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2020年1月24日，下的订单，这一等就是1年多。
在这一年里，又去试驾过理想、小鹏、蔚来这几个电动新势力，各有各的优点，着实让我动摇过一阵。
虽然特斯拉有一些缺点，但最后还是对他着了魔。

昨天，1月26日，我终于把心心念的Model Y提回家。听销售说，这是本市第七辆Y。第一辆白色Y！

我的提车感受：
        1、外观：年轻、运动、时尚，白车黑顶，白得气势逼人；远看秀气，近看大气。外形运动感很强，让人尽显活力；有点宝马X6的运动风。非常喜欢
        2、内饰：第一次去展厅乍一看特斯拉M3内饰，我是吐槽的，太特么简单了，跟豪华感一点都不沾边，真的。这就是一种极客简约风，我还是挺喜欢的，宜家、MUJI等类似风格给人一种很心静的感觉。想买豪华内饰，可考虑蔚来，再加价上保时捷。 话说回来，针对中国用户推出高级版内饰，也算小诚意，适应中国消费者需求。
        3、空间：原来我开别克君威，车内空间不算大。对于我一家三口来说，这空间属于“巨大”。 掀背造型再加上前后巨大后备箱。拉货都没问题。
        4、动力：提车后回程开高速，我也体验了一把5秒破百，吓得副驾的老婆一口气缓不过来。这样的感觉，体验过就忘不掉了。如果你还在考虑油车，请一定一定去试驾一下特斯拉。
        5、做工：缝该有的有，称不上惊喜，一般。请自己去特斯拉中心现实体验。综合很多提车的车友意见，做工比之以前M3做工有了不少进步，但装配工艺方面跟真正豪华品牌相比仍有较大进步空间。
       6、关于避震，这个车偏运动，再加上特斯拉默认3.0-3.1的胎压。显得特别硬，其实大家把胎压降低到2.5-2.6再试一下，好的多。当然不能跟日系轿车比避震

其他不多说，先给大家上点图，让我平复一下激动的心情。
有任何疑问可留言，我会一一解答

         2019年9月，因为老婆工作需要用车。在我自己心念特斯拉而不得，心水电动车而不能的情况下，我极力劝谏家里领导买了一辆长城欧拉R1，落地7W+。
        虽然做工用料很一般，但是萌萌的外形，一辆小车拥有如此巨大的车内空间，在室内行驶、停放非常方面，实用性相当强。续航351公里，上高速能跑个270-280公里，中短途毫无压力，用车成本极其低。导致我出门都喜欢开着欧拉到处耍

为什么我不选择官方充电桩，而是选择第三方充电桩？
         因为在我刚给领导买欧拉时，已考虑到自己会换特斯拉，但特斯拉官方充电桩又不能给其他品牌充电，这就很矛盾。安装两个充电桩又是个累赘。
        再则，官方8000元价格太贵，多出来的钱我能充多少电
        思来想去，欧拉配送的充电桩先不装。我干脆等特斯拉上市直接选个380V电压，功率大，适合特斯拉的第三方充电桩，同时还能兼容为小欧拉充电。
        于是乎，我到电力公司申请了380V，20KW的电表，自行网购了50多米5芯10平方电缆（1000块钱），让熟人接线安装电箱，并预留了两插和三插。这一年来，用随车充为欧拉充电非常方便。见下图：

        想在小区地下车库安装充电桩，中间发生了非常多的插曲。
        本地是十八线小县城，物业连充电桩都没接触过，以安全为由，百般阻挠我安装充电桩。但这事关领导欧拉温饱问题，事关领导上班问题，事关今后我能否顺利买特斯拉的问题，怎能退步。
        没办法的情况下，物业让我准备了一叠资料。其中一项就是充电桩的“质量合格证”。为了解决问题，我一路找欧拉4s店，并通过百度搜索自行找到生产厂家。上海挚达小哥很给力，当天下午就把充电桩合格证扫描件发了给我，帮助我最后成功搞定物业，解决领导充电问题。
        对于跟物业缠斗了一个月的人来说，痛快帮我解决问题真心存感激。
        这次Model Y提车时间一定，我就网购了他家的380V 11A充电桩，给Y充电速度快，又解决欧拉充电问题。因为之前线路、电箱都是现成，我手一痒决定自己接线安装（注意安全）。爱折腾的毛病又犯了