宝马X2 xDrive 2.0T 七万公里大保养
2021年01提车,一晃三年多了,行程7万+公里,被抖音搞的各种保养焦虑,决定给车子来个全面的大换血。
保养的第一个项目:更换变速箱油
在决定用哪款变速箱油的问题上颇费了不少脑筋,被各种抖音神油洗脑。。。。。。爱信、福斯、恩渡、阿甘左、胜牌、采埃孚等等等,查阅网络大量资料和多个车友的更换信息,最终决定还是采用爱信自身的变速箱油最为稳妥,爱信变速箱虽是最普通的矿物油,但仍是最为符合爱信变速箱的油种。另外福斯变速箱油的各种参数指标与爱信最为接近,考虑到新旧油相互混合的兼容性最后还是放弃了。至于其它品牌的变速箱油例如恩渡,阿甘左,虽贵为各种高档合成油堆料,但其粘度都比爱信原厂的粘度要低,使用起来平顺性虽很好但因其粘度过低有可能会引起动力响应不足最终未能采纳。
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因配合师傅拆卸变速箱放油螺丝时未能拍照,未能体现车底变速箱放油螺丝的位置,现只能看看拆卸下来的放油大螺丝的样子了,此为变速箱油油底壳的放油大螺丝,其塑料通心管高底决定了油底壳内部的油位高度。
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放油大螺丝底部的样子,中间套着一个放油的小螺丝。
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请无视大螺丝上的咬痕,因手边没有放油大螺丝那么大的内六角扳手,只好管钳上了。
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这是放油螺丝里内套的小螺丝,其作用是加注变速箱油后打开此螺丝放出高出放油螺丝塑料通管高度以上的多加的油,那个塑料通管实际上起着油尺的作用。
需要注意的是,放油大、小螺丝上的二个橡胶密封圈,在拆卸过程中要小心谨慎不要搞坏了。
需要注意的是,放油大、小螺丝上的二个橡胶密封圈,在拆卸过程中要小心谨慎不要搞坏了。
![](http://club2.autoimg.cn/album/g32/M05/9F/61/userphotos/2024/06/26/21/500_ChxkPWZ8HpmAB9NcADQO7Mzm2nc067.jpg)
这是拆卸内套小放油螺丝放出来的旧变速箱油
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这是拆卸大放油螺丝后所放出的变速箱油。本来是准备了一个5升的量桶的,结果在拆卸放油螺丝时管钳不小心掉下来把量桶给砸破了,只好临时找一个废机油桶当量桶了,看起来不是那么准确。结论是能放出来的旧变速箱油总共只有3升。
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这是跑了7万+公里时放出来的旧变速箱油的样子,看的出来已经很黑了,用手捏搓感觉有点点发涩,不象新油那么油滑。
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回到发动机仓上面,这是拆掉空滤箱后其下面的样子,那个梅花状的内六角就是变速箱油的加注口。
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拆卸加油口螺丝
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变速箱油的加油口
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4升装一桶的变速箱油,加注3升变速箱油,本着放出多少就加注多少的原则加注。至此看出,变速箱油的重力更换其实很为简单,只是这样的重力换油因放出的旧油数量很少,换油新旧更替显得十分的不那么彻底,为了使得有个更好的换油效果,也准备好了第一次换油后跑个几百公里再进行第二次重力换油。
保养第二个项目:更换刹车油
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刹车油壶位于雨刮器下面隔板的底下,需要拆卸整个隔板才能看的到。
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看看跑了三年多,7万多公里刹车油的样子,实际上还是很透亮的,既没有浑浊也没有减少。
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刹车油最好还是使用符合手册所要求的Dot4的刹车油即可,本人最初也是听从抖音的蛊惑买的5.1版本的刹车油,到手后仔细经查阅各种资料,虽说5.1版本的刹车油干湿沸点更高但其腐蚀性更为了得,为保险起见还是退回了5.1的刹车油老老实实改回Dot4的常规刹车油。与修车师傅配合一阵踩,踩,踩。。。。。。放,放,放。。。。。。最终只使用了约0.8升的刹车就够了,买了一升装二桶刹车油,结果是又买多了。
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换刹车油时电瓶也暴露出来了,顺便给大家看看电瓶的型号参数吧,以备以后换电瓶时所需。
第三个项目:换汽油过滤器
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宝马X2的汽油滤芯在底部向前看的右侧护板里面
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靠近发动机前部位置
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汽油滤芯。拆卸时尤其要注意黄色卡扣的拆卸方向,千万不能搞断了。这多少还是要有点动手能力和拆卸经验的,否则后果是相当的严重,卡扣断了可没地儿配去![](//x.autoimg.cn/club/smiles/1.gif)
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新滤芯
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旧滤芯
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旧滤芯入口端放出来的汽油十分的透亮,没有丝毫杂质。
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十分的不甘心!用嘴吹吹换下来的旧汽油滤芯看看是否通畅,结果是新旧毫无二至,心里一万个草泥马奔腾而过,MMD!亏了。。。。。。又亏了。。。。。。
第四个项目:更换防冻液
本想在更换变速箱油时一并把防冻液也给更换掉,结果在仔细查看后怎么也找不到散热箱防冻液的放水口,同时所找的小修车店的师傅没有更换宝马防冻液后排空的经验,保险所见还是另找一个有经验的专修店去更换为好。事实证明这一步走对了,另找的一家无论是更换经验还是专用设备上都有着无可比拟的优势。以下借用第二家修车店更换防冻液过程照片。。。。。。
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看的出放出来的防冻液仍然很清澈透亮。
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专用防冻液抽真空设备抽真空
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加注宝马原装防冻液,二瓶1.5升装1:1兑娃哈哈纯净水都加进去了。原装防冻液是我在宝马MY BMW上用JOY币换的,绝对纯正!
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真空加注防冻液
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各项大保养的进程表验证
总结:
1.更换变速箱油:变速箱油的定期更换绝对必要,我的车在行驶7万多公里的后,在从高速松油门降速降档过程中多多少少还是有点感觉的出来降档的轻微闯动过程的,但在换了变速箱油后这种感觉完全消失了(尽管只换了仅3升),换档十分流畅顺滑。从放出来发黑的变速箱油佐证了经过6万公里行驶里程以后变速箱油的品质一定会衰减变劣的,一定不要相信所谓终身免维护的说法,而且更换的费用也很便宜。打算长期持有的车主尤其要注意。
2.更换刹车油:刹车油的更换有着多种说法,从本人的体会来讲,如果只是日常上下班,节假日上上高速, 即使偶尔跑跑山路也可以使用手动模式来降低刹车油的升温压力,刹车油用个3、4年是没有多大问题的。
3.汽油滤芯的更换:从原理上来讲,汽油滤芯的失效也只是杂质过多造成堵塞,从而使得供油不畅造成发动机踹振,动力不足,越是堵塞杂质越是通不过滤芯,这点跟空气滤芯是一个道理,这个时候再去更换也不迟,根本不会造成什么发动机喷油嘴损坏、甚至发动机损坏这种现象,只要我们平常注意不去小加油站去加劣质油则完全不必担忧汽油滤芯的堵塞问题,不要被网络造成的各种焦虑给误导了。
4.防冻液的更换:防冻液的物理指标里有一个酸碱度指标,其酸碱度指标的下降会造成防冻液逐渐变为酸性,从而会隐形腐蚀车上的铝质散热器,宝马车上的各类铝质散热器那可是有名的林妹妹,这方面完全不同于日系车,而且更换起来无论是材料还是工时都是瑶瑶领先的。故此,宝马车防冻液的定期更换显得尤其重要,这点很容易被车主们所忽视。
1.更换变速箱油:变速箱油的定期更换绝对必要,我的车在行驶7万多公里的后,在从高速松油门降速降档过程中多多少少还是有点感觉的出来降档的轻微闯动过程的,但在换了变速箱油后这种感觉完全消失了(尽管只换了仅3升),换档十分流畅顺滑。从放出来发黑的变速箱油佐证了经过6万公里行驶里程以后变速箱油的品质一定会衰减变劣的,一定不要相信所谓终身免维护的说法,而且更换的费用也很便宜。打算长期持有的车主尤其要注意。
2.更换刹车油:刹车油的更换有着多种说法,从本人的体会来讲,如果只是日常上下班,节假日上上高速, 即使偶尔跑跑山路也可以使用手动模式来降低刹车油的升温压力,刹车油用个3、4年是没有多大问题的。
3.汽油滤芯的更换:从原理上来讲,汽油滤芯的失效也只是杂质过多造成堵塞,从而使得供油不畅造成发动机踹振,动力不足,越是堵塞杂质越是通不过滤芯,这点跟空气滤芯是一个道理,这个时候再去更换也不迟,根本不会造成什么发动机喷油嘴损坏、甚至发动机损坏这种现象,只要我们平常注意不去小加油站去加劣质油则完全不必担忧汽油滤芯的堵塞问题,不要被网络造成的各种焦虑给误导了。
4.防冻液的更换:防冻液的物理指标里有一个酸碱度指标,其酸碱度指标的下降会造成防冻液逐渐变为酸性,从而会隐形腐蚀车上的铝质散热器,宝马车上的各类铝质散热器那可是有名的林妹妹,这方面完全不同于日系车,而且更换起来无论是材料还是工时都是瑶瑶领先的。故此,宝马车防冻液的定期更换显得尤其重要,这点很容易被车主们所忽视。
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