感觉迈腾DSG起步的窜车是DSG半联动不稳定造成的。我写了很多。
最近仔细体会了一下DSG起步的过程。
挂D档，松刹车，变速箱使用半联动让车往前蠕动，但是在蠕动的最开始，离合会结合的快一下，感觉就是车子耸一下，车子滑行起来了，DSG就会让离合打开一点，车子就慢慢往前滑行了，速度不会提高，直到你踩油门。
但是，关键的来了，在1当状态下，滑行时，转速在800左右，轻轻给油，会发现，转速会提高到1000左右，但是速度不会提高，由于心理有会加速的预期，所以反而可能会感觉车子反而慢下来了，（就好像开手挡溜车，一脚油下去，发现没挂档，这时你会感觉车子像刹车了一样），这个阶段，好像DSG还是半联动，而且是那种离合结合的很少的半联动，所以转速到了1000，可速度没上来，再给一点油，到了1100左右，感觉离合开始合上了，车子有提速了。
以上这些都是在十分慢的给油的情况下，要是稍微大一点，这个过程就变成先是加速，然后离合分开，然后再合上，于是感觉就是窜了或者是顿了。
这个情况在2档一样，上了2档以后，不给油，你会发现，转速会一直掉到1000以下，这时再慢慢给油，在1100以下，车子也是半离合的，没有提速感觉，差不多1100开始结合。
我觉得这个可能是DSG模拟蠕动的一个操作，因为我们知道DSG是手挡，天生不像AT具备蠕动滑行的特性，这个是DSG模拟出来的。但是为了避免手挡车那样挂上一档或二档后不给油，转速低到一定程度后车子的抖动，在1000转以下，DSG是让车子半联动的，那么在这个1100左右的点，离合开始全部咬合。
冷车感觉滑阀箱顺滑，我感觉是因为冷车怠速高，所以DSG的处在咬合程度较高的状态，而热车转速低，离合咬合的的少。
我想这个能够解释为什么大多数的DSG起步不是平顺，但不包括滑阀箱真的有问题的。
所以DSG6速最大的问题我想是这个半联动的状态，可能为了保护温度不至于过高，半联动设置的有点偏向于分开了。
有没有这个情况，就是去年DSG由于温度问题召回前，要是DSG没有问题的反而起步不会窜，而召回发生后，为了更好的避免DSG高温，大众保守的将半联动设置的变化了，带来的结果就是，高温故障少了，可没有问题的变速箱在正常状态下也会起步不平顺了。
挂D档，松刹车，变速箱使用半联动让车往前蠕动，但是在蠕动的最开始，离合会结合的快一下，感觉就是车子耸一下，车子滑行起来了，DSG就会让离合打开一点，车子就慢慢往前滑行了，速度不会提高，直到你踩油门。
但是，关键的来了，在1当状态下，滑行时，转速在800左右，轻轻给油，会发现，转速会提高到1000左右，但是速度不会提高，由于心理有会加速的预期，所以反而可能会感觉车子反而慢下来了，（就好像开手挡溜车，一脚油下去，发现没挂档，这时你会感觉车子像刹车了一样），这个阶段，好像DSG还是半联动，而且是那种离合结合的很少的半联动，所以转速到了1000，可速度没上来，再给一点油，到了1100左右，感觉离合开始合上了，车子有提速了。
以上这些都是在十分慢的给油的情况下，要是稍微大一点，这个过程就变成先是加速，然后离合分开，然后再合上，于是感觉就是窜了或者是顿了。
这个情况在2档一样，上了2档以后，不给油，你会发现，转速会一直掉到1000以下，这时再慢慢给油，在1100以下，车子也是半离合的，没有提速感觉，差不多1100开始结合。
我觉得这个可能是DSG模拟蠕动的一个操作，因为我们知道DSG是手挡，天生不像AT具备蠕动滑行的特性，这个是DSG模拟出来的。但是为了避免手挡车那样挂上一档或二档后不给油，转速低到一定程度后车子的抖动，在1000转以下，DSG是让车子半联动的，那么在这个1100左右的点，离合开始全部咬合。
冷车感觉滑阀箱顺滑，我感觉是因为冷车怠速高，所以DSG的处在咬合程度较高的状态，而热车转速低，离合咬合的的少。
我想这个能够解释为什么大多数的DSG起步不是平顺，但不包括滑阀箱真的有问题的。
所以DSG6速最大的问题我想是这个半联动的状态，可能为了保护温度不至于过高，半联动设置的有点偏向于分开了。
有没有这个情况，就是去年DSG由于温度问题召回前，要是DSG没有问题的反而起步不会窜，而召回发生后，为了更好的避免DSG高温，大众保守的将半联动设置的变化了，带来的结果就是，高温故障少了，可没有问题的变速箱在正常状态下也会起步不平顺了。
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