进化的Giulia:二、小四to大四plus - 刹车升级(多图)
前作关联
写在最前
痛点
其实200标配的定制小四刹车,日常驾驶还是挺OK的,但为了追求更优的刹车脚感和驾驶信心,So,决定升级刹车片和刹车盘。
原厂小四是定制款,可选刹车片只有原厂和TRW,这样升级意义不大,刹车盘也是如此,最多升级其他材质的盘,305盘外观上差点意思,故只能选择升级卡钳。
接下来就是选择升级方案,毫无疑问,升级大六卡钳是最佳选择,通常来说,六活塞相比四活塞有着更线性的脚感和性能,大家可亲身去体验。
升级改装品牌卡钳通常需要定制对应的桥码,而AR特殊的羊角结构,征询过几家改装店,安装安全系数足够的桥码后,盘片很可能需要增大到380左右(只针对大多数主流卡钳,非绝对),这对于多数轮毂来说,19寸是最保险要求。
但由于不久前刚升级Prodrive的18寸锻造轻量化轮毂,马上又换一套19实在太浪费。
考虑上述原因和动力参数(一阶),选择升级原厂大四卡钳无疑是最优性价比选择
既然这样,干脆一步到位大宝剑伺候:卡钳、刹车盘、刹车片、钢喉、刹车油全部升级,说干就干,一顿买买买。。。
卡钳
收的这套大四卡钳拆下后没及时处理泄漏的刹车油,部分漆面已被腐蚀,这没法接受,决定DIY重新改色走起:脱漆剂、改色喷漆、清漆买买买。
刹车片
考虑过性价比较高的EBC黄片,担心摩擦系数较高容易出现异响,Project μ也有一定概率响,考虑买三,还是一步到位选择Endless MX72
刹车盘
选择348高碳划线分体盘,为什么不选择355或更大?一是更大尺寸原厂卡钳需要打磨,二是可能卡钳会顶轮毂内圈。这里得感谢车友 皓 和 自由人,给了很多建议,避免走弯路
钢喉
万事俱备
排空
完工
感受
盘和片目前还在磨合中,前段和原厂差不多,没有撞墙感,和AP很不一样,AP前段是几乎一点就有。中段开始有差别,稍微重点咬合感就出来了,相比原厂会更有信心,不过急刹也更容易踩出双闪。
目前除了在安静的车库低速开轻刹有沙沙摩擦声之外,无其他异响,上路开则完全听不出,满意。
最后
改装,是一种态度,感谢观赏。
stelvio_leo 2020/04/28 21:29:14 发表在 地板
还是低调奢华有内涵,鲜艳的卡钳色烂大街
Bellwalnut 2020/04/28 22:09:57 发表在 5楼
lz多大的盘多大的轮毂
成都车友2825477 2020/05/08 13:08:19 发表在 15楼
哇,大佬加个wx啊?我也是深圳ar车主
深圳车友5759208 2020/05/08 22:43:22 发表在 16楼
此贴应该射。。精
Bellwalnut 2020/05/09 01:06:46 发表在 21楼
看了lz帖子我特地去看了下我车上卡钳(st200精英),竟然是大四的。意外惊喜,另外想问下,是不是st的钢喉也要定制。合头桥码数据,特别是桥码数据怎么得来的
如果打算加大盘,合头桥码找改装店告知车型都能定制
钢喉不是必需的,Stelvio和Giulia的Goodridge都需要定制,目前两车型都有人装车,厂商手头应该有数据了
成都车友2825477 2020/05/09 23:48:59 发表在 27楼
私信不了你啊,设置权限了?
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