无心叶 2017/12/22 09:51:25 发表在 沙发

你家就一个人摇？太死心眼了。老头乐个屁，随便一个电车，市区想秒谁就秒谁。关键是随便踩到底，不心疼。

无心叶 2017/12/22 10:08:09 发表在 5楼

我家有充电桩，怕个屁？ 我一天出门60公里，工况续航150。冬天随便开暖风随便大脚踩随便安装耗电设备，也能开90。我怕个屁？

无心叶 2017/12/22 10:10:24 发表在 6楼

来回180，建议最少上一个工况350的电车。比如奇瑞艾瑞泽5E、东风E70。这样你就可以任性开暖风暴力驾驶了。 千万别买比亚迪北汽。坑死你。

无心叶 2017/12/22 10:27:43 发表在 11楼

那时候你想弄个电车号都弄不到了。先解决代步问题吧。

陈均平 2017/12/22 11:11:59 发表在 14楼

给自己找理由当然没车开，怪不了谁，从14年开始到今年的2.26电牌都是随便领，三年多干嘛去了，现在出来哭没用了，我一年占一个，最后一个今年2.26占的，现在仨，够了，不排了，我没跟任何人抢，大家都抢的时候我已经扭头儿走了

T911Turbos 2017/12/22 11:03:23 发表在 13楼

唉，外地牌子不敢一直开，不知哪天就管了。京牌放心啊。。。反正我这需要时间排到，也连观察下政策。。。

陈均平 2017/12/22 11:25:34 发表在 19楼

现在的电动说明书上说的40到零下40度是工作温度，所以你的担心基本不存在，你车内温度52但电池在车底，基本就是个室外温度，北京过40的气温不多，就算加上地面辐射，也高不了多少，因为本身都有富余系数，我的理解60度都没问题，我的三个从来没有因为夏天气温高出现过问题

陈均平 2017/12/22 12:01:17 发表在 21楼

冬天确实很耗电，我的使用情况，北京的冬天要少三分之一，特别是短距离这种，早高峰10公里开半个小时这种，车没刚热一会儿就到单位了，跟油车类似，现在电动都有电池预热功能，启动以后他要把电池加热到合理工作温度，所以短途效率就低，有些热量就浪费了，暖风空调现在的车功率基本在3KW左右，这个你自己算，制热比夏天制冷耗能高，这个也比较好理解，冬天加热升温20多度，夏天空调降温也就10几度，你说的eu260我没开过，我不知道综合工况是多少，应该不到260，我估计也就230左右，冬天暖风最大挡我估计也就实开150，不一定对，我是按我的经验算的

snow8622 2017/12/22 12:59:22 发表在 25楼

去南山 太舞 都没问题看见服务区就进 都有充电桩只是时间的问题

fannwonn 2017/12/22 14:30:45 发表在 28楼

真要指着电车解决出行问题就算了吧，申请新能源指标要是为了提前布局占资源可以考虑，北京的任何东西跟资源一沾边就马上下手，别犹豫。