一个小配件决定了车稳不稳
一、爱车故障简介
众所周知，汽车的底盘是衡量一辆车行驶品质的重中之重，一辆车的研发到最终的成型，底盘的研发占据了工程师们大多的时间，其中的投入成本也大概占到了整车的30%左右，甚至更多，而底盘中的减震弹簧在的作用在从随着我的昕锐公里数增长，小故障也是越来越多，最近发现后减震器弹簧两侧变形，导致缓冲不一致，偶尔引发车辆跑偏，为了安全起跟店里订了一对减震弹簧，并约了时间更换。
众所周知，汽车的底盘是衡量一辆车行驶品质的重中之重，一辆车的研发到最终的成型，底盘的研发占据了工程师们大多的时间，其中的投入成本也大概占到了整车的30%左右，甚至更多，而底盘中的减震弹簧在的作用在从随着我的昕锐公里数增长，小故障也是越来越多，最近发现后减震器弹簧两侧变形，导致缓冲不一致，偶尔引发车辆跑偏，为了安全起跟店里订了一对减震弹簧，并约了时间更换。
二、更换过程
来到店里还是老规矩，先给爱车登记，准备出货。
来到店里还是老规矩，先给爱车登记，准备出货。
这是今天的主角，昕锐的两根原厂减震弹簧，就是这俩个弹簧除了问题导致刹车时会感觉车辆跑偏。
一切就绪，小昕准备上架了。
这是原车减震弹簧，因为后后悬架不是独立结构的原因，弹簧常年负重走烂路肯定也很费减震弹簧。
售后师傅很麻利，三下五除二就把旧的减震弹簧给拆卸下来，通过新旧俩对弹簧对比，可以明显 感觉到减震弹簧被压缩了一个丝扣，而且左右负重不一致还导致了俩个旧弹簧有高低差。
接下来一对崭新的减震弹簧装车。
这时候我拿出卷尺测一下左右减震的高度，正好都是10厘米的距离，完美~再检查一下发动机舱看看各种油液有没有缺失就大功告成了。
所有费用加一起连工带料一共消费452元，原厂的配件质量还是有保障的，免费质保一年。
三、总结
现在大部分车辆用的弹簧，都是螺旋弹簧，也有部分车用的事空气弹簧和钢板弹簧。钢板弹簧一般都是部分非承载式的SUV采用，货车大部分都是采用钢板式弹簧。但是不管什么样的弹簧，作用只有一个，就是让安置车轮的车桥与车身之间的连接富有弹性，可以一定程度的缓和路面不平对车身造成的冲击，平时一定要减少负重，开铺装路面，这样减震弹簧的寿命就会大大延长，这次更换减震弹簧后刹车时再也没有以前的那种车辆跑偏的情况出现，这次换件还是非常值得的，感谢收看~
现在大部分车辆用的弹簧，都是螺旋弹簧，也有部分车用的事空气弹簧和钢板弹簧。钢板弹簧一般都是部分非承载式的SUV采用，货车大部分都是采用钢板式弹簧。但是不管什么样的弹簧，作用只有一个，就是让安置车轮的车桥与车身之间的连接富有弹性，可以一定程度的缓和路面不平对车身造成的冲击，平时一定要减少负重，开铺装路面，这样减震弹簧的寿命就会大大延长，这次更换减震弹簧后刹车时再也没有以前的那种车辆跑偏的情况出现，这次换件还是非常值得的，感谢收看~
[ 本帖最后由 流星雨_007 于 2024-06-03 07:48:14
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