4.6 V8 1UR-FSE for GRX132 “大保健”工程 首发 （持续更新）
新锐志“大保健”1UR-FSE如无意外就是国内第一例，如有先例，请前辈们指正修改。
首先送上2GR-FSE时期，漂移表演的视频。驾驶者并非车主本人，在街道上注意安全，请勿模仿。
一直以来，锐志论坛都是全国锐志改装的标杆，3.0S、3.5S、3GR-FSE、2GR-FSE 有大量的成功案例，Crown Majesta（中文：马杰斯特）的动力总成1UR-FSE跟MARKX / GROWN使用的GR发动机有近亲关系，同是后驱版本，更加符合这一代MARKX 车型，这些坚定我们热爱追求极致原装高性能动力追求者的信心。在理论跟实际成功案例的支持下，Crown Majesta的动力总成1UR-FSE的首发“大保健”工程正式进入日程。
以下先简单介绍使用1UR-FSE的车型Crown Majesta的大概资料。
Crown Majesta是丰田针对早期不在日本本土发售Lexus车而制造并供应日本本土市场的。换句话说，Crown Mejesta就是丰田标的Lexus LS。
作为豪华轿车，MAJESTA只有8缸版本，早期就是与雷克萨斯LS430相同的那台名为3UZ-FE的V8发动机，这台引擎排量为4.292升，DOHC 48气门结构，使用了丰田的VVT-i技术，在5600转时可以输出最大功率206千瓦，3400转时可以输出最大扭矩430牛米。由于早期日本相关法规的限制，在日本本土发售的4.3L majesta只能有280匹马力。导致这台发动机的升功率仅有48千瓦，低5代Majesta推出的时候，日本已经取消了乘用车280匹马力限制的法规，于是新一代Majesta装备了4.6升V8的1UR-FSE，347马力，4100转时扭矩达到460牛米。终于这台豪华轿车不用被限制在280马力了，同时4.6升的Majesta毫无悬念的使用了Lexus LS460的8前速自动变速箱!
MAJESTA的底盘有后轮驱动和全时四驱两种，和丰田的策略有关，除了各种工程车辆和越野车，丰田的4WD的从来都是只配备给低端车型，作为主销北海道及日本东北地区的寒冷地区式样版。所以5代Majesta只有4.3升的低配版本是4WD，而所有4.6升版本都只有后驱可以选择。
希望各位论坛达人不吝赐教，共求进步。
首先介绍一下即将驾驭这套机器的车型，大陆版10款锐志，原车配置是23.78W，运动版最低配，原色白色车身黑布绒内饰，车主平常非常的低调，但绝对是国内的锐志超级发烧友，狂热程度非正常人能想象，但大部分改装只是原装，车上的配置集日版原装最高配一身。车主身边有一群热爱锐志改装的车友，我这次为车主代笔，车主与本人非常乐意向车友们分享这份激动的喜悦。
算上这次移植，1UR-FSE是这车使用的第四个发动机。
第一个是原装5GR-FE，第二个第三个都是日版GS350使用的2GR-FSE，公里数不多，第三台2GR-FSE也即将在放在新皇冠上继续服役，每台发动机使用过程也是相当暴力，据说一个月换一次胎那样的程度。
2GR-FSE换下前，具体清单：
外观：奥迪Q3橘黄色
动力：2GR-FSE （日版GS350全套动力总成，及室内全车线路）
1UR-FSE （日版皇冠马杰斯特 4.6V8动力总成） （待上）
轮毂：IS-F 19寸锻造轮毂（BBS代工）
刹车：日产GTR 前6后4 380mm碟（bermbo代工）
悬挂：台湾BC V1（为啥只是BC？因为车主平时尾箱运货使用，BC支撑性足够应对）
强化：IS-F 前后防倾杆 （28.6/17mm）
IS铝合金元宝梁
IS羊角铝合金摆臂
叶子板三角强化
……
座椅：老款IS织物电动座椅
呔盘：新款GS运动方向盘带拨片
其他：原装智能进入一键启动系统
日版丰田原装导航
自适应巡航控制系统预碰撞安全系系统PCS
可变传动比转向系统VGRS
上坡辅助系统
电动记忆方向盘柱
电动后窗帘（GRX133）
电子防炫目后视镜
电动尾箱油箱按键
……
gongkangsong 2014-10-31 08:56:34 发表在 gongkangsong
支持
东莞车友4814960 2014/10/31 13:28:34 发表在 58楼
东莞车友4814960 2014/10/31 15:29:09 发表在 68楼
头尾轮毂 头19*8J 45ET 尾19*9J 55ET
有兴趣加微信。。。
苏州车友6863309 2014/10/31 12:00:56 发表在 44楼
求电动遮阳帘的购买途径？
怎么不上5.0 v8呢|
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