自己是鹏鹏的G9的车主，所以当单位有购置MPV计划的时候，作为具体购置实施人，首先就对市场主流的几款车型，如魏派高山、腾势D9、广汽传祺E9、岚图梦想家以及我们的小鹏X9组织了考察。岚图的操纵品质和机械素应该说几个车型中，质确实出类拔萃，但就是造型设计，特别是前脸部分设计感有点平平，不在我们领导的审美范围，所以首先排除。魏派高山，感觉和岚图一样，也是外观设计还停留在模仿和走日系路线，也排除。广汽传祺E9，造型前卫，但是内饰设计还是比较老气，和现在的新势力相比相去甚远。腾势D9应该说之前是第一候选车型，几个兄弟单位也都买了好几辆，各方面比算均衡。但是咱必竟是小鹏品牌的拥护者，处于对工作高度负责的态度，所以一开始就使劲的推荐X9，但是领导及驾驶员都担心纯电不适合单位，里程焦虑的疑虑，深深的烙印在他们的心中。当我开上小鹏G9拉着领导去试驾腾势的时候，细致的做工、一路上1：1的里程与电耗、猛如虎的小P操作，特别是在高架上稍稍演示了SR显示的辅助驾驶，这些咱们平时已经习以为常的功能，一路上领导不停的感慨，国内新势力造车的进步。所以当我建议再去看看试驾小鹏X9的时候，领导毫无犹豫的就答应了。于是马上联系了之前购G9的业务员，当天下午就去了郑州的正弘店，试驾走起。→_→→_→→_→→_→→_→→_→→_→→_→→_→→_→

[蜡烛]座舱体验：
        对于一款MPV来说，车辆的空间大小始终都是大多数车友永恒的话题，此次的小鹏首款MPV车型，可谓是开赛即决赛，拿出的各项数据都十分亮眼。当我们去地下室乘坐试驾车的时候，第一感觉，黑色真是酷炫，车身感觉还好，但是加入和GL8停放在一起的时候，你会发觉车子大了一圈圈，必竟X9的车身三围达到了5293MM*1988MM*1785MM，轴距达到了3160MM，虽然不及MEGA但绝对也算是当前国内MPV市场中名副其实的“大家伙”了，官方更是给出了7.7个平方米的套内面积，这样的表现可不是单纯的“得房率”高了，而且实实在在的终极置业的“豪华大平层”，真可谓座椅有界，空间无界，轻松应对多场景的使用需求。设计感上小鹏X9则在其外观设计上可谓独树一帜，和别克GL8相比，立马能感到不是一个年代的设计。在销售给我们演示第三功能后，领导就悄悄告诉我不行就订这个吧。哈哈。为啥，因为我们平时需要商务的7座功能，但是那也是偶尔才会用，其实更多的时候，领导需要的是4座功能，反而第三排更合适放倒，增加储物空间。此次X9的一键电动魔术收纳设计确实是超赞的设计，之前我们见过本田车才有的下沉式收纳，此次被小鹏彻底学活了，第三排座椅可以向后放倒，形成纯平的后备厢储物空间，拓展的储物容积为755L-2554L，方便携带大型物品，7人出行，人人都能携带24英寸的行李箱，这个配置可以说是可圈可点，展示出了X9的豪华、舒适的设计特点。此外，第三排靠背和头枕都支持电动无极调节，特别是靠背方面更是支持176°内的调节，大大满足了不同身型的坐姿需要。同时小鹏X9还特意为第三排乘客设计了独立可控的空调出风，设计了专用的充电接口，让长途旅行为设备充电带来了便利，使得永远不受待见的第三排，也变的紧俏起来。[给力][心]

同样，在内部乘坐方面，此次小鹏在2+2+3的7座布局设计下，也给出了多项灵活选择：有过道和无过道双版本设计，既有标配带中央通道的大沙发配置（拥有180mm中央通道，轻松实现车内二三排走动），也有既可零重力座椅体验又可从车外一键便捷进出三排的舒适功能，超长电动滑轨，搭配无与伦比的超大进出空间高度，进入三排不需低头，一键便捷进出、从容淡定。同时可以看出，座椅的调节按键被设计在了侧面，试乘之后，你会发现这样的设计恰到好处，只要稍稍侧身，就能轻松调节想要的功能，小小的细节设计满满的人性化设计，而且扶手这种搭配木纹的配饰，对于商务用途的人来说，也是相当哇塞，提高了不少的质感。
        之前广受车主好评的彩电大沙发已不再只是理想车型的代名词，小鹏X9此次配备行业首创的冷热一体式电动开闭冰箱，可以0-50℃宽泛调节，拥有同级领先的10.8L容积，带着一家老小出行，咖啡、饮料与牛奶的水吧台喝啥咱都有。同时车顶上方，还配置了同级车型中最大尺寸的液晶屏幕，并配有遥控器，也给沉浸式观影带来了全新的体验，作为单位的商务用车，这些功能当然一个不能少，都是妥妥的加分项。[赞啊][赞啊][赞啊][赞啊][赞啊]

 [蜡烛]智能感受：
        说到智驾这块，目前“蔚小理”以及“遥遥领先的华为”，其实都在做大量辅助驾驶开发，特别是当前从有图到无图的过度，之前被小鹏逐渐甩开距离的他们都迅猛追赶，在一些视频视频里，也不难发现，几家大厂的智能化辅助驾驶差距在变小。但是这次X9的全功能8259芯片以及天玑系统的发布，特别是在OTA4.5.0系统后，XNGP已经开通至243城，并且1月2日正式可用，妥妥的行业No1，再一次拉开了差距，虽然目前还没有我们郑州地区，但是这样的更新开放速度，相信在不久的将来，开通指日可待。试驾过程，领导亲自下场，虽然刚刚开始的时候，十分紧张，一有车子靠近加塞，就不自主的踩刹车，经过30多分钟的不断了解，在逐步增加信任后，已经运用自如了，面对一个个复杂的路况，只要足够的信任，车机都能轻松应对，特别是短暂的人工解除后，车机又能迅速的接回管理，非常丝滑。试驾过后，领导也是满口的称赞，我又不难猜出，领导肯定会选择MAX版本了。[赞啊][赞啊][赞啊][赞啊][赞啊]

[蜡烛]驾控体验：
         有领导在，大大压缩了我的试驾时间，但是短短的5分钟，依然让我感触很深，刚开始上手，真心觉得车子大，视野好，但又看不到车头，本想着不太好开，但是短短几分钟我就感觉已经上手，和我的G9开起来相差无几，小鹏X9配备了与G9车型异曲同工的智能双腔空气悬挂系统，依靠车辆的各个传感器，可在毫秒内做出响应、自动匹配适当的阻尼并调整，有效隔绝坑洼颠簸路面带来的车身震动，为车辆带来更平顺的驾乘体验，在后排乘坐的时候也有很好的稳定性。自己还专门尝试了转向以及侧方停车，虽然已经知道车子配备了后轮转向的，但是还是经验到了我，这么大的车型，开起来，比我的G9的转向还灵活。彻底消除了传统MPV“车大不好开、不好停”的驾驶感受。后轮转向的配备，一方面是让车开起来更灵活，5.3米的大车也可以做到灵活走位，另一方面后轮转向带来的更是行驶更稳定更安全，中低速避障后轮反向转动更快捷灵活，高速变道超车后轮同向转动更稳定安全，同时后轮转向还能为辅助驾驶赋能，极大地提升自动泊车的效率。

[给力][给力][给力]这就是我们的试驾体验，本想买增程的领导，现在已经妥妥的小鹏粉丝喽（最后，试驾后的第三天我们单位就下定了X9）。车子好不好，真心不能光看测评，一定要现场多看多试。特别是一些只能依赖主观评判的层面，完全是从个人的静态与试乘试驾体验中得来，也希望通过这样的分享，给更多的车友的在选车环节带来一丝便捷。看再多的评测，都不如您实车坐一坐、试驾跑一圈；如果有时间的话，还是建议大家都能亲自去试乘试驾，综合评价车辆的整体认知，最终选到自己满意的爱车！