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【坐标青岛】宝马X1安全怎么能没有前雷达？安装开始了
宝马X1，1.5t作为中期改款的车子，在发动机主体上都远远领先于同级别车型，最大功率为100kW（136PS），1.5T传动匹配7DCT变速箱，作为家庭使用轴距还是蛮舒服的，最让我看好的是后排可以放倒，这点对于家庭使用真的太实用了
可惜在安全驾驶上小简配不尽人意，一直开全雷达的车，这车车头感觉上有些长，左右前角对于新手来讲简直就是噩梦，刮刮蹭蹭让前雷达成了必选
今天重点介绍下X1前雷达的安装注意事项，以供车友DIY参考
可惜在安全驾驶上小简配不尽人意，一直开全雷达的车，这车车头感觉上有些长，左右前角对于新手来讲简直就是噩梦，刮刮蹭蹭让前雷达成了必选
今天重点介绍下X1前雷达的安装注意事项，以供车友DIY参考
右前角伤痕累累
左前也同样是叮叮当当（大家有木有对前角的预判技巧，给分享下）
原装预留了雷达位置，可惜就几个小探头，原厂标配了多好
低配升级高配，宝马x1改装前雷达，新X1由于车价位比较亲民，部分车型在前装市场减配了，比如定速巡航和前雷达系统。
前雷达是司机的必备报警系统，宝马的前杠及配件是非常昂贵的，安装了前雷达，遇到障碍物自动报警，自动弹出雷达距离界面。非常好。
前雷达是司机的必备报警系统，宝马的前杠及配件是非常昂贵的，安装了前雷达，遇到障碍物自动报警，自动弹出雷达距离界面。非常好。
先来个后腚的靓照
开整，升级前雷达
副厂返修率较高，还是原厂升级比较放心
开拆，拆杠得从拆轮眉开始，轮眉全是卡子，比较简单
拿掉内衬螺丝
里面还有螺丝，连接着翼子板
手可以摸到，取照片有点困难
大概能猜到位置
手机很难拍的清楚，能看到大概
X1前杠还是蛮良心的，好多螺丝
连着内衬的螺丝
下边有一整排连着底护板
隔音防尘条拿掉
前杠下来了，有雾灯线连着
来个背面特写
左右格栅需要拿下来
原装位已经有了预留位
在原装位上开始钻孔
这是拉孔工具的正面
这个工具是必不可少的，拉出来的孔，没有毛边，这就是原厂工艺啊
这孔的标准比较高
刚刚好 ，完美
这个小格栅旁的小盖板换掉，换上后刚刚好，这就是原厂
能看出来是后升级的吗
这里固定需要技巧
小盖板的扣入
先来个对比照
来个特写，我喜欢原厂的原因就在这里
从此这就是高配了
原厂预留了走线线卡，线位
一切都是刚刚好
拆掉U型槽的盖板，准备走线
这下面有走线胶堵孔
拆掉手套箱
德国人喜欢用这种金属卡，比塑料的衰减小，重复使用率高
走线需要拆门踏盖板
大箱子拿下来
准备走线，走开关按键
拆中控
把升级版原厂开关加上
后备箱开拆，接线
后备箱内衬拿掉
拆掉后备箱遮盖盖板
拿掉，有些简单
线路铺设完毕与前杠对插
o***k，前杠恢复，完美
全部恢复后开始编程
加入数据
E-SYS为F系列专用工程师软件，可以用来修改车辆VO、刷隐藏以及编程。除了要下载该软件本身外，还要?载它的数据库psdzdata搭配使用。
注意事项：
（1）刷车有风险，操作需谨慎！本文只作参考用
（2）千万不要点击“CODE DEFAULT”!否则，一键变砖不是梦。
注意事项：
（1）刷车有风险，操作需谨慎！本文只作参考用
（2）千万不要点击“CODE DEFAULT”!否则，一键变砖不是梦。
写入
o***k，完美
这是原来未升级的图片，补上一张，回忆下
前面也有了滴滴答答
来张清楚全面的
高配就这么简单
宝马x1的前雷达,作为一个非常实用的安全性辅助功能来说,还是很有必要装一个的,一个是视线盲区,一个是有时候不注意没有看到的情况,前雷达的功能就变得非常的实用,效果非常明显ps : 前雷达是得在功能打开的前提下,中控按键打开,十五迈以上就不显示了,十五迈以下使用
加装原厂前雷达，需要拆三个地方：前保险杠，中控制平台以及档位，后备箱。把整个保险杠拆下来是为了方便布置线，还有就是需要更换档位旁边的控制器，因为多了一个P的驻车前后雷达的功能，这个拆很麻烦更得认真，拆的时候就怕划痕，拆后备箱是找到接原厂前雷达模块，模块上有前雷达链接线的插口，一插就行无损对接。一共耗时3个多小时。最后还得汽车刷机因为多了一个驻车P雷达的功能就完成了
加装原厂前雷达，需要拆三个地方：前保险杠，中控制平台以及档位，后备箱。把整个保险杠拆下来是为了方便布置线，还有就是需要更换档位旁边的控制器，因为多了一个P的驻车前后雷达的功能，这个拆很麻烦更得认真，拆的时候就怕划痕，拆后备箱是找到接原厂前雷达模块，模块上有前雷达链接线的插口，一插就行无损对接。一共耗时3个多小时。最后还得汽车刷机因为多了一个驻车P雷达的功能就完成了
最后编辑于2019-10-11 14:13:22
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