CDX无损快速取电：原车预留8PIN选装插接器详解
前言
大家好，我是一位奥德赛车主，在研发飞度和衍生车型的原车预留选装插接器取电线时，偶然发现讴歌CDX也是和飞度共平台，那么很多东西就是通用的，品牌情结可以抛开，技术上的血缘关系却没法撇清。在此，向各位CDX车主介绍一种无损对插快速取电方法，图多文长，大家慢慢消化。
飞度神车平台真是被开发到了极致
日版飞度汽油版（GK3/4/5/6）和混动版（GP5/6）车型采用了一款白色的室内保险盒，国内的本田缤智、XR-V和讴歌CDX也使用同款。
这是缤智的室内保险盒，CDX同款
奇怪的是，国产的三代飞度则使用了另一款黑色保险盒，同平台的国产新锋范、哥瑞和竞瑞也跟着换“盒”。
广汽三代飞度（2015款）的室内保险盒
飞度平台的8PIN选装插接器
当然，不管保险盒怎么变，但是技术平台上是没变的，包括今天要讲的8PIN选装插接器接口。本田预留选装插接器的目的是方便原厂配件的取电和实现原车联动功能，原厂配件只需要利用预留接口对插，就能方便的安装和接入原车电路。
如果像平常各位车主采用取电器和破线取电的话，那么随着配件的日益增多，保险盒附近将会变成各种“蜘蛛网”，对于本田工程师来说这是灾难性的场景，各种不可控的风险也将随之增加。
这样的取电方式是国内的常态，反正技师们给你接上电能用就行，至于后续嘛。。。谁知道呢
，此外，还有一些电源在保险丝上是无法获取的，各位车主朋友谁又愿意去破线取电呢？
，此外，还有一些电源在保险丝上是无法获取的，各位车主朋友谁又愿意去破线取电呢？三飞平台在白色保险盒上预留了8PIN和4PIN这两个选装插接器，8PIN作为主力输出接口，4PIN则是辅助输出接口。因为8PIN接口拥有8个针脚，所以它能提供的功能最全，原厂电装配件也尽可能的使用它。
8PIN和4PIN选装插接器的位置
4PIN和8PIN选装插接器
CDX目前已知的只有原厂引擎遥控启动器（08E92-TRN-9A00-90）会用到这个4PIN接口
国内三飞平台的黑色保险盒上并没有内置选装插接器，而是通过单独挂外的方式来提供相同的8PIN接口。国内的哥瑞（GREIZ）和竞瑞（GIENIA）通过保险盒的标准外挂接口将8PIN接口挂在保险盒底部，飞度则是放在保险盒附近。
竞瑞保险盒底部外挂的8PIN选装插接器
哥瑞的原厂LED迎宾踏板线束8PIN取电接口的安装部分
不管是接口内置式还是外挂式，8PIN选装插接器的针脚定义都是相同的，8个针脚中我们平常能用到的有7个针脚，包含6个DC 12V正极电源和一个负极，它们分别是：常电（+B）、附件电源（ACC）、IG2、小灯、倒车（R）、车门+和车门-。
附件电源（ACC）是最常用的一种正极电源，可以提供给行车记录仪/云台、胎压监测、ETC、电子狗、自动防眩目后视镜、USB/无线充电器、车机、导航模块等常见小功率用电设备的DV 12V正极电源。
讴歌车型可选装的本田原厂行车记录仪（08E30-TRN-H00）就需要使用ACC和常电，它的真实型号为：08E30-HA1-H00，是本田车型通用的行车记录仪（标准版），此外还有简易版和高级版（支持手势控制、驻车录像和前后双录等功能）
标准版行车记录仪需要接入ACC、常电和接地端子才能正常工作
标准版行车记录仪的ACC和常电线缆需要在车辆52极接线器中进行对应的并线操作（使用快速并线器）
常电顾名思义：一直通电，车辆的防盗系统、座椅电机等都使用它来供电，后期加装的一些行车记录仪也会使用常电，它可以满足驻车录像的供电需求。
【注意】：8PIN选装插接器中的常电针脚在初始状态是没有通电的，需要在白色保险盒的2号保险丝位置插入一个迷你型20A保险丝，常电针脚就开始通电了，这是本田出于安全考虑的一种措施。
缤智（VEZEL）车型的本田原厂高级行车记录仪的安装说明PDF，20A保险丝的使用讲得很清楚，通过实际测试也证明了常电针脚和保险丝的关系，这个方法在CDX车型也同样适用
CDX的室内保险盒保险丝定义图，2#保险丝位空置
借用坛子里某位CDX车主的图来说明，顺便做个标注方便大家理解
这是参与8PIN线材测试的一位缤智车主的保险盒说明图，2号保险丝贴纸在相关原厂配件中提供，OPTION FUSE 的意思是“选配件保险丝”，它用于8PIN接口的保护
继续借CDX车主的图来说明，CDX的保险盒这里也是空的
在2号预留保险丝位置，正向插入一个20A保险，8PIN选装插接器接口中的常电针脚才开始供电，如果您用不到常电就可以不插入保险，不会影响8PIN其它针脚正常供电
IG2是钥匙的第二档开始启动的电源（不踩刹车，启动按钮按两次，车内仪表/空调系统开始工作时），它的最大特点是启动发动机的瞬间是不断电的，适合一些需要持续工作的设备。
倒车（R）则是当挂入倒挡时开始供电，常用于防炫目后视镜在倒车时自动关闭防炫目功能，在室内停车场等昏暗环境中倒车时，恢复后视镜的正常视野。当然，早些年大家经常听到的“倒车请注意”提示音也是倒车针脚的一种应用。
本田顶配车型常见的镜泰（真泰克 GNTX）自动防炫目后视镜就使用了ACC、倒车和接地这三条线
GNTX自动防炫目后视镜的电路图
小灯是当车辆开启示宽灯、大灯或AUTO模式大灯启动时开始供电，配合车内接地，常用于各种室内氛围灯，如中控台氛围灯、车门内饰板氛围灯、脚窝灯和B、C柱反射式氛围灯等。
车门联动照明（08E20-TRN-900）在本田的本土车型应用的比较多，蓝色LED版本很炫酷
这个前门喇叭环形氛围灯接线比较复杂，既有小灯同步启动，又有车门联动的功能。
车门+和车门-是配合使用的，它的原理是通过车门-的控制来实现设备的通断，这是典型的负控模式，所以车门-不能当做平常的接地来使用。它们常用于LED迎宾踏板的控制，车门打开LED模块亮，关门灭。此外，它们还拥有门、灯联锁同步的功能，LED迎宾踏板在锁车后的延迟熄灭，解锁后和室内照明灯同步亮起就是这个原理。
冷光迎宾踏板（带LED照明）产品编号：08E12-TRN-900，迎宾踏板是车门+和车门-组合针脚最为常见的运用
本田LED迎宾踏板的安装都是大同小异的，绝大部分车型都直接使用预留的选装插接器来取电。
LED迎宾踏板其实就是利用8PIN接口中的车门+和车门-针脚的组合来实现各种联动功能
8PIN电源扩展转接线
在介绍完8PIN选装插接器的工作原理后，我通过制作电源扩展转接线，就能实现对应针脚的独立输出功能，另外预留一个8PIN转接口（和原车接口一致）来支持原厂配件的后期加装。当然，根据车友选装配件的加装数量，也可以定制预留转接口的数量，或者一分二转接线，这样就可以实现多个使用选装插接器取电的原厂配件同时接入。
来自日本矢崎（YAZAKI）的原厂插接器和端子
线材当然也使用原车住友电装、矢崎的日标0.5sq（平方毫米）汽车专用阻燃线
各种配件也是精心挑选，安全取电是第一位的
辅料必须全，波纹管和热缩套的组合
趁手的工具并不可少
T12白光焊台的加入让端子和线缆的接触性更加良好
冷压接+锡焊加固处理，让双线的接入更加牢固
线材和端子处理完后插入8PIN插接器母头，这是双线接入的样子
8PIN母插头，用它插入保险盒的8PIN预留接口
8PIN公插座，它是通过接入母头引出线缆而获得完整的8个原车的端子输出，预留这个公插座的目的是方便后期原厂配件的继续接入，比如CDX原厂迎宾踏板线束的8PIN插头就插入到这里
从8PIN母头引出双线中的另一组线束则被作为单独的7线输出，看到这里的线缆标签，想必一些老司机朋友应该能立刻明白了，是的，您的配件需要接入哪种电源就对插哪个输出端子，这就是无损对插快速取电！
飞度衍生车型8PIN电源扩展转接线全貌
线材的附件包括14颗铜制子弹头接头和绝缘护套，一个原车日本太平洋精工的20A迷你型保险丝
如果您车上使用ACC和常电的设备比较多，还可以定制对应的一分四转接线，满足您的取电需求
【特别提示】：本线材属于汽车低压取电线束，原车预留接口的原车线缆是0.5sq（平方毫米）的日标汽车专用线缆，我们也采用相同的矢崎0.5原装线材。因为原车线材的限制，所以0.5sq单线最大承载电流约为11A，按照最大电流70%的安全使用范围，我们建议你提前计算接入单线输出端子配件的总工作电流大小，并禁止接入大功率用电设备，避免线材超负荷运行造成意外！
原厂插接器遵循统一的外挂接口标准，插接器相互之间、插接器和保险盒之间都可以实现外挂固定，避免行车中的异响发生。
不同型号的插接器都遵循同一个外挂标准，它们之间的组合就非常轻松
原厂插接器在四个方向都设计有卡销和卡槽，方便各种角度的外挂
借用其它车型的，保险盒四周都有这种标准固定卡销，方便车主去固定插接器
本线材中8PIN转接插座的固定方法可以参考此图中保险丝盒的外挂方法，将8PIN转接头固定到保险盒底部的预留卡销上
最后将7个输出端子用扎带固定在附近的线路上，只要方便您接入的位置即可
在安装配件的同时，这样干净清爽的保险盒您也可以拥有，本线材就可以帮助您安全高效的快速取电，远离保险丝取电和破线！
ok，本贴就写到这里，本线材开始接受预定（某鱼上搜索：飞度衍生车型8PIN电源扩展转接线），也可根据需要定制转接口数量，有任何疑问和定制需要都可以在这里留言或者私我，我会尽可能的答复，感谢感谢！
[ 本帖最后由 朵朵的老汉 于 2019-09-21 23:34:12
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之家车友7373391 2019/08/27 10:47:09 发表在 5楼
我还以为能动力电池电户外吃火锅呢
除非你能改日版混动的110V 1500W AC电源输出接口
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