我的车因为夏天发现行云流水的水温是正常的，达到93℃风扇就会转，然后下降到88℃。但是仪表盘的水温指针确会达到红线处，更换了大水箱，更强的散热风扇和节温器都不行，更换了缸垫后仪表台水温正常了，基本和行云流水同步了。
      我以为不用为高温担心了，但是奇怪的问题发生了，但是现在每天上下班冷车行驶到93℃后哪怕是散热风扇启动了，行云流水的水温和仪表台水温还是会上升，持续上升到98℃后才会下降，而且是突然下降到70℃，之后节温器就正常工作了（就第一、二次不正常）。师傅以为是节温器的问题，就在换了一个原厂的，结果还是不行，没办法只能给节温器打孔，打孔后水温就上升很慢了，也不会高温了。
      打孔的后果就是但是发动机长期处于低温状态带来噪音、抖动和油耗等问题，也不是办法所以我自己买了一个节温器装回去，装好后第一次冷车行驶到高温还是很正常的，节温器到82℃就打开了，到93℃风扇转动，水温没有高温的问题，国道上行驶天冷也维持在80℃。我天真的以为是节温器的问题，但是第二次冷车到节温器开启就迟缓了些，水温最高能达到94℃，第三次就更迟缓了，水温就更高了，达到了98℃。这几次都是高温后然后水温迅速降到70℃以下，但只要水温降下来了以后，节温器就正常工作了。
       我怀疑过节温器下端有空气导致节温器不正常工作，但是节温器旁边有个排气孔啊，请问大家我该怎么排查，对了，每次行驶完后走出车外能闻到防冻液的味道，但是更换节温器会损失防冻液所以还不好判断是否哪里漏了