本人腾势D9插混车主，不是站在某些车主一边，而是就事论事。
      插混，增程车从本质上还是有电池的，可以充电，不能限制它们充电的权利，这一点毋庸置疑的，从国家层面上都没有限制，我们更没有必要限制啊！说限制的大部分可能是纯电车的车主朋友，当然我没有针对谁的意思。高速上都是同样的行驶，油车用油，需要加油，电车用电，需要充电，混动油电都行，这就是规则，不能因为活动车可以用油，就剥夺充电的权利。
     我的腾势D9也是一款插混车，但是大多数车主可能也和我一样，平时通勤，基本就是纯电，只有长途的时候才用油。
     再说我家里有厂家送得充电桩，平时的时候晚上直接差上就行，并且还有阶梯电价，晚上一度才三毛多钱，那多香啊！
      再有长途的时候直接就混动行驶，没有必要充电，只有需要休息或者上厕所的时候会把车充上电，但是也是看有没有充电的地方。
      现在新能源车辆越来越多，但是大部分高速上的充电设施还不是很完善，充电桩的数量不足，平时可能没事，但是到了节假日的时候，充电桩就显得不够用了，所以很多纯电车的车主朋友就感觉活动车在和他们抢充电桩就不应该了。
       但是大家都应该知道，每个人都是平等的，你能充上就冲，充不上也不能怪别人，没有车辆之分，就是油车在节假日加油都得排队，何况充电！
       所以在买车时就考虑到长途充电，或者偏僻地方没办法充电的问题，所以就选了混动的腾势D9，没有选择纯电的D9，混动没有里程焦虑，还能享受纯电的乐趣！
     所以纯电车主朋友们，节假日出门一定要提前规划好，就算混动车不去充电，你也不一定能排上队，因为中国啥都却，就是不缺人。人多车多，所以电车也多！