#用车心得#百万级跑车新选择，路特斯Emira

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如果有长期看我内容的小伙伴应该知道，我是个极致的性能车爱好者，宝马的M2 M4到奔驰的AMG C63 GT等等车型我都有深度去使用过，我一直崇尚着排量即正义，直到这台车的出现真的又重新定义了我对性能车的认知，路特斯Emira可能懂的人就特别懂，而不懂的人就会连这是什么品牌都不知道，在我开这台车的这段时间不仅一次有听到路过的人们喊着“看法拉利”，也有很多路人会问我这台车是不是价值三四百万。停在911旁边大家也都会把更多的目光聚集在Emira上。

就单单从外观来看，如果你不了解他我想你真的不会认为这是一台仅要一百万的跑车，所有问我这个车的人他们的第一反应都是这是不是一台价值三四百万的超跑，其实单从外观来看它真的是和法拉利F8有些神似，试问在这个价格区间有哪一台车可以坐到它这样的造型它这样的回头率。

其实我开过的性能车跑车真的不算少，但Emira是第一次让我觉得到哪都有满满的回头率的车型，这是我开M4开C63从来没有享受过的，每一个路人都会看向我的车，甚至每天我在哪带了谁干什么都会被朋友碰到并且拍下来发给我，所以单从外观来说，它就已经完全的超出了它本身的价格。

其实我觉得车尾部分其实真的要比车头低调了不少吧，不过它和它的大哥EVIJA的车尾是一样的设计语言。

这套轮毂也是我觉得最好看的轮毂，搭配上黄色的刹车卡钳运动感真的拉满，而且这台车制动力也真的非常棒，暴力驾驶后刹车热衰减也几乎没有感觉到。

路特斯真的是非常擅长空气动力学，所以整个车型设计的线条每一处都是为了空气动力学，而且不到1.5吨的车重让这台车开起来真的是得心应手。

不知道有没有人坐过以前老款的路特斯，以前的路特斯真的毫无内饰可言，你能摸到的地方可能都是钢板铝合金，而在新款的Emira上可谓是有质的升级，可能也谈不上多么豪华，但是在跑车里它的内饰真的算上相当的不错了。

晚上看科技感也是不错吧，不过在这台车的按键上你总是能找到领克的影子，不过同属一家公司这也倒是也可以理解。

其实Emira有非常多的地方都会有它的标识，每一处细节都拿捏到位，而且这个大灯我不知道是不是心理作用，我总感觉晚上特别亮。

这台车是标准的两门两座，虽然后备箱也有一个小的储物空间，不过最多放点背包吧，而且我也不建议放除衣服以外的东西，因为后备箱离发动机很近真的会很热，所以座椅后面的储物空间还是挺实用的。

总有人说喜不喜欢一台车当你每次锁完车会不会回头看一眼就能看出，但我就不一样了，我不仅要回头看一眼还会再给他拍张照，这个车真的是360度无死角的帅，每次停完车都想给他拍张照。

其实这台车最该聊的还是驾驶感受的部分，2.0T的中置发动机来自AMG，也是地表最强2.0T，不过比起3.5的版本来说2.0的发动机都被罩了起来。

其实我一直在想该如何去和大家聊这台车的驾驶感受，因为我前面有提到我是个大排量内燃机的忠实粉丝，而这台车却只塞入了一个2.0T四缸发动机，其实在我开它之前我并没有报有太大期望，我是有开过3.5V6手动挡的版本，那个车的高转声音犹如轰炸机一般，但这台2.0的版本其实是给了我一个比较大的惊喜，虽然低速时候也没有很大声音，甚至在三千转下涡轮起压也很慢，但当我把转速拉到三千转以上就突然感觉好像是猛兽苏醒了，而这台车的正确打开方式就是切换到sport或者是track，在track模式下它会默认你有能力去驾驶它，它的防滑会最大程度的关闭让你有控制它的权限，随着转速的拉高每次松油泄压阀的声音，进气大口吮吸空气的声音真的是太美妙了，而且因为它中置的布局排气声浪也不会让你太失望，特别是拉到高转，它的声音会一直刺激着你再快一点再踩深一点。

其实很多人都是拿他和911对标，但单以它的价格来说它仅仅是和二手992在一个价格区间，它的竞争对手应该还是718GTS，但GTS应该买的人是更加的少吧，不过有一说一Emira的8档双离合变速箱换挡速度肯定是不及pdk的，但我觉得算是可以满足我的需求吧。这个车用的是液压助力，所以它开起来并不会太轻松，它的方向经常会跟着路上的坑洼去跑，但这个转向的路感又是超级的清晰，在马路上哪怕压了个石子都能清楚的感觉到。2.0T405匹马力和它的3.5版本马力是一样的，不过双离合的变速箱大涡轮的加持，这个车的前段我觉得是要快过3.5的。