宽，所以打方向盘时，手感会有明显的差异，不过真皮方向盘握感还是非常舒适的
昊铂HT的仪表盘显得非常的秀气，采用了一个较窄的8.8英寸高清全液晶智能仪表，可显示的信息十分丰富
液晶仪表盘的位置更靠近前风挡玻璃，这也是避免出现方向盘遮挡仪表盘的情况，还是非常贴心的一个设计
而且还一定程度上替代HUD的功能，也化解了戴墨镜看不了HUD抬头显的尴尬
液晶仪表盘的位置更靠近前风挡玻璃，这也是避免出现方向盘遮挡仪表盘的情况，还是非常贴心的一个设计
而且还一定程度上替代HUD的功能，也化解了戴墨镜看不了HUD抬头显的尴尬
昊铂HT方向盘比较有意思的地方就在于其左右两侧各有一个可以滚动的小球
左侧多功能按键：电话接听按键和自定义按键（*号键）
左侧多功能按键：语音交互按键和自定义按键（*号键）
左侧多功能按键：电话接听按键和自定义按键（*号键）
左侧多功能按键：语音交互按键和自定义按键（*号键）
左侧自定义按键，可以设定为仪表盘切换or其他功能
右侧自定义按键，可以设定为一键启动360°全景影像or其他功能
而左右两侧的小球可以通过滚动，分别控制左右两侧的外后视镜从而进行调节
右侧自定义按键，可以设定为一键启动360°全景影像or其他功能
而左右两侧的小球可以通过滚动，分别控制左右两侧的外后视镜从而进行调节
方向盘正中间上方的区域为FACE ID人脸识别
其可以通过识别驾驶员的面部信息来实现车辆的解锁和启动，将座椅调节成属于自己的专属记忆位置
此外，该功能还可以用于语音免唤醒、可见即可说等场景，提升驾驶的便利性和安全性
其可以通过识别驾驶员的面部信息来实现车辆的解锁和启动，将座椅调节成属于自己的专属记忆位置
此外，该功能还可以用于语音免唤醒、可见即可说等场景，提升驾驶的便利性和安全性
拨杆方面，左侧拨杆是灯光和雨刮控制拨杆，右侧则是怀挡的一个设计
上下拨动拨杆可调节挡位，档杆顶头的按钮则是P挡，上手后非常好用
上下拨动拨杆可调节挡位，档杆顶头的按钮则是P挡，上手后非常好用
昊铂HT在车内取消实体按键的做法可以保证从视觉上带来整洁与美观
但财神还是希望可以保留一些常用或者必要的实体按键，以满足刚从传统燃油车转过来的车主
毕竟对于这些消费者而言，一下子没有了实体按键，还真的不太习惯呢
但财神还是希望可以保留一些常用或者必要的实体按键，以满足刚从传统燃油车转过来的车主
毕竟对于这些消费者而言，一下子没有了实体按键，还真的不太习惯呢
在副驾腿部前方左侧位置，能够看到一个闭合状态的小挂钩，这是一个很贴心的设计
打开以后，可以方便我们挂上外卖的挂绳，这样就不用担心奶茶倾倒洒的到处都是咯
打开以后，可以方便我们挂上外卖的挂绳，这样就不用担心奶茶倾倒洒的到处都是咯
从扬声器的品牌和数量上来看，昊铂HT在同价位车型中确实是比较舍得下本的
全系标配了22个由比利时PPS（Premium Sound Solutions）提供的扬声器
支持7.1.2解码并且有Dolby Atmos（杜比全景声）认证
全系标配了22个由比利时PPS（Premium Sound Solutions）提供的扬声器
支持7.1.2解码并且有Dolby Atmos（杜比全景声）认证
声场定位方面，昊铂HT的定位非常不错，平面定位非常精准
不过昊铂HT目前的主要音乐源为网易云音乐，要登录会员账号之后才可以选择支持Hi-Res品质的无损音乐
个人感觉目前最适合昊铂HT的听歌方式还是打开网易云音乐的杜比全景声专区
具体效果，还是建议大家到店亲自体验一下吧，毕竟让财神用语音去传递音质效果，有点强人所难咯
不过昊铂HT目前的主要音乐源为网易云音乐，要登录会员账号之后才可以选择支持Hi-Res品质的无损音乐
个人感觉目前最适合昊铂HT的听歌方式还是打开网易云音乐的杜比全景声专区
具体效果，还是建议大家到店亲自体验一下吧，毕竟让财神用语音去传递音质效果，有点强人所难咯
主、副驾驶头顶的遮阳板上，不仅配有梳妆镜，也配上了环形光带辅助照明
对于爱美的小姐姐来说，这样的配置，也是她们的刚需，昊铂HT确实太贴心了
对于爱美的小姐姐来说，这样的配置，也是她们的刚需，昊铂HT确实太贴心了
昊铂HT采用了一块14.6英寸的2.5K高清LCD悬浮式触控屏
内置ADiGO车载智能系统和高通骁龙8155P芯片，操作流畅度得到了很好保障
另外还提供了全新一代车端地图、AI大模型智能座舱等功能，相信未来通过OTA升级能带来更加出众的使用体验
内置ADiGO车载智能系统和高通骁龙8155P芯片，操作流畅度得到了很好保障
另外还提供了全新一代车端地图、AI大模型智能座舱等功能，相信未来通过OTA升级能带来更加出众的使用体验
主界面左侧有一个卡片快捷栏，也是整个座舱系统比较有意思的点
在这个卡片快捷栏上主要分为三个部分：
● 个性化组件：可以编辑你自己想要的快捷功能或者是APP，就有点类似于手机端的小组件
● 车控组件：比较常规，包含有驾驶模式、大灯设置、外后视镜调节、门窗锁等设置
● 多媒体组件：一个大的多媒体播放组件以及一个语音助手组成
在这个卡片快捷栏上主要分为三个部分：
● 个性化组件：可以编辑你自己想要的快捷功能或者是APP，就有点类似于手机端的小组件
● 车控组件：比较常规，包含有驾驶模式、大灯设置、外后视镜调节、门窗锁等设置
● 多媒体组件：一个大的多媒体播放组件以及一个语音助手组成
车内大部分物理按键都被取消了，所以关于车辆的设置，软件使用都通过这块大屏幕完成
车辆设置里面也比较常规，几乎涵盖了大部分的车辆设置
包括驾驶模式、灯光系统、开闭控制、辅助驾驶、座椅设置、屏幕设置等
几乎在二级菜单内就能完成设置，不会让你觉得太复杂，更不会觉得功能藏得太深
车辆设置里面也比较常规，几乎涵盖了大部分的车辆设置
包括驾驶模式、灯光系统、开闭控制、辅助驾驶、座椅设置、屏幕设置等
几乎在二级菜单内就能完成设置，不会让你觉得太复杂，更不会觉得功能藏得太深
底部Dock栏左侧为：主页面、 菜单应用栏、车辆设置导航、车锁、360影像
底部Dock栏右侧为：车窗除雾、空调内循环、座椅设置、音量设置
底部Dock栏右侧为：车窗除雾、空调内循环、座椅设置、音量设置
当然大部分主流的软件也都搭载上车，包括B站、爱奇艺、网易云等等都有
如果没有你中意的软件，也可以在应用商城自己下载，基本可以满足车主的娱乐需求
如果没有你中意的软件，也可以在应用商城自己下载，基本可以满足车主的娱乐需求
在这块大屏幕上，昊铂HT的360°全景影像得以完美呈现
清晰、逼真的图像，能帮助驾驶者更好地了解车辆周围的环境
也可以在泊车、窄路行驶或复杂路况下为驾驶者提供足够的帮助
清晰、逼真的图像，能帮助驾驶者更好地了解车辆周围的环境
也可以在泊车、窄路行驶或复杂路况下为驾驶者提供足够的帮助
昊铂HT车内配备了多色氛围灯，分布中控台、车门扶手等处
氛围灯可选择单色，亦可选择跟随驾驶模式的模式
同时氛围灯还可随音乐律动，并支持呼吸效果，大大提高昊铂HT车内的氛围感
氛围灯可选择单色，亦可选择跟随驾驶模式的模式
同时氛围灯还可随音乐律动，并支持呼吸效果，大大提高昊铂HT车内的氛围感
昊铂HT自带香氛系统，分别为春草（清新雅致型香氛）、花影（甜蜜焕新型香氛）、麦浪（畅快澄净型香氛）
通过轻触屏幕内卡片进行香氛的选择和触发，从而在车内营造一种愉悦、舒适的氛围，提升驾驶、乘坐的体验
通过轻触屏幕内卡片进行香氛的选择和触发，从而在车内营造一种愉悦、舒适的氛围，提升驾驶、乘坐的体验
昊铂HT的中控台区域，采用了大量的原木材质，用料和做工都对得起豪华车的定位
中控台前端便于放置手机，进行充电，后端打开盖板，则是主、副驾的杯架位置
当中控台区域所有盖板盖上之后，能够看到整体非常简洁、美观
中控台前端便于放置手机，进行充电，后端打开盖板，则是主、副驾的杯架位置
当中控台区域所有盖板盖上之后，能够看到整体非常简洁、美观
最前方是放置手机的位置，不过只在左侧配备了一个无线充电面板，支持50W的无线快充
而右侧位置虽然也可以防止手机，但是这里并没有无线充电功能，希望可以再加一个就更完美了
而右侧位置虽然也可以防止手机，但是这里并没有无线充电功能，希望可以再加一个就更完美了
中央扶手箱内部的空间较为规整，放六瓶矿泉水是完全没有问题的
如果在这里加上一个空调出风口，那就可以在夏季喝到冷饮咯
如果在这里加上一个空调出风口，那就可以在夏季喝到冷饮咯
昊铂HT的中控台也采用镂空悬浮式设计，兼顾了美观与实用性
毕竟这么一大块区域，可是大大拓展了前排的储物空间
女生可以在这里摆放自己的高跟鞋或者小挎包
毕竟这么一大块区域，可是大大拓展了前排的储物空间
女生可以在这里摆放自己的高跟鞋或者小挎包
在中控台下方镂空的储物空间前端一共配备了四个接口：
左侧为2个TPYE-C接口，从接口旁的图标也能看出其主要的功能属性
右侧为1个12V点烟器接口和1个U-S-B接口
这么丰富的接口组合，完全可以满足前排乘客电子产品的充电需求
左侧为2个TPYE-C接口，从接口旁的图标也能看出其主要的功能属性
右侧为1个12V点烟器接口和1个U-S-B接口
这么丰富的接口组合，完全可以满足前排乘客电子产品的充电需求
空间：储物 or 乘坐，为满足家庭用户需求量身打造
昊铂HT采用了无框车门的设计，这种设计一般被应用在运动型轿车或跑车上
没有门框的阻挡，驾驶员和乘客可以获得更好的视野，更提升了昊铂HT的时尚感和运动感
当然车门的材质用料不仅扎实，配置也是足够拉满
没有门框的阻挡，驾驶员和乘客可以获得更好的视野，更提升了昊铂HT的时尚感和运动感
当然车门的材质用料不仅扎实，配置也是足够拉满
无框车门的设计足够炫酷，前风挡+四门车窗采用的双层夹胶玻璃则更加实用
双层玻璃可以屏蔽外界噪音干扰，打造静谧私享空间，从而提升昊铂HT的驾乘体验和舒适性
双层玻璃可以屏蔽外界噪音干扰，打造静谧私享空间，从而提升昊铂HT的驾乘体验和舒适性
车门的内部设计也是非常简洁，颇具层次感
开门按键采用了电动按键，这也是目前用的比较多的一个设计手法
车窗升降按钮位于车门内饰板上，这块内饰板也采用了实木材质，精致感十足
开门按键采用了电动按键，这也是目前用的比较多的一个设计手法
车窗升降按钮位于车门内饰板上，这块内饰板也采用了实木材质，精致感十足
前排座椅的设计依然非常简洁，真皮座椅内的填充物很充实，座椅柔软度也比较适中
主驾驶座椅支8向电动调节+4向腰托调节，使得主驾驶可以轻松调整到最佳的驾驶姿态
另外主驾驶座椅还带有驾驶员舒适进出功能，尽可能的为驾驶者带来上下车的便利
主驾驶座椅支8向电动调节+4向腰托调节，使得主驾驶可以轻松调整到最佳的驾驶姿态
另外主驾驶座椅还带有驾驶员舒适进出功能，尽可能的为驾驶者带来上下车的便利
比较贴心的是这个头枕扬声器，准确来说应该叫主驾两侧肩部扬声器
因为这两个扬声器其实并不在头枕内部，而是在主驾座椅的肩部位置
车内播放音乐时，通过这个肩部独立扬声器，能为主驾驶更加清晰的播报导航声音和语音通话
因为这两个扬声器其实并不在头枕内部，而是在主驾座椅的肩部位置
车内播放音乐时，通过这个肩部独立扬声器，能为主驾驶更加清晰的播报导航声音和语音通话
相较于主驾驶一侧，副驾驶座椅则支持6向电动调节，并没有设计腰托
不过昊铂HT却贴心的为副驾驶提供了腿托功能，这也是个非常贴心的设计
不过昊铂HT却贴心的为副驾驶提供了腿托功能，这也是个非常贴心的设计
有了腿托的副驾才是真正的“前排女王专座”，昊铂HT也是同级唯一配备副驾腿托的车型
4向电调的腿托，最大可调到79度，为副驾上的女王提供最舒适的乘坐体验
4向电调的腿托，最大可调到79度，为副驾上的女王提供最舒适的乘坐体验
主驾8向电动调节+4向腰部调节；副驾6向电动调节+4向腿托调节
提供了便利和自由化的设定，也让人有一丝“犹豫”，担心好不容易调好的舒适位置被别人改动
这点你也不用担心啦，昊铂HT贴心的为你提供了座椅记忆功能，并提供3个保存选项
提供了便利和自由化的设定，也让人有一丝“犹豫”，担心好不容易调好的舒适位置被别人改动
这点你也不用担心啦，昊铂HT贴心的为你提供了座椅记忆功能，并提供3个保存选项
昊铂HT的前排主、副驾驶座椅都带有座椅加热、座椅通风功能
另外还拥有同级独有的十点按摩座椅，并提供“轻柔、标准、强力”三挡力道调节
结合“全背舒展、背部放松、背部舒缓、腰部放松、肩部放松”五种按摩方式
组合出覆盖腰、背的多种按摩模式，开启属于自己的车上按摩SPA
另外还拥有同级独有的十点按摩座椅，并提供“轻柔、标准、强力”三挡力道调节
结合“全背舒展、背部放松、背部舒缓、腰部放松、肩部放松”五种按摩方式
组合出覆盖腰、背的多种按摩模式，开启属于自己的车上按摩SPA
副驾驶上还带有同级非常少见的“老板键”，以便于后排乘客进行副驾驶座椅前后、靠背角度的调节
另外也可以通过大屏幕选择“后排尊享模式”，一键完成调节，为后排带来更加充裕的乘坐空间
另外也可以通过大屏幕选择“后排尊享模式”，一键完成调节，为后排带来更加充裕的乘坐空间
第二排座椅的材质与第一排保持一致，带来非常不错的后排乘坐体验
座椅和坐垫都比较厚实，坐垫的长度足够长，也能为腿部带来非常不错的承托效果
长途乘坐时，第二排乘客的腿部不会有悬空感，大大提高了乘坐的舒适度
座椅和坐垫都比较厚实，坐垫的长度足够长，也能为腿部带来非常不错的承托效果
长途乘坐时，第二排乘客的腿部不会有悬空感，大大提高了乘坐的舒适度
后排座椅的靠背调节器位于座椅两侧位置，从而使得昊铂HT后排座椅最大支持143°调节
可以倾斜到一个非常放松的坐姿，这种设计可以为后排乘客提供更加舒适的乘坐体验
昊铂HT这种同级最大的躺平角度，在五座车中可是独有的
可以倾斜到一个非常放松的坐姿，这种设计可以为后排乘客提供更加舒适的乘坐体验
昊铂HT这种同级最大的躺平角度，在五座车中可是独有的
在长途旅行时，较大的座椅调节角度可以让乘客更好地放松身体，减少疲劳感
不过传统的车辆后排安全带限位器位置设计较为死板，会给乘客带来不好的体验
而昊铂HT后排安全带限位器在设置在后排座椅上，行驶时能配合大角度躺倒
既可以固定后排乘客呵护安全，也大大增强旅途的舒适
不过传统的车辆后排安全带限位器位置设计较为死板，会给乘客带来不好的体验
而昊铂HT后排安全带限位器在设置在后排座椅上，行驶时能配合大角度躺倒
既可以固定后排乘客呵护安全，也大大增强旅途的舒适
副驾驶背后设计有皮质包裹的可折叠脚踏，主打就是一个“尊贵”
这个踏板的角度可做调节，从而使得小孩、老人都可以任意伸展腿部，完美承托
这种设计增加后排乘客的腿部支撑和舒适性，缓解长时间乘坐的腿脚疲劳
一键轻松打开脚蹬，配合后排尊享模式调节副驾驶座椅，再结合上可调靠背的二排座椅
为我们在后排打造出大人、小孩都喜欢的的“天王座椅”
这个踏板的角度可做调节，从而使得小孩、老人都可以任意伸展腿部，完美承托
这种设计增加后排乘客的腿部支撑和舒适性，缓解长时间乘坐的腿脚疲劳
一键轻松打开脚蹬，配合后排尊享模式调节副驾驶座椅，再结合上可调靠背的二排座椅
为我们在后排打造出大人、小孩都喜欢的的“天王座椅”
而在主驾驶背后设计有可折叠的多功能小桌板，主打就是一个“体贴”
小桌板采用圆弧形设计，避免小孩磕碰受伤
在不需要使用时，小桌板可以折叠收起，以节省空间并保持车内的整洁
小桌板采用圆弧形设计，避免小孩磕碰受伤
在不需要使用时，小桌板可以折叠收起，以节省空间并保持车内的整洁
这个多功能小桌板，可以便捷放置所需要的随身物品，设置的凹槽也可以支撑起平板电脑
带小宝的家庭，可以放置奶瓶、湿巾、玩具，旅途间隙让孩子也有零食、电影、动漫相伴
同样它也可以化身生产力工具，用来摆放笔记本电脑用来临时办公，支撑很平稳，办公无压力
带小宝的家庭，可以放置奶瓶、湿巾、玩具，旅途间隙让孩子也有零食、电影、动漫相伴
同样它也可以化身生产力工具，用来摆放笔记本电脑用来临时办公，支撑很平稳，办公无压力
后排座椅支持4/6比例放倒，将后排座椅全部放倒后，行李厢容积也可得到较大扩展
不过比较可惜的是后排放倒后，并不是一个纯平的状态，如果当床车的话，需要后期配置合适的床垫
如果你不喜欢这种模式，也可以把前排主副驾驶座椅180°放倒，得到一个带靠背的舒适休息空间
不过比较可惜的是后排放倒后，并不是一个纯平的状态，如果当床车的话，需要后期配置合适的床垫
如果你不喜欢这种模式，也可以把前排主副驾驶座椅180°放倒，得到一个带靠背的舒适休息空间
关于昊铂HT的车内乘坐空间，那就更是无需置疑，我们找来165cm的小姐姐为大家比划一下
调整到小姐姐舒适的驾驶姿势后，小姐姐头部有3拳有余的空间，腿部则保留有2拳多的空间
保持这样的姿态来到后排，溜背设计并没有影响太多的头部空间，小姐姐头部依然有2拳有余的空间
而此时的腿部空间就大的有点夸张了，大家具体看图就知道了
调整到小姐姐舒适的驾驶姿势后，小姐姐头部有3拳有余的空间，腿部则保留有2拳多的空间
保持这样的姿态来到后排，溜背设计并没有影响太多的头部空间，小姐姐头部依然有2拳有余的空间
而此时的腿部空间就大的有点夸张了，大家具体看图就知道了
后排的独立出风口自然不会缺少，不过这里仅支持后排乘客调节风向
而在下方同样为后排乘客提供了一个Type-C的电源接口，如果再增加一个就更完美了
而在下方同样为后排乘客提供了一个Type-C的电源接口，如果再增加一个就更完美了
全车多达15处的储物空间设计，也为昊铂HT车主提供了更便捷的日常用车体验
而且最值得称赞的一点，就是储物空间不仅多，而且储物能力极强
相信你看完财神用矿泉水瓶比划后的储物空间效果，一定会投上赞同的一票
而且最值得称赞的一点，就是储物空间不仅多，而且储物能力极强
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电动尾门是这个级别车型应用的标配，像高度记忆、防夹功能，也都有，无需赘述
不过据说后期可以通过OTA升级实现脚踢感应式电动尾门开启
通过脚部在后保险杠下方的感应区域挥动，尾门可以自动打开，方便车主双手拿着物品时操作，这个倒是蛮期待的
不过据说后期可以通过OTA升级实现脚踢感应式电动尾门开启
通过脚部在后保险杠下方的感应区域挥动，尾门可以自动打开，方便车主双手拿着物品时操作，这个倒是蛮期待的
后备厢特别宽敞，摆放物件比较容易规划，在左右两侧还各有一个较深的空间，放些细碎的小物件没有问题
值得表扬的是功能方面，我们能够看到左侧有一个12V的电源接口，便于给车载冰箱等设备供电
左右两侧还各有一个可以承重5kg的挂钩，易碎或带有液体的物品，可用挂钩挂起以防碰撞
后备箱两侧照明灯位置较高，也能够起到避免光线被行李遮挡的作用，这些都是设计中用心的小细节
值得表扬的是功能方面，我们能够看到左侧有一个12V的电源接口，便于给车载冰箱等设备供电
左右两侧还各有一个可以承重5kg的挂钩，易碎或带有液体的物品，可用挂钩挂起以防碰撞
后备箱两侧照明灯位置较高，也能够起到避免光线被行李遮挡的作用，这些都是设计中用心的小细节
在打开后备厢盖板后能够看到，下面还有一个超大的储物空间，同样可放下一个20寸登机箱
当然一般情况下，车主可以用来存放随车工具以及折叠蛋卷桌、野餐垫、餐具套装等不常用的露营装备
当然一般情况下，车主可以用来存放随车工具以及折叠蛋卷桌、野餐垫、餐具套装等不常用的露营装备
昊铂HT配备了2.6㎡的全景天幕，同时更搭载了同级独有的电动遮阳帘
小型化遮阳帘控制电机，与帘布卷轴拆分布置，搭配采用加密针织工艺，遮光率可达99%
这样的设计不仅为车主提供了车内的通透感，还能随时随地隔绝阳光直接射入车内
小型化遮阳帘控制电机，与帘布卷轴拆分布置，搭配采用加密针织工艺，遮光率可达99%
这样的设计不仅为车主提供了车内的通透感，还能随时随地隔绝阳光直接射入车内
极致性能 + 领先智驾，是不是你的菜
静态体验全部结束后，财神带着大家聊聊动态体验部分。通过上面的介绍，大家也发现了，昊铂HT是一款偏于家庭使用的中大型豪华SUV，所以在内心深处，我有丢丢担忧它的动态驾驶感受滴。不过当我实际开着昊铂HT在公路上疾驰时，我才发现的我之前的担忧完全是杞人忧天……
我们的昊铂HT使用了超跑级电驱技术，做到了单电机同级最强水平
后置250kW的永磁同步电机是全系车型标配，最大扭矩可达430N.m，零百加速不到6秒
踩下电门起步，我能够明显感受到电机的强劲动力输出，加速非常迅猛，但是感觉车身很稳定，足够让人放心
除了前段起步十分轻快以外，深踩电门继续加速，中后段输出也较为充沛
后置250kW的永磁同步电机是全系车型标配，最大扭矩可达430N.m，零百加速不到6秒
踩下电门起步，我能够明显感受到电机的强劲动力输出，加速非常迅猛，但是感觉车身很稳定，足够让人放心
除了前段起步十分轻快以外，深踩电门继续加速，中后段输出也较为充沛
昊铂HT的方向盘相对偏小，对于家庭中的女性成员，会感觉更容易掌控
方向盘的转向设定是典型的舒适风格，转向时给到的回馈感也是非常清晰
坐在驾驶席上大多不会产生任何想要激烈驾驶的念头
方向盘的转向设定是典型的舒适风格，转向时给到的回馈感也是非常清晰
坐在驾驶席上大多不会产生任何想要激烈驾驶的念头
昊铂HT在驾驶模式上，提供了四种选择：舒适、运动、个性化以及节能
舒适模式感受：一个能覆盖大部分场景的模式，转向较为轻柔，加速和制动都非常线性，不会有突兀的不适感
运动模式感受：一个适合去野一下的模式，转向的手感更为紧凑，动力响应比舒适模式更快，但是不够“暴躁”无法让人释放激情
节能模式感受：感觉和舒适模式感受差异化不大，也许和我试驾的时长有关，听字面意思，就知道肯定能省电咯
舒适模式感受：一个能覆盖大部分场景的模式，转向较为轻柔，加速和制动都非常线性，不会有突兀的不适感
运动模式感受：一个适合去野一下的模式，转向的手感更为紧凑，动力响应比舒适模式更快，但是不够“暴躁”无法让人释放激情
节能模式感受：感觉和舒适模式感受差异化不大，也许和我试驾的时长有关，听字面意思，就知道肯定能省电咯
至于个性化模式，我觉得是非常有意思的，所以单独介绍，因为它支持用户的各种自定义
我们可以针对转向手感、加速响应、制动响应等进行无极调节
车辆的“性格”由我们自己来定义，让车去迎合车主的需求，让驾驶者开车开得更惬意
我们可以针对转向手感、加速响应、制动响应等进行无极调节
车辆的“性格”由我们自己来定义，让车去迎合车主的需求，让驾驶者开车开得更惬意
昊铂HT底盘感受在试驾过程中，给我留下了深刻的印象
前双叉臂后+后五连杆的悬架可以较好的处理道路上细碎的颠簸，并能降低转弯时的侧倾感
对比我开的轿车，昊铂HT的底盘会有些“硬”，呈现出来的是紧凑当中带着舒适的感受
这也许跟我开自己的车开习惯了有一定的原因吧，建议大家实际体验一下
前双叉臂后+后五连杆的悬架可以较好的处理道路上细碎的颠簸，并能降低转弯时的侧倾感
对比我开的轿车，昊铂HT的底盘会有些“硬”，呈现出来的是紧凑当中带着舒适的感受
这也许跟我开自己的车开习惯了有一定的原因吧，建议大家实际体验一下
昊铂HT搭载了ADiGO驾驶系统，不过在辅助驾驶方面其实是搭载了两套方案
我们今天体验到的车型是无激光雷达版本的这套：
● 硬件方面：11 个摄像头； 5 个毫米波雷达；12 个超声波雷达
● 软件方面：英伟达 Orin 芯片，算力为 254Tops；可实现高速 NOA
我们今天体验到的车型是无激光雷达版本的这套：
● 硬件方面：11 个摄像头； 5 个毫米波雷达；12 个超声波雷达
● 软件方面：英伟达 Orin 芯片，算力为 254Tops；可实现高速 NOA
另外一套方案（搭载在顶配770 鸥翼超高压Max版车型是哪个）
● 硬件方面：配备了3颗第二代智能可变焦激光雷达、6个毫米波雷达、12个长距离超声波雷达、12个摄像头，全车拥有共计33个感知硬件
● 软件方面：采用华为高算力AI芯片，算力250TOPS
提供“高速+城市”NDA智能领航辅助驾驶系统，超视距召唤泊车，融合AVP代客泊车、HPA记忆泊车、RPA遥控泊车、FAPA融合泊车等功能，听着就流口水啊，可惜今天没有这台车，无法去感受咯。
● 硬件方面：配备了3颗第二代智能可变焦激光雷达、6个毫米波雷达、12个长距离超声波雷达、12个摄像头，全车拥有共计33个感知硬件
● 软件方面：采用华为高算力AI芯片，算力250TOPS
提供“高速+城市”NDA智能领航辅助驾驶系统，超视距召唤泊车，融合AVP代客泊车、HPA记忆泊车、RPA遥控泊车、FAPA融合泊车等功能，听着就流口水啊，可惜今天没有这台车，无法去感受咯。
昊铂HT的辅助驾驶开启方式也比较简单，只需要拨动两次方向盘右侧的拨杆
即可开启ACC/LCC，而在有高精地图覆盖的路段则自动升级为高速NOA领航辅助
可惜今天没有跑高速，所以无法体验高速NOP的轻松、快乐
即可开启ACC/LCC，而在有高精地图覆盖的路段则自动升级为高速NOA领航辅助
可惜今天没有跑高速，所以无法体验高速NOP的轻松、快乐
开启ACC/LCC辅助驾驶后，确实可以帮助车主较为轻松的行驶在路上
传统的ACC自适应巡航、AEB自动刹车、车道保持昊铂HT都可以轻松实现
另外这台车还具备打转向灯变道功能，着实让我吃惊，我真的很期待下次上高速体验NOP的体验
传统的ACC自适应巡航、AEB自动刹车、车道保持昊铂HT都可以轻松实现
另外这台车还具备打转向灯变道功能，着实让我吃惊，我真的很期待下次上高速体验NOP的体验
因为道路限制原因，所以今天的试驾体验主要控制在40-80km/h的状态
在中、低速形行驶时，昊铂HT的静谧性非常出色，路噪、机噪和风噪都很轻微
这个表现也符合这个级别该有的水准，特别是全车采用双层隔音夹胶玻璃，对车外环境噪音的隔绝做的不错
不过如果车速上到80km/h以上，风噪就变的明显起来
在中、低速形行驶时，昊铂HT的静谧性非常出色，路噪、机噪和风噪都很轻微
这个表现也符合这个级别该有的水准，特别是全车采用双层隔音夹胶玻璃，对车外环境噪音的隔绝做的不错
不过如果车速上到80km/h以上，风噪就变的明显起来
昊铂HT的制动踏板支撑较为厚实，刹车力度偏细腻，
在动能回收与制动力释放等方面能做到很线性的输出
这样就不会让第一次开电车的车主感觉到眩晕与恶心
在动能回收与制动力释放等方面能做到很线性的输出
这样就不会让第一次开电车的车主感觉到眩晕与恶心
汽车最小转弯半径是指当我们转动方向盘到极限位置的时候，外侧前轮胎就会最大幅度进行转向，这时候所画轨迹圆的运动半径，即为最小转弯半径。也是汽车在狭窄路面上调头行驶的能力的体现，最小转弯半径越小，汽车的转弯通过性也就越高。
因为转弯半径对响汽车机动性的影响非常直接，所以所以追求车辆性能的车主就会选择转弯半径小的车，这意味着对车操纵的程度更大。另外，在狭窄的路段，车辆最小转弯半径够小，转向就足够灵敏，车辆才能顺利通过。
因为转弯半径对响汽车机动性的影响非常直接，所以所以追求车辆性能的车主就会选择转弯半径小的车，这意味着对车操纵的程度更大。另外，在狭窄的路段，车辆最小转弯半径够小，转向就足够灵敏，车辆才能顺利通过。
汽车转弯半径的计算公式为 R=L/2(Sinψ)；D=W+2R(1-Cosψ)
其各个参数的表达意思是：
1、R=车辆最小转弯半径；
2、L=车长；
3、W=车宽；
4、D=车辆最小转弯道宽度；
5、Ψ=车辆方向最大转角。
其各个参数的表达意思是：
1、R=车辆最小转弯半径；
2、L=车长；
3、W=车宽；
4、D=车辆最小转弯道宽度；
5、Ψ=车辆方向最大转角。
昊铂HT的转弯半径非常小，官方给到的最小转弯半径为为5.6m
对于一些追求车辆性能的车主来说，转弯半径越小，汽车的机动性能越好，也意味着车主能够更大程度地操纵他的车辆。作为一台中大型SUV，昊铂HT5.6米的最小转弯半径就显得尤为出色，在城区级一些狭长弯曲的地带，如果最小转弯半径不够小，车子的转向不够灵敏，那么车辆就很难顺利通过这些地方。
这样一辆5米车长的大车，在城市很多地方都能实现一把掉头
开在拥挤的城市中到真的蛮便捷的
开在拥挤的城市中到真的蛮便捷的
但是，这并不意味着所有的车子都要把最小转弯半径设计得越小越好。
不同车有不同的需求，比如货车、水泥罐车等大型车，它们的转弯半径就不宜过小。因为大型车辆的车身长，如果转弯半径设置得过小，拐弯时车身侧倾的幅度就会过大，发生侧翻的风险就会增加，安全性大打折扣。因此汽车转弯半径的大小，针对不同类型的车辆、用途、道路条件、结构特点及轴距等尺寸在设计时有不同的评判标准，不能单纯的说越大越好或是越小越好。
不同车有不同的需求，比如货车、水泥罐车等大型车，它们的转弯半径就不宜过小。因为大型车辆的车身长，如果转弯半径设置得过小，拐弯时车身侧倾的幅度就会过大，发生侧翻的风险就会增加，安全性大打折扣。因此汽车转弯半径的大小，针对不同类型的车辆、用途、道路条件、结构特点及轴距等尺寸在设计时有不同的评判标准，不能单纯的说越大越好或是越小越好。
家庭中的女性成员对于车辆的360°影像以及自助泊车有着蛮高的期望
她们更加关注泊车场景适配，泊车事操控，以及泊车的安全性
昊铂HT的车身尺寸那是真不小，不过自助泊车却真的很好用，同样建议大家实际体验一下
她们更加关注泊车场景适配，泊车事操控，以及泊车的安全性
昊铂HT的车身尺寸那是真不小，不过自助泊车却真的很好用，同样建议大家实际体验一下
充电 or 续航，不得不关注
随着电动汽车市场的竞争日益激烈，从电池容量、动力性能再到充电速度，各大厂家都各不相让。近几年大家听到越来越多的新词汇，其中包括800V架构，V就是电压单位伏特，简称伏，用字母"V”表示，高电压电动车有存在必要吗？市面上常见400V，800V电压架构有和差异呢？我们一一来聊聊。
【为何需要高电压电动车】
传统的燃油车在加油站加满油只需要几分钟，这与电动车充满电的速度形成鲜明对比，要知道之前的电动车充电至少需要几个小时，一部分车甚至超过10小时，而在电压架构升级后，快充让充电速度降低到半小时以内，电动汽车制造商敏锐地意识到了这个问题，充电速度可以打消一部分用户的续航焦虑，大家开始齐心协力加快这一进程，缩短充电时间。
传统的燃油车在加油站加满油只需要几分钟，这与电动车充满电的速度形成鲜明对比，要知道之前的电动车充电至少需要几个小时，一部分车甚至超过10小时，而在电压架构升级后，快充让充电速度降低到半小时以内，电动汽车制造商敏锐地意识到了这个问题，充电速度可以打消一部分用户的续航焦虑，大家开始齐心协力加快这一进程，缩短充电时间。
让充电速度加快有两种方案：
一种是开发新的电池技术，例如固态电池和石墨电池，后者的速度比现代电动汽车中常用的锂离子电池快60倍。另一个解决方案是将电动汽车的电气架构升级，比如从400V更改为800V。电压也称作电势差或电位差，是衡量单位电荷在静电场中由于电势不同所产生的能量差的物理量，简单来说，和水位高低所造成的“水压”相似，比如你想要水龙头出水快，就必须有较高的水压，电压高意味着充电快。
【充电能力对比】
充电站的速度上限一般用安培数代表，比如一个充电站的充电功率是125kw，但连接器的额定值为200A。来，让我们比较进行充电的两种电动汽车：一种采用400V架构，另一种采用800V架构。
我们运用物理知识，功率（W）=伏特（V）x安培（A），不考虑充电速度曲线，800V车辆充电时，125kW/800V=156.25 A，电缆的额定电流低于200A，车辆就可以完全利用125kW的充电功率。
当400V汽车充电时，125kW/400V=312.5 A，超过了200A电缆的额定值，此时的输送功率=400Vx200A，也就是只有80kW，无法完全利用125kW的充电桩，充电速度有明显的差异。
一种是开发新的电池技术，例如固态电池和石墨电池，后者的速度比现代电动汽车中常用的锂离子电池快60倍。另一个解决方案是将电动汽车的电气架构升级，比如从400V更改为800V。电压也称作电势差或电位差，是衡量单位电荷在静电场中由于电势不同所产生的能量差的物理量，简单来说，和水位高低所造成的“水压”相似，比如你想要水龙头出水快，就必须有较高的水压，电压高意味着充电快。
【充电能力对比】
充电站的速度上限一般用安培数代表，比如一个充电站的充电功率是125kw，但连接器的额定值为200A。来，让我们比较进行充电的两种电动汽车：一种采用400V架构，另一种采用800V架构。
我们运用物理知识，功率（W）=伏特（V）x安培（A），不考虑充电速度曲线，800V车辆充电时，125kW/800V=156.25 A，电缆的额定电流低于200A，车辆就可以完全利用125kW的充电功率。
当400V汽车充电时，125kW/400V=312.5 A，超过了200A电缆的额定值，此时的输送功率=400Vx200A，也就是只有80kW，无法完全利用125kW的充电桩，充电速度有明显的差异。
【800V架构的优势】
较高的电压产生较低的电流，从而减少热量，对于电动汽车电池来说是一件好事，降低电池冷却系统的负担，减少热失控的风险，更低的电流还意味着充电电缆可以更细，拿取时更省力， 800V系统还意味着电动车内部的电缆和电气元件更薄更小，从而降低整车重量，对于笨重的电动车来说，减重至关重要。相比普通超充，800V高压充电技术在最直观的充电速度上就有着明显的优势。
当然，想要实现如此快速的充电速度，自然需要众多技术的支持。首先，昊铂GT所搭载的800V高压平台使用的是碳化硅芯片，其能以更小的能量损耗带来充电速率的提升，最高可以承受900V的峰值电压。此外，针对电池，昊铂GT采用了高压单晶正极、人造石墨负极、超充型电解液等创新材料，兼顾了充电速率与安全性。
较高的电压产生较低的电流，从而减少热量，对于电动汽车电池来说是一件好事，降低电池冷却系统的负担，减少热失控的风险，更低的电流还意味着充电电缆可以更细，拿取时更省力， 800V系统还意味着电动车内部的电缆和电气元件更薄更小，从而降低整车重量，对于笨重的电动车来说，减重至关重要。相比普通超充，800V高压充电技术在最直观的充电速度上就有着明显的优势。
当然，想要实现如此快速的充电速度，自然需要众多技术的支持。首先，昊铂GT所搭载的800V高压平台使用的是碳化硅芯片，其能以更小的能量损耗带来充电速率的提升，最高可以承受900V的峰值电压。此外，针对电池，昊铂GT采用了高压单晶正极、人造石墨负极、超充型电解液等创新材料，兼顾了充电速率与安全性。
以昊铂HT实测为例，顶配770鸥翼超高压MAX版，搭载了800V特高压5C闪充，可实现充电10分钟续航450km，不过，想要达到这样的成绩，前提是还需要一个支持大功率高压快充的充电桩。反观其他品牌的一些超充速度，充电15分钟续航仅增加200-300公里。通过对比，我们可以直观的感受到800V高压充电技术“凶猛”的充电速度，能够大大减少用户的在补能上所花费的时间。
今天的试驾车是670k后续特高压NDA的版本，搭载了800V特高压3C快充，充电15分钟续航415km，充电桩选择的是位于4S店门口的昊铂360kW超充桩，有一说一，充电速度是真快！
随着2024年越来越多的车企加入降价的“大战”中
800V是否会成为车企们的下一“内卷”赛道财神不得而知
不过昊铂HT在800V赛道已经是头部的位置确实无需置疑
800V是否会成为车企们的下一“内卷”赛道财神不得而知
不过昊铂HT在800V赛道已经是头部的位置确实无需置疑
当然， 如果你对充电速度没有过高的要求，更在乎的是充电的便捷性
那么作为昊铂HT车主，终身免费充电的福利，还是很有诱惑的吧？！
那么作为昊铂HT车主，终身免费充电的福利，还是很有诱惑的吧？！
当然，可能会有很多家庭担心，市面上那么多充电桩，昊铂HT可用的充电桩是哪些？好找吗？这些顾虑，财神来为你解决。
大家只需要每次出行前，打开我们手机里面的“昊铂APP”
针对长途出行做好规划即可，当然车辆的其他远程操作也可以通过这个APP完成
针对长途出行做好规划即可，当然车辆的其他远程操作也可以通过这个APP完成
打开APP的长途规划功能，在出发前输入目的地，系统就会罗列出详细的行充电计划，供你参考
同时你还可以结合车辆续航表现，进行个性化偏好设置
如：起始续航，最大续航，路线偏好，补电方式，进站策略，充电策略等等
是不是一目了然，感觉出行充电的规划一点都不难呢？！
同时你还可以结合车辆续航表现，进行个性化偏好设置
如：起始续航，最大续航，路线偏好，补电方式，进站策略，充电策略等等
是不是一目了然，感觉出行充电的规划一点都不难呢？！
当然你也可以在到达目的地后，通过智能语音功能，在车机高德地图软件中，便捷查询附近适合的充电设备，同时高德地图软件也集合了更多品牌的第三方充电设备，提供更加多样的充电选择！这些都可以等你成为尊贵的昊铂HT车主后再慢慢研究！
《写在最后》
车子就看到这了，不知道各位看官还满意吗？财神谈谈自己的看法吧。
通过今天的静态表现、车机互动、空间演示、以及动态体验，昊铂HT所呈现出的产品力都达到了同级别的上游水平。与此前昊铂推出的两款主打运动风格的产品所不同，这次昊铂HT真的是瞄准了家庭用户需求进行量身打造。无论是副驾驶的女王座椅、后排的天王座椅；还是遮阳板上配有环形光带的梳妆镜；亦或是主驾驶后方可化身生产力工具的多功能小桌板；都将家庭中的每一个角色安排的明明白白。最懂你的也许是你的家人，但出门旅途中照顾你最体贴入微的，却可能是我们的昊铂HT。
昊铂HT不仅拥有高端典雅的外观颜值，豪华舒适的内饰功能，更拥有充足的内部空间及提高乘坐舒适度体验的多项功能配置。结合价格和产品力，你就能感受到昊铂HT所具备独特的魅力和诚意。
当然昊铂HT终身免费充电权益的出现，更是解决了消费者而关于电车补能问题的各种焦虑。如果你有入手纯电中大型豪华SUV的想法，同时又追求外观、内饰、空间、动力、驾控方面的均衡，那不妨考虑一下昊铂HT，或许它是个不错的选择。
通过今天的静态表现、车机互动、空间演示、以及动态体验，昊铂HT所呈现出的产品力都达到了同级别的上游水平。与此前昊铂推出的两款主打运动风格的产品所不同，这次昊铂HT真的是瞄准了家庭用户需求进行量身打造。无论是副驾驶的女王座椅、后排的天王座椅；还是遮阳板上配有环形光带的梳妆镜；亦或是主驾驶后方可化身生产力工具的多功能小桌板；都将家庭中的每一个角色安排的明明白白。最懂你的也许是你的家人，但出门旅途中照顾你最体贴入微的，却可能是我们的昊铂HT。
昊铂HT不仅拥有高端典雅的外观颜值，豪华舒适的内饰功能，更拥有充足的内部空间及提高乘坐舒适度体验的多项功能配置。结合价格和产品力，你就能感受到昊铂HT所具备独特的魅力和诚意。
当然昊铂HT终身免费充电权益的出现，更是解决了消费者而关于电车补能问题的各种焦虑。如果你有入手纯电中大型豪华SUV的想法，同时又追求外观、内饰、空间、动力、驾控方面的均衡，那不妨考虑一下昊铂HT，或许它是个不错的选择。
[ 本帖最后由 财神说 于 2024-03-22 15:12:17
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