因为国庆要值班，所以就跟着中秋提前连休了个小长假，回了一趟南京老家过节。我中秋当天一早从济南市区出发，开好猫走京台高速转淮徐、长深高速，全程630公里。其中进出济南、南京两段城市道路合计85公里，高速主干路545公里，全程中途充了两次电。

出发前我给好猫在家充满电了，表显续航430km，天不热没开空调，济南出城的35公里城市快速路赶上中秋出城早高峰，红绿灯多、车流走走停停的，实跑35公里，表显续航掉了41公里，续航达成率在85%。上高速后我开了车道保持辅助，长途开着能减轻不少手腕疲劳，高速上车流大，速度很难跑到110码，所以车内基本没什么风噪声，车子也没出现“发飘”。

高速匀速95-110km/h跑了280公里后，好猫的续航只剩了16km，就近靠苏北一处服务区快充。中秋出行高峰，服务区所有快充桩全被占满，排队足足等了22分钟才轮到空位，插上充电枪从16km充到344km，耗时54分钟，趁等候的间隙下车活动腿脚、简单解决下午饭。这段高速续航达成率在75%。后来在高速上又充了一次电，才把全程跑完。

我发现节假日用车高峰期开电车，城市低速堵车反而省电，高速上能耗就会上涨的比较多。而且好猫开高速经过起伏路面的时候，我崽坐后排说感觉有点晃得不舒服，我在前排感觉还好，可能是因为好猫是非独立后悬的原因。

我已经不是第一次开电车跨省了，分享一点小经验：第一，非节假日在高速服务区充电是很方便的，节假日就一定要多预留半小时左右的等候时间；第二，像市区堵车的时候，开经济模式+能量强回收，走走停停还能收回一些续航，但高速上即使堵车也不要开能量强回收，滑行受阻，反而费电。