【美国生活】美国的GLC来自斯图加特，居然还不如北奔？
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美国，一直都是国人比较感兴趣的地方。作为世界第一强国，它的一举一动都可以影响世界人民的生活。兔子（楼主，外号那兔，简称兔子）在美国生活有了较长一段时间，对美国的一些衣食住行也有一定的了解，国内很多朋友一直来问我美国这边的旅游和汽车的事情，同时看到网上有些自媒体人和一些中介，借着国人对了解海外的热情，有所保留的片面的介绍美国的情况，觉得这样并不是十分公平。打算在这里开一个系列***来分享一下美国这边的生活。我会尽力呈现最为真实的内容，但鉴于居住的时间，了解的程度和语言的隔阂以及其他的一些原因，无法完全保障所有我所了解的内容都是最真实的，如有偏差，敬请谅解。
因为自己的M出现了软件上的问题（后证明是自己理解错误）和安全带机械问题（依然未解决），从奔驰S店拿了GLC作为代步车。开了几天，简单的分享一下美国奔驰GLC把。毕竟这台车1月份也是国内豪华车销量的榜首，而且自上市以来争议也是颇多。我简单分享聊聊自己对于这台车的感受。对于车辆的驾驶感受和品控等。
首先关心的驾驶感受，毕竟德系车最大的亮度就是高速驾驶已经稳定性。这里按照美国高速以140kmh为标准，同时所在地区多山弯道多。
首先夜间进山跑了一圈，主要是感受一下灯光和操控。比较遗憾的是这两点都没有得到很好的体验。同样的路线几天前刚刚用ml跑过一遍，以为glc的LED大灯会是亮点，所以特意去没有照明的山路，然后就发现这个LED和自己理解的不是一回事，和上个月长期开的林肯领航员差距十分明显，连自己的ml都比不了。当然这台车的大灯设计是反射碗，所以纵向不足可以理解，但是正前方的亮度和距离不够就有点说不过去，近光与远光都不如意。想必选装几何多光束的大灯效果会好很多，毕竟会有随动转向照射。但是美国法律规定，不能有动态远光照明，所以几何多光束的动态照明效果不会出现。主要是GLC 的反扣碗是左右两侧三束光线。其中左右内侧光束在车前相交，相比左右两边的光线会更亮点。个人简单的分析，如有不对，欢迎纠正。
另外说一句，2020 GLC 300 分两驱和四驱，同时300不能选自适应远近大灯，如果要选几何多光束，只能选GLC43才可以选配。而且北美法律规定，所以车灯不具备动态照明，这点不同与欧洲，也不同于中国。
第二个说一下驾驶，山路分别用了C模式和S模式，过弯前段支撑到位给人信心，但是角度到一定程度后支撑变软，这就导致过弯的预期一下子降低，不得不刹车减速安全过弯，非常影响过弯感受。同时出弯加速也因为前面的变化而影响节奏。这个感受和ml正好完全相反，应该来说整体过弯的时速目测仪表盘会降低3-5mph。底盘质感差别也较为明显，一个品牌的不同产品出现如此调教分割明显不知道是好是坏。
新的mbux好评，但是操作法有点懵逼。方向盘上的黑色按钮识别度比较低，不如物理实体按键效率高，这个黑色触摸版可以识别60%的指令。左右切换功能效果比较差。
glc和gle驾驶差距较为明显，这种差距和其价格不相符。美国这的差价1.2w美元，会有如此明显不同，在同品牌不同产品的品质差异应该算是比较大的。
第二天晚上又跑出去溜达了一圈，继续添加几个驾驶感受方面的问题。第一个是异响，一个异响来源于怀档，因为glc的怀档比较松，旷量比较大，所以在达到一定车速后，共振会使得怀档位置发出若隐若现的低频共振的声音。这个声音随车速路况的变化而改变。第二个异响来源于座椅，身体对椅背的倚靠产生咯吱咯吱的异响。说明一下，美国的glc有德国斯图加特工厂生产，也有印度pune工厂生产，我现在开的这辆是斯图加特生产，估计国内的朋友也可能有遇到这样的问题。说明奔驰很好的实现全球一体化进程，大家装配水平都在一个水平线上。北奔没有坑大家。
第二个说说底盘和悬挂的感受，这台车在正常高速公路上行驶感受非常好，完全不输给gle或者q7一类的suv，优于gmc的yukon。基本上120kmh巡航，底盘和悬挂非常满意。但是这个车的问题在于过弯，连续弯道的山路会让这台车的悬挂支持和底盘水平降低好几个档次。悬挂初段的硬给人信心，当过弯到一定程度时候，支撑突然减弱，驾驶者会不自觉地踩刹车减速。悬挂整体的支撑性不够线性，降低了驾驶品质。另外关于A柱对于视线的影响，不知道我是不是第一个提出这个问题的。车辆没有转向辅助照明，所以夜间弯道驾驶视线比较差，建议减速慢行。
9速变速箱匹配，75mph—1800rmp
80mpg—1950rmp
85mph—2100rmp
9速变速箱对于高速时候的转速控制还是十分令人满意的。关于顿挫的吐槽，我个人觉得还是可以接受，因为相比于变速箱的顿挫，我更在意的是发动机涡轮介入的突兀。glc300的2.0t高功率发动机对于这一台车来说，动力仅仅够用，绝对谈不上充沛。这个结论的条件是在美国驾驶的环境。发动机和变速箱匹配问题以及急加速的突兀感非常影响奔驰的乘坐品质和一贯优雅稳重的驾驶风格。只能说我到现在还没有找到这台glc的加速，悬挂的感觉。
把窗贴的信息放了上来，感兴趣配置，价格的朋友可以自己研究
因为自己的M出现了软件上的问题（后证明是自己理解错误）和安全带机械问题（依然未解决），从奔驰S店拿了GLC作为代步车。开了几天，简单的分享一下美国奔驰GLC把。毕竟这台车1月份也是国内豪华车销量的榜首，而且自上市以来争议也是颇多。我简单分享聊聊自己对于这台车的感受。对于车辆的驾驶感受和品控等。
首先关心的驾驶感受，毕竟德系车最大的亮度就是高速驾驶已经稳定性。这里按照美国高速以140kmh为标准，同时所在地区多山弯道多。
首先夜间进山跑了一圈，主要是感受一下灯光和操控。比较遗憾的是这两点都没有得到很好的体验。同样的路线几天前刚刚用ml跑过一遍，以为glc的LED大灯会是亮点，所以特意去没有照明的山路，然后就发现这个LED和自己理解的不是一回事，和上个月长期开的林肯领航员差距十分明显，连自己的ml都比不了。当然这台车的大灯设计是反射碗，所以纵向不足可以理解，但是正前方的亮度和距离不够就有点说不过去，近光与远光都不如意。想必选装几何多光束的大灯效果会好很多，毕竟会有随动转向照射。但是美国法律规定，不能有动态远光照明，所以几何多光束的动态照明效果不会出现。主要是GLC 的反扣碗是左右两侧三束光线。其中左右内侧光束在车前相交，相比左右两边的光线会更亮点。个人简单的分析，如有不对，欢迎纠正。
另外说一句，2020 GLC 300 分两驱和四驱，同时300不能选自适应远近大灯，如果要选几何多光束，只能选GLC43才可以选配。而且北美法律规定，所以车灯不具备动态照明，这点不同与欧洲，也不同于中国。
第二个说一下驾驶，山路分别用了C模式和S模式，过弯前段支撑到位给人信心，但是角度到一定程度后支撑变软，这就导致过弯的预期一下子降低，不得不刹车减速安全过弯，非常影响过弯感受。同时出弯加速也因为前面的变化而影响节奏。这个感受和ml正好完全相反，应该来说整体过弯的时速目测仪表盘会降低3-5mph。底盘质感差别也较为明显，一个品牌的不同产品出现如此调教分割明显不知道是好是坏。
新的mbux好评，但是操作法有点懵逼。方向盘上的黑色按钮识别度比较低，不如物理实体按键效率高，这个黑色触摸版可以识别60%的指令。左右切换功能效果比较差。
glc和gle驾驶差距较为明显，这种差距和其价格不相符。美国这的差价1.2w美元，会有如此明显不同，在同品牌不同产品的品质差异应该算是比较大的。
第二天晚上又跑出去溜达了一圈，继续添加几个驾驶感受方面的问题。第一个是异响，一个异响来源于怀档，因为glc的怀档比较松，旷量比较大，所以在达到一定车速后，共振会使得怀档位置发出若隐若现的低频共振的声音。这个声音随车速路况的变化而改变。第二个异响来源于座椅，身体对椅背的倚靠产生咯吱咯吱的异响。说明一下，美国的glc有德国斯图加特工厂生产，也有印度pune工厂生产，我现在开的这辆是斯图加特生产，估计国内的朋友也可能有遇到这样的问题。说明奔驰很好的实现全球一体化进程，大家装配水平都在一个水平线上。北奔没有坑大家。
第二个说说底盘和悬挂的感受，这台车在正常高速公路上行驶感受非常好，完全不输给gle或者q7一类的suv，优于gmc的yukon。基本上120kmh巡航，底盘和悬挂非常满意。但是这个车的问题在于过弯，连续弯道的山路会让这台车的悬挂支持和底盘水平降低好几个档次。悬挂初段的硬给人信心，当过弯到一定程度时候，支撑突然减弱，驾驶者会不自觉地踩刹车减速。悬挂整体的支撑性不够线性，降低了驾驶品质。另外关于A柱对于视线的影响，不知道我是不是第一个提出这个问题的。车辆没有转向辅助照明，所以夜间弯道驾驶视线比较差，建议减速慢行。
9速变速箱匹配，75mph—1800rmp
80mpg—1950rmp
85mph—2100rmp
9速变速箱对于高速时候的转速控制还是十分令人满意的。关于顿挫的吐槽，我个人觉得还是可以接受，因为相比于变速箱的顿挫，我更在意的是发动机涡轮介入的突兀。glc300的2.0t高功率发动机对于这一台车来说，动力仅仅够用，绝对谈不上充沛。这个结论的条件是在美国驾驶的环境。发动机和变速箱匹配问题以及急加速的突兀感非常影响奔驰的乘坐品质和一贯优雅稳重的驾驶风格。只能说我到现在还没有找到这台glc的加速，悬挂的感觉。
把窗贴的信息放了上来，感兴趣配置，价格的朋友可以自己研究
ababbaba2020 2020/03/03 21:15:03 发表在 13楼
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落地吧，不同州税率不同，上下浮动在两千美元。区别可能是没有液晶仪表盘，天窗要选配，无线充电选配。差不多吧。我这台GLC300 就选了全景天窗和无线充电还有64色氛围灯。
我们的尺寸也不小，能满足coffeecity 2020/03/08 13:42:46 发表在 36楼
一块好看的车牌是多重要，国内的车牌全球最丑了！
还好吧。车牌满足执政需求即可
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