【Broken出品】正月初二补交作业 睿翼19寸轮毂小暴规风格
Broken先给大家拜年了~~祝大家新年新轮毂~新年新排气~~哈哈~~没车的抓紧买~有车的抓紧改~~~
大片贴已经更新 请移步欣赏
【Broken出品】 睿翼19寸轮毂小暴规风格 多组视觉大片赏析
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-655-19621830-1.html
先给大家上一张完成状态的图~~大家有个印象~~~下面我再细细说来~~
下面内容可能会乱 我想到哪说到哪~~这个帖子主要的意思是给大家改装轮毂提供一个方向 做个参考 不是随便换了就叫改装
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这套轮毂其实论坛里很多人都知道来历~~台湾定制~某人等了几个月的定制货~哈哈 现在在我手上~额~车上啦~
数据介绍一下轮毂品牌ADV.10DC（台湾） 5X114.3 19X8.5J ET45 孔距73.1 四只相同 轮胎邓禄普DZ101 235 35 R19 87W
放在前面说一下 很多人问我 换轮毂要不要改避震~~我这里明确说一句 换轮毂和改避震没有必然联系 很多人担心改轮毂不改避震会擦到 实际上是改了避震才容易擦到 因为改避震基本都是要降低车身的
睿翼对于19寸轮毂的接受是没有任何问题的~ 并没有大家想象那么夸张~ 在一般情况来说 按照原车的设计尺寸增加2个级别都是可以的 数据合适基本不会出问题~ 国内睿翼16寸+2可以完美做到18寸~ 而海外版本17和18也是原厂配置 并且海外版本与17版本的车身也并没有本质差别 所以 睿翼的轮毂增加到19甚至20 都是可以接受的
上面我只是说可以接受~但不一定是最完美的选择 车作为一个工具~本身讲究的应该是平衡~原厂的设计就是为了保持这个舒适性 经济性的平衡~ 而我们把车作为工具的同时~也是作为我们的一个玩具~这样原厂的设计无疑给我们提供一个很好的机会来改装~去破坏掉这个平衡~
今天我们不谈其他的改装 只说行走系~ 也就是避震和轮胎轮毂的一个调整和配合~
还是奉劝大家~在准备改装轮毂的时候 首先想想自己需要的是一个什么效果 最终要达到一个什么目的~也许你想的只是提高轮胎素质~行车和刹车的稳定性~~甚至外观 外观 外观 如果首先出现在你脑子里的不是HF~暴龟~VIP等等~ ~~ 没有关系~~入门都需要有个过程~~
如果你像上面说的~那么你可以考虑17和18的轮毂~ 18的轮毂已经完全可以达到普通改装的效果了~改的人很多很多 这里我不细说 但一定要说的是 如果你打算上19了~~那么就一定要考虑好走什么风格 什么路线~
因为~~拥有一套19寸轮毂~加一套绞牙避震~你就可以入门了~
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归到正题~~
已经入手19~~再不把车玩儿出点范儿来 真对不起这四只鞋~~
几乎同期 认识了论坛里的海东青~~大家应该看过他的车的照片~ 改的不多却很漂亮 暴龟~完全不花哨~ 一次地道聚会让我无法自拔深陷其中~~come on~就是这个范儿~~
于是 有了之后的近3个月的毫米级的调整~调整~调整~
下面看图说话~
哈哈 货场提货~~BS德邦物流~~根本不懂轮圈的保护~~居然每个轱辘只给套个编织袋……
托回来的路上~~忍不住扒开看看~~电镀宽边真漂亮~~
灯光球场旁开封验货~~很漂亮~~
心急~~托到车旁边比划了一下 哈哈~ 只能看到个大亮圈~~
同天 倾角调整到货 19伴侣~暴龟必备！做工质量都不错 一根铁棍~比原厂件重了不少~~这种关键物件 还是不去追求轻量化了~~
倾角调节臂已经找自己人安装完毕 到汽配城准备把新的轱辘安装胎压监测传感器 顺便换上~车上是一套没怎么使的黑色P40 17寸~~原来一直用的18被人抢走了~~
期间插曲不提了~~主要是轮胎店不知道怎么调整后轮的倾角~~最后还是第二天自己撅着屁股弄了几个小时~这个冷啊~~
终于~~安装上车~~效果不错~车也没洗~轮毂也没擦~~
可以看出后轮的角度了~但总觉的差了那么些个意思~~
这里可以看出来了~~调整倾角之后 后轮上沿已经完全凹进轮毂里面了~倒是可以完全解决剐蹭轮眉的事情~可是~~这离暴龟可差的远了去了~~毕竟不是前后配的轮毂啊~~
这里提醒下大家~~想玩儿19 玩出效果 一定要选择前后配~前后不同的数据才可以做出很好的效果 视觉张力会大大提高~ 建议大家配 前ET45 8.5J 后ET35 9.5J 轮胎235 35 这样后轮外圈可以直接外凸出来 中心却可以内凹进去 轮胎臂也会被扒出来~
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期间~~海东青赞助赠送了两对厚度3MM的垫片 安装到后轮 两侧每测增加了6MM的厚度~
嗯~~略有效果了~~终于出来一点了~
但是感觉还是不够~~~ 最开始以为增加5mm就可以~ 结果现在6mm还是不满意~~准备增加到10mm~~当时觉得10mm的话已经ET35了 很了不得了~~谁知道后来才知道远远不够……于是 毫米级的调整开始拉开序幕~
插曲~~计划外的更换了碳纤维机盖~~
RX8款~呵呵 用着玩玩儿的~~确实比原厂大机盖轻了不少~~不过哥已经不走动力路线了~~~这玩意儿跟我的轮毂纯粹是混搭~~
北京今年入冬第一场雪~
继续~为了解决ET值太高~~定了一套10mm法兰盘~ 和加长螺丝~随着北京的大雪同期而至~
入手冰凉细腻的触感给人非常好的感觉~~原以为会很重的东西 其实并不沉 做工非常好 这么厚的东西 硬度完全不用担心 连中心套环都省了 100块钱一个~~不便宜~~
动手~~拆~~首先拆轮毂~~然后拆刹车~卸掉盘后就可以看到轴头~ 固定轱辘的螺丝在这里和车体连接 用力 可以把原车的螺丝敲下来 但新的螺丝不能这样安装上去 所以 轴头必须拆下
原厂螺丝和加长螺丝的对比 据说加长螺丝的硬度高于原厂标准
轴头后面靠4条螺丝和车体连接 拆卸不难 但要有合适的工具 在车身内侧来拧~
这里是内侧~ 手机伸进去照的~黑色的线连接的东西要用外六角螺丝刀拆下 这个是ABS传感器 随时采集车轮数据来控制ABS是否启动~ DSC的工作也与它有关
轴头拆掉了 原车螺丝已经卸下 准备安装新螺丝 我们没有专用工具~只能用土办法
细看ABS传感器
人类智慧的进化都是在工作中来完成的~~最终~人们群众的智慧是伟大的~~
在两把锤子和WD40的帮助下 最终成功上位~~单边耗时2小时~天已黑 不表详细（冻手啊）
还原~~安装10mm法兰盘~ 突然觉得不过瘾~~再加两个3mm上去~~一共16mm~~
哈哈 这下差不多了 虽然没有凸出来~~但起码不凹进去了~~看来16mm没有压力呀~~这基本等于ET29啊
当时在想~~~能不能再出来点呢~~其实主要是10mm已经出来不少了 但是两个3mm在外面是在有点不放心的感觉 中心圈已经和轮子接触很少了 这时就考虑是不是直接再定一对16或者18mm法兰盘 先跑两天看看效果吧
轮毂调的差不多了 约了海东青去调整避震~~继续降低车身~一定要LOW~~
调整到位 前一 后负 我的避震已经到了最低点了~~这里看到 降了车身之后 轮子的上沿又进了里面
这是海东青的车 ROTIFOM前后配 不用垫片直接暴龟~效果相当赞
于是~~不纠结~~直接废掉两个10mm~ 上了一对20mm法兰盘~ 20mm的是开孔带螺丝的 类似转矩盘~~卖家只有这一种~~到货之后自己动手把上面原来带的螺丝全部敲掉 费老了劲了~~没有照片~~无法拍摄~
安装20mm盘~~尝试增加一个3mm垫片 也就是23mm
我的车基本定位在这个数据~~23mm垫片~~这是之前完全想象不到的一个数字 从开始打算增加5mm到最后23mm~
这样轮毂相当于ET22
又下雪了~从第一场雪开始 都不知道期间下过多少场雪了~开始调整19寸的轮毂~ 垫片厚度~避震高度~倾角角度~每一项都是反复测试调整 帖子里已经是简化的不能再简化的过程了~其中很多错误的和弯路的过程都没有写上来
最终定格在这个状态~~倾角3度左右 轮胎略凹进轮眉 负指~ 轮毂边和轮胎的缝隙齐平轮眉
几个月的调整~~就是为了几毫米的距离~~这里面大多数都是自己亲力亲为~最后自己都觉得 这是怎么样的一个执着才坚持下来的呀~引用那句有点俗套的话“累并快乐着”
Broken感谢大家的支持~~
这个帖子全部都是改装的历程 只是给大家一个参考~~很快会编辑一个新的帖子 全部是完成后状态的外观大片 敬请期待
前轮没办法 你ET是多少？
潇洒哥20111217 2013-2-12 01:05:48 发表在 潇洒哥20111217
可是我看别人的都不在外边。齐平轮眉。是照相效果问题吗，我现在看我的很别扭。还甩泥。后边好点，估计后边不用倾角。
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