本人是河南郑州人，09年买了第一辆车，就是大家吐槽外形奇丑的QQ6，外形确实另类，不过空间大，新手练车家用不错。10年5月卖QQ6购入奇瑞A3 1.6L进取型。这车在当时在同级合资车里不论外形，配置，内饰不落下风，全系ESP，四轮独立悬架，性价比极高，我开了五年多，保养的比较好，毛病也很少。15年7月卖了A3，换君威1.6T 6AT，本来想换吉利博瑞的，无奈媳妇喜欢君威，只好作罢。说起来我也算曾经的奇瑞粉，对奇瑞比较有好感。话说君威开着也不错，我之前也比较喜欢，关键是去年买的时候性价比极高，裸车15.09万购入的，1.6T，底盘比较运动，做工不错。上周我在广西南宁出差，住的酒店离在南宁鑫广达4S很近，恰巧那天艾瑞泽5上市，我就顺便去试驾了下。下面讲讲试驾过程。
试驾的好像是7.19万那款，1.5CVT自动的。我标题为啥说感觉震惊呢，因为君威开了有快一年了，开A3的感觉忘的差不多了，心里潜意识的对比对象是君威1.6T，可以这么说，艾瑞泽5除了底盘厚重感以及提速没法和君威比以外，其他方面没让我感觉比君威差多少。开合资车之前期望值很高，觉得合资一定好很多，开了以后觉得确实好，但是没有感觉比A3好太多，让我直观感觉进步的地方主要是一些细节，能体现精致感，比如：1、安全带收紧力，很有弹性，老A3大家都知道，安全带松垮垮的，每次拔掉以后甚至需要用手送下才能回收；2、还有车门限位感，A3车门配置上说是限位式车门，实际开门手感没有一点限位感，君威包括不少合资车这点做的就挺好，很明显能感觉到三段式限位感，有种品质感。3、其他的还有内饰的接缝处理等小细节，君威能体现出精致感（全黑内饰）。4、怠速震动，君威的很小，手放在方向盘那儿几乎感觉不到，A3的都知道，明显的感觉到有规律的抖动。为啥扯到君威和奇瑞A3的对比呢，因为试驾艾瑞泽5之前，我静态的感受了下，艾瑞泽5在上面说的4个方面都能感受到和君威一样的精致感，所以让我很震惊。艾瑞泽5内饰也是全黑的，内饰接缝很小，材质上虽然是塑料的，但是好像在塑料外面裹了一点软性的材料（不是搪塑）让手感上有了点软软的感觉，材质纹理上很细腻，可以这么说，那种质感比我同事的板车速腾1.6要好，速腾的内饰才是塑料感呢，虽然纹理处理上比较细腻，但是还是感觉到塑料感。艾5其他方面同样让人感觉到精致感，比如仪表盘那个屏幕的分辨率很细腻，比我君威的还细腻，按键手感阻尼都很舒服。
说说动态试驾感受吧，怎么说呢，虽然是板车悬架，但是很有整体感，不再是像A3那种有点散的感觉，对颠簸的过滤比较到位，又保留一些路感，很均衡，减震回弹速度很快，干净利落，一点不拖泥带水，没有一点多余的弹跳，比起A3来有种高级感，和我试驾同事的板车速腾1.6L很像。底盘和君威比起来都有种整体感，但是厚重感没法比，毕竟车重相差太多，另外差了一个级别。
再说动力，1.5CVT的感觉做个买菜车够了吧，我看着仪表盘，0—80提速还是比较轻松的，没敢跑太快。
隔音，真的很棒，怠速震动很小，手放在方向盘那儿几乎没有，这点太有品质感了，跑起来感觉发动机声音很低沉、线性，浑厚，声学处理不错，能让你听到发动机声音，但是那种声音感觉在你脚底下而不是像A3一样嗡嗡的在你耳边响，风燥很小，胎噪也不算大。整体隔音和君威类似，君威可能对环境噪音的隔绝会更好些，就是关上窗户感觉周围一下子静很多。但是君威高速风燥太大，100以上呼呼的，感觉外面像刮大风一样，让我自己又在车门贴了一圈密封条，稍微有点改善。
还有转向，爱5轻重适中，转向精准，力回馈很均匀，这点也很有高级感，能达到君威七八成成功力。可以这么说，比我试驾的博瑞1.8T好太多了（我换君威前特意去试驾了博瑞），博瑞是那种虚无缥缈的轻，力回馈指向性很模糊，可以说转向这块儿奇瑞很见功力，这也是奇瑞这几年埋头钻研的成果吧，真的是踏踏实实的积累。
我还留意一点，因为之前开过瑞虎5 CVT，对变速箱换挡（PRND之间切换）的生涩感印象深刻，但是君威就没有这种感觉，这次艾5不一样了，也是像君威一样的流畅顺滑，我等红灯的时候反复试了几次，结论是奇瑞这点彻底改进了，由此可见奇瑞对爱5确实是很用心了。
还有一点是很多国人买车重点关注的，那就是空间，艾5真叫大，前后排比君威都大，得益于2670的大轴距和板车后悬，我粗略的量过，后排腿部空间足足的两拳，我身高1米72。
最终结论是，对艾5的进步很震惊，确实是奇瑞很用心的一款产品，可以说比起A3和爱7来说都是质变。
因为女儿明年就该上小学了，准备添一辆买菜车给媳妇接送小孩，初步准备买爱5最低配手动的，5万多能享受到这种合资十来万的品质，真是超值啊（对比对象板车速腾1.6）