十年荣威350自己更换气门室盖垫
![](http://club2.autoimg.cn/album/g1/M07/4B/AA/userphotos/2020/05/22/14/500_ChsEj17HclOAEr-6AAH7iJWp4i0206.jpg)
同事来询问机舱内为何有烤糊的机油味
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这辆是2010年的荣威350手动,8.5万公里
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荣威350的发动机是用的塑料的气门室盖,年头一长跑不了渗油。发动机左右两侧渗油
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有正时链条的左侧最为严重,实际只要清洗干净还能正常使用。我帮忙出力就花个材料费,车主决定更换。
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螺栓扭矩
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下手前准备维修手册
学习后得出结论:
1、维修前需要断开蓄电池的负极;
2、只在部件结合处涂抹少量密封胶,气门室盖的胶条凹槽内无需涂抹;
3、锁气门盖螺栓扭力为8~12NM。
4、有扭力扳手没任何难度。
我的安装方式:
第1轮不用扳手。就光用手拧至不能转动
我的扭力扳手最小的扭矩为5,按照刚才上螺栓的顺序拧第2轮。
扭矩10NM上第3轮,结束。
学习后得出结论:
1、维修前需要断开蓄电池的负极;
2、只在部件结合处涂抹少量密封胶,气门室盖的胶条凹槽内无需涂抹;
3、锁气门盖螺栓扭力为8~12NM。
4、有扭力扳手没任何难度。
我的安装方式:
第1轮不用扳手。就光用手拧至不能转动
我的扭力扳手最小的扭矩为5,按照刚才上螺栓的顺序拧第2轮。
扭矩10NM上第3轮,结束。
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气门室盖结构
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拆卸、安装气门室盖步骤
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买的材料都到齐了,开始更换。相关手册页面打印好备用
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维修任何与车辆电气相关设备,注意:10MM扳手断开电瓶负极搭铁
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发动机装饰盖靠4个橡胶扣卡在发动机上,直接拽起
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断开3个线束接头,右侧机油控制阀,左侧2个为高压线圈
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管钳拆除全负荷及部分呼吸管
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拔除机油尺
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8MM套筒拆除点火线圈
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8MM套筒拆除点火线圈
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按维修手册顺序用8MM套筒拆下固定气门室盖的19个螺栓,中间到前到后一排,每排都是先右后左。先中间
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取下的螺栓都按相应位置插入纸板上,安装时让它能各自还在原位
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再前方
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最后,最里面一排
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揭开气门室盖
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内部情况,正常保养
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盖垫还有部分弹性,没断裂。很好取下,原厂的没换过没有打胶。
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内外2件,不是一体的
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新的备件到货,快递都懒得上门让同事去旁边的亿佳汇取件
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还以为会塑封在一块纸板上呢,直接卷吧卷吧在一个小盒子里。赶紧摊平
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取下的气门室盖,用化清剂,发动机外部清洁剂,水轮番上阵
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插净,晾干
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新盖垫安上,注意方向性
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新盖垫安上,注意方向性
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原厂不打胶用了10年,继续不打胶。
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原厂不打胶用了10年,继续不打胶。
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处理气门室盖时发动机找块大毛巾盖着
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处理边沿
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先平口清理油垢
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再用化清剂擦拭2遍,特意用厨房用纸,不容易掉纸屑。
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期间查看一下火花塞情况,单铱金火花塞的,状态良好。
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4个火花塞内本不漏油,火花塞口要处理干净
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左侧漏油处为2个金属件的结合部位,3个部件在这里行成一个T型的结合部位,比其他地方更容易漏油
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后面也是一样
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准备就2处打点胶,卡夫特免垫黑胶k-586
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T型结合部各上一粒黄豆大的黑胶
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气门室盖的安装一定要等车辆完全冷却才行。小心合上,别把胶带到其他地方和盖垫移位
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螺栓要分3轮锁紧,手拧至螺栓压到气门室盖
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按照中间到前到后一排,每排都是先右后左。把19粒螺栓安回原位
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扭矩扳手设置5NM上第2轮
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右侧2粒比较特殊,只能手感相应扭矩的感觉,
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5NM锁上后盖垫情况
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第3轮,10NM锁紧情况
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恢复2根呼吸管
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安回高压线圈
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恢复3个线束接头,插回机油尺
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最后接回负极
打了点胶,还是尽量晚点发动车辆。能撑多久不渗油,我也不清楚。花费不大80元(盖垫40元,2瓶化清剂20元,1瓶发动机外部清洁剂15元,密封胶5元),需要能久些。
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