“她开着邻居家的 Toyota 追着日落

被父母说是最危险的地方她都去过”

  有着“牛魔王”号称的丰田SUPRA，曾经与GTR、NSX、RX7并称为日本四大国宝跑车，然而时过境迁，曾经的国宝级跑车只剩下了GTR和NSX依然可以一战群雄，只是RX7已经销声匿迹，Supra也被替换上了宝马的“灵魂”。
  在平成年代，算是JDM性能车的顶峰时代，各大车企争相推出性能更强、可玩性更高，而售价却完全能让普通人承担得起的性能车，但是到了现在的令和年代，日系车产商再也没有推出过像曾经那么疯狂的性能车了，取而代之的是各种舒适到极致的家用车和保姆车。
 但，Supra的出现，打破了这一局面...

  
 虽然在Supra之前，还有日产GTR和讴歌NSX打头阵，只不过由于他们高昂的售价，注定让他们只是少数人的情怀充值。而Supra的推出，至少将曾经的四大国宝跑车的入门门槛拉低了许多，即使它的售价依然显得很没有性价比，即使它跟宝马Z4共用了一套动力总成，但是在情怀玩家眼里，它就是高性价比的存在，也是曾经梦开始的地方。
  曾经的丰田经常被调侃是追不到夏树的，那么这一次我也请学妹来当了一回夏树，个人认为，这台Supra绝对是追得上夏树的，甚至还能吊打奔驰...
  此次出镜的车辆是一位好友从杭州订到的，拍摄这天正好是七夕节，也算是为好友记录一下他和他“小老婆”的爱情也感谢此次学妹的出镜~
  那么大家就跟着我的镜头，来感受一下这台重新复活的“牛魔王”吧！

    Supra的外观设计可谓是高度还原了FT-1 Concept的概念车设计，除了尺寸上有些区别，其他的设计十分的还原，前脸夸张的空气动力学套件也都是货真价实的设计。不过一想到这台车还是得挂上蓝牌，就有些心疼....

  尾部的设计我觉得是整台车最出彩的部分，夸张的后扩散器造型配合上粗壮的双边两出排气，恰到好处的营造了运动感，层次感也十分丰富，后备箱盖上方的小鸭尾造型也是第一次在量产车中看到。这样夸张的造型设计导致在拍摄的时候还有路人来问这真是丰田吗...
  所以Supra的外观绝对会比Z4要吸睛很多，如果Supra是宝马标的话，可能很多人并不会好奇，但换成丰田标，就会让很多人觉得好奇丰田竟然还能设计出这样的车...

  一进入到车内，相信开过宝马的人都会恍惚这到底是台宝马还是丰田，因为你的目光所及之处，几乎都是宝马的零件，比如拨片，方向盘按键，大灯开关，内门把手，后视镜调节，车窗按钮，空调，档把，idrive，启动按钮，1-8快捷键，外门把手，外后视镜和内后视镜全部都是和宝马一模一样。
  而且和宝马零件一样就算了，还是F底盘时代和G底盘时代的零件是混搭着用的...
  不过F时代的宝马内饰确实很JDM（简陋），用在Supra身上也没啥违和感...

  方向盘手感我是挺不满意的，握过宝马的M 方向盘以后，其他车的方向盘真的很难入眼，更何况这个丰田魔改的方向盘又硬又细，只能说，它的很细，你不用忍！

  虽然采用了全液晶仪表盘，但是两边的油量表和水温表是什么鬼...像是国产车的设计似的，而且这个全液晶仪表盘只有两种显示状态，不如宝马的那么酷炫

  至于多媒体控制系统，也还是熟悉的iDrive 6，没有使用最新的ID7系统还是有些可惜的，好在Carplay还是没有简配

   和三系一样的空调控制面板，上手无难度

  丰田身上这套主动安全系统还是会比宝马的丰富一些，不过都开Supra了，这套系统估计是得吃灰了...

  动力系统方面，Supra采用的是和宝马Z4 M40i一样的动力总成，宝马的B58B30发动机，最大马力340ps，最大扭矩500nm，与之搭配的是ZF的8HP变速箱
  既然动力总成与宝马Z4近乎完全一样，那么键盘车手们肯定都会开喷了，比Z4 M40i还贵的售价还少了个敞篷，那就是垃圾。但是，在体验过这台Supra之后，我可以说它开起来的硬核程度完全不会让你想到宝马Z4 M40i，丰田GR部门的调教让它更适合赛道取向，硬顶的车身刚性也注定要强于软顶敞篷

  总的来说，这台Supra是一台比Z4 M40i要硬核很多的车，可以说是同根不同源，Z4更适合日常走街，而Supra更适合在赛道上驰骋沙场，所以键盘侠们大可不必去喷这台Supra，不同的取向而已，喜欢敞篷的自然不会考虑Supra，喜欢硬核的玩家也自然不会考虑Z4，尊重别人的选择不好吗...
性能车爱好者们可能都会唏嘘现在的日系品牌，再也没有造出像是三菱Evolution、马自达RX7这样的性能车了，但是到了令和年代，曾经的日系性能车仿佛被唤醒了一般...Supra、400Z、新BRZ都逐一亮相，属于曾经JDM粉的春天好像也不会太远了，他们需要做的，就是静静的等风来吧....