开了8年油车，去年8月换车，选了电动车。

15万左右预算，丰田bZ3、埃安Y、大众ID.3也去试驾过。丰田bZ3、埃安Y、元PLUS跑滴滴的都比较多，有些仁兄买来当家用车是有点介意的，我倒无所谓，主要看品质。埃安Y空间不错，后排坐车自在，但底盘质感差强人意；ID.3的底盘可以说是这几款车中最板扎的一个，整体性强，减震也非常到位，过沟坎颠簸基本过滤，开车坐车都很稳。车子体型看着不大，车内空间却不小，超长轴距保障后排宽裕腿部空间，我本人身高1米73，前排调好合适的位置，后排入坐，腿部空间还有三拳余量。等于说颜值、配置、空间、驾乘体验方方面面都还合适，就是价格没谈合适，搁置了。若当时也有现在的行情，11万+就能拿下一辆ID.3的话，后续也就没有元PLUS什么事了。对于电车来说，ID.3推出的保值（3年60%车价保值回购）政策也是一大优势，其他车没看到有这种保值条款。再说回选车，ID.3没搞成，又去看了丰田bZ3，这车用料是差一点，内饰看得出来，全是硬邦邦塑料件。不过开还是好开的，只是双连杆后悬确实不咋地，路有不平直接颠簸。有媒体还拆了车，评得几乎一无是处，也就三电系统是个亮点，来自比亚迪，那为啥不直接买比亚迪的车？然后就试驾元PLUS，除了转弯半径大点，没别的毛病。好开，独立悬挂舒适度高，减震非常到位。按我预算还能买辆高配车，配置直接到顶，本来还想看看其他车的，直接就没兴趣了，当场下定，赶在8月最后一天把车提了。

空间方面元PLUS家用没得说，前排后排乘坐空间优秀，不过储物空间有待优化，前后排车门格子都比较小。

电动车的动力也还可以，来得非常直接，不用等变速箱反应，这种体验油车给不了。

之前不在老家，都是在外面快充桩充电，价格还是比较贵的，尤其是服务费比电费贵了几倍真是离谱。但是就这样依然比油车同里程费用要便宜一半多。现在回了老家，家用充电桩装上了，直接一省到底。

目前处于盛夏，温度高，开车离不开空调，续航折扣会大一点，特别跑高速，空调、音乐、车上两三个人，满电续航300公里左右。城市、省道、国道会好一点。

这车冬天掉电最快，坐标江西宜春，也不冷，7、8度的天气，跑个180几公里耗电量70%几。剩23%的电也跑不了表显的98公里，按实际表现183/（510-98）=0.42的续航达成率，实际再跑个41.2公里，差不多见底。

将近一年用车，行驶总里程15000多。

关于车友在群里说的车身生锈的问题，我这车目前还没发现，可能是时候没到？

方向跑偏问题，4S店处理过一回。还是跑偏，6月初又在外面的维修店做过一回四轮定位，暂时没再出现跑偏现象。